Cesko.wiki Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II
Author
Albert FloresFairchild Republic A-10 Thunderbolt II je americký vojenský jednomístný, dvoumotorový proudový letoun určený k poskytování přímé palebné podpory (Close Air Support, CAS) jednotkám pozemních sil (ničení tanků, obrněných vozidel a dalších pozemních cílů). Rovněž může působit jako předsunutý letecký návodčí a navádět jiné letouny na pozemní cíle.
Je to první typ letounu letectva USA od počátku navržený pro plnění úkolů přímé palebné podpory. Oficiální bojové jméno je odvozeno od letounu z druhé světové války P-47 Thunderbolt, který byl velmi efektivní při plnění stejných úkolů. +more V letectvu je ale častěji neoficiálně označován jako Warthog (prase bradavičnaté) nebo jednoduše jen Hog (prase). Stroje A-10 sloužící v americkém letectvu ve funkci předsunutých leteckých návodčích nesou oficiální označení OA-10.
A-10 měl zlepšit výkon a palebnou sílu letounu Douglas A-1 Skyraider. Jeho drak byl navržen tak, aby byl odolný; např. +more titanovým pancířem o hmotnosti 1200 liber (540 kg) k ochraně kokpitu a systémů letadla, což mu umožňuje absorbovat poškození a pokračovat v letu. Jeho schopnost startovat a přistávat z relativně krátkých ranvejí umožňuje provoz z přistávacích drah v blízkosti předních linií a jeho jednoduchá konstrukce umožňuje údržbu s minimálním vybavením.
A-10 se nasazení dočkal v první válce v Zálivu (operace Pouštní bouře) - americké intervenci proti irácké invazi do Kuvajtu, kde se letoun vyznamenal. A-10 se účastnil i dalších konfliktů, např. +more na Grenadě, na Balkáně, v Afghánistánu, Iráku a proti Islámskému státu na Blízkém východě.
Jednomístná varianta A-10A byla jedinou vyráběnou verzí, i když jeden předsériový drak byl upraven na dvoumístný prototyp YA-10B, aby se otestovala noční verze vhodná do každého počasí. V roce 2005 byl zahájen program modernizace zbývajících letounů A-10A na konfiguraci A-10C s moderní avionikou pro použití s přesnou výzbrojí. +more Americké letectvo uvedlo, že Lockheed Martin F-35 Lightning II nahradí A-10, jakmile vstoupí do služby, což však v rámci USAF a v politických kruzích zůstává velmi sporné. Díky řadě vylepšení a výměn částí draku, jako např. křídel, lze životnost A-10 prodloužit až do roku 2040; od června 2017 není datum vyřazení letounů plánováno.
Vývoj
Kokpit stroje A-10A Thunderbolt II +morejpg|náhled|vpravo|Rotační_kanón_GAU-8_Avenger'>GAU-8 Vnitřní uspořádání letounu A-10 Během války ve Vietnamu se ukázalo, jak zranitelná jsou dobová americká letadla poskytující pěchotě blízkou palebnou podporu. Američané ztratili v této válce stovky letadel A-1 Skyraider, ale i moderních vrtulníků AH-1 Cobra. Většinu ztrát si připsalo ne severovietnamské letectvo, ale jejich protivzdušná obrana. A mnohdy nešlo jen o sofistikované systémy, jakým byl sovětský S-75 Dvina. Smrtelné byly i rakety 9K32 Strela-2 odpalované z ramene a vysoké nebezpečí představovala i "obyčejná" střelba z ručních zbraní. Americké letectvo proto požadovalo těžce vyzbrojené letadlo, které by mohlo rychle reagovat na žádost o pomoc. Mělo mít také schopnost ničit tanky, dělostřelecké baterie a různé typy nepřátelských opevnění. Klíčová nebyla ani tak rychlost letadla jako dobrá manévrovatelnost a schopnost hlídkovat nad bojištěm co nejdéle. K dalším požadavkům patřila nízká cena letadla, snadná údržba a vysoká schopnost přežití v nepřátelské palbě ze země. Letadlo bylo určeno pouze pro denní operace za dobrého počasí.
Všechny tyto požadavky byly 6. +more března 1967 zaslány do 21 firem, které měly předložit své návrhy na nové letadlo. Program dostal označení A-X (Attack-Experimental), což byla zkratka pro projekt "útočně-experimentálního" letadla. V následujících letech byly požadavky ještě upravovány, na základě čehož předložilo v roce 1970 své návrhy 6 společností. Do užšího výběru se nakonec dostaly firmy Fairchild-Republic a Northrop, které získaly zakázku na stavbu prototypů.
Northrop přišel s prototypem YA-9A a letadlo Fairchild-Republic neslo označení YA-10A. Letové zkoušky prototypů byly zahájeny v květnu 1972 a oba stroje prošly také důkladnými testy údržby. +more Prohlášením amerického letectva ze dne 10. ledna 1973 se vítězem soutěže nakonec stal stroj společnosti Fairchild-Republic.
Sériová výroba letadel A-10 byla zahájena v říjnu 1975 a dodávka prvních strojů se uskutečnila v březnu 1976. Produkce pokračovala až do roku 1984, přičemž základní konstrukce draku zůstala po celou dobu nezměněna. +more Celkem bylo vyrobeno 715 letadel, z toho 2 prototypy a jedna upravená verze s tandemovým uspořádáním sedadel.
Od roku 1987 byla podpora a modernizace letadel A-10 zajišťována firmou Northrop Grumman. V březnu 2005 byla s firmou Lockheed Martin uzavřena smlouva na modernizaci letadel Thunderbolt II do úrovně A-10C. +more Předmětem modernizačního balíčku byla hlavně integrace přesných zbraní, jako jsou pumy JDAM, a hloubková modernizace kabiny pilota. V červnu 2007 získala společnost Boeing zakázku v hodnotě 2 mld. USD, na jejímž základě má do roku 2018 dodat 242 náhradních křídel.
Služba
A-10 nad Afghánistánem, 2011 +moreJPEG|náhled'>A-10 připravený svhrnout pumy Mark 82 v oblasti Yukon Command Training Site v roce 1988. K prvnímu nasazení strojů A-10 došlo v roce 1991 během operace Pouštní bouře (Operation Desert Storm). Letadla A-10 "Warthog" nalétala celkem 8100 misí, vystřelila 90 % raket AGM-65 Maverick a při plnění úkolů zaznamenala úspěšnost 95,7 %. Během svého působení zničila 987 tanků, 926 dělostřeleckých baterií, 501 obrněných transportérů, 72 bunkrů a množství jiných pozemních cílů. Naopak irácké protivzdušné obraně se podařilo sestřelit čtyři americké A-10, dvě letadla po zásahu raketou země-vzduch havarovala během přistávání a několik jich bylo vyřazeno v důsledku velkého poškození.
Následně se letadla A-10 zúčastnila všech konfliktů, ve kterých se angažovalo americké letectvo. V roce 1995 se zapojila do operací proti Srbům v Bosně a Hercegovině, v roce 2001 proti jednotkám Tálibánu v Afghánistánu, od roku 2003 byla nasazena v Iráku, v roce 2011 se zúčastnila útoků na pozemní jednotky Kaddáfího v Libyi a od září 2014 se podílejí i na bojích proti organizaci Islámský stát. +more Jejich význam a nasazení však postupně klesá, a to i z důvodu, že piloti A-10 jsou na moderním bojišti vystaveni mnohem většímu riziku než posádky jiných letadel. Dokonce i protivník bez vyspělé protivzdušné obrany, který používá jen raketové komplety odpalované z ramene (jako např. Igla nebo Stinger), je v současnosti pro stroje A-10 velkou hrozbou. Z tohoto důvodu byly letouny A-10 "Warthog" od roku 2001 nasazeny pouze na 20 % všech misí přímých podpor pozemních sil. Zbývajících 80 % útoků provedly stíhačky F-15E, F-16 a F/A-18 nebo strategické bombardéry, jako jsou B-52 a B-1B. Právě tato letadla mohou díky moderním zaměřovačům a přesné, laserem nebo GPS naváděné munici zajistit blízkou palebnou podporu i v budoucnu. A navíc jsou vystavena mnohem menšímu riziku, protože jsou schopna letět rychleji a útočit z větších výšek.
Americké letectvo proto plánovalo v letech 2015 až 2019 postupně vyřadit všechna letadla A-10C. Hlavním argumentem bylo, že by se tak podařilo jen za dané období ušetřit 3,7 mld. +more USD. Uspořené prostředky by mohly být použity na financování nových stíhaček F-35A Lightning II, které měly být zařazeny do výzbroje letectva již koncem roku 2016. V únoru 2016 však Kongres schválil rozpočet na následující období a prodloužil financování letadel A-10C až do roku 2022.
V srpnu 2022 uveřejnil server Time informaci, že na území Ukrajiny probíhá výcvik pilotů letounů A-10 prostřednictvím virtuální reality.
Varianty
YA-10A - první dva prototypy * A-10A - jednomístná verze pro přímou leteckou podporu * OA-10A - jednomístná verze pro úkoly předsunutých leteckých návodčích * Night/Adverse Weather A-10 - dvoumístná experimentální verze pro operace v noci a za zhoršeného počasí, později přeznačená na YA-10B, postaven byl jen jeden kus * A-10C - modernizovaná verze A-10 se „skleněným kokpitem“ a schopností používat „inteligentní“ zbraňové systémy
Uživatelé
Spojené státy :Americké letectvo k prosinci 2015 disponovalo 291 stroji A-10C.
Specifikace
Technické údaje
Posádka: 1 * Rozpětí: 17,53 m * Délka: 16,26 m * Výška: 4,47 m * Nosná plocha: 47 m² * Zátěž křídel: 482 kg/m² * Hmotnost prázdného stroje: 11 321 kg * Vzletová hmotnost: 13 782 kg * Maximální vzletová hmotnost: 23 000 kg * Pohonné jednotky: 2× General Electric TF34-GE-100A * Tah pohonné jednotky: 40,32 kN * Tah/hmotnost: 0,36
Výkony
Maximální rychlost: 704 km/h * Dostup: 13 700 m * Stoupavost: 30 m/s * Dolet: 4150 km
Výzbroj
A-10 Thunderbolt II v letu s plnou výzbrojí * 1× 30mm kanón GAU-8/A Avenger s 1350 náboji, běžně se plní o 200 ks méně - obvykle 4 průbojně zápalné z ochuzeného uranu na 1 výbušně zápalný - (náboj do 1 kg, průbojná střela 425 g a výbušná 360 - úsťová rychlost 1070 m/s), 7 rotačních hlavní s kadencí 4200 nábojů/min nebo 2100. +more Později upraveno na 3900 ran/min. * Závěsy: 8× pod křídly, 3× pod trupem, max. 7200 kg výzbroje: ** letecké pumy Mark 82, Mark 83, Mark 84, nebo ** zápalná bomba Mark 77, nebo ** kazetová puma BLU-1, BLU-27/B Rockeye II, BL755, CBU-52/58/71/87/89/97, nebo ** laserem naváděné bomby GBU-10 Paveway II, GBU-12 Paveway II, GBU-16 Paveway II a GBU-24 Paveway III, nebo ** rakety vzduch-vzduch AIM-9 Sidewinder rakety vzduch-země, AGM-65 Maverick, nebo ** neřízené rakety Hydra 70 mm (ve vypouštěcím kontejneru LAU-68), 127mm rakety Zuni, nebo ** kontejnery se světlicemi, ECM a staniolovými pásky, nebo ** ALQ-131 ECM pod.
Obrana
pancíř, odolnost proti střelám do 37 mm * neprůstřelné sklo, odolnost proti střelám do 23 mm * ECM, rušení zaměřovacího paprsku * kontejnery se světlicemi a staniolovými pásky
Odkazy
Reference
https://www.armadninoviny.cz/bitevni-letoun-a-10-warthog-zustava-a-dostane-nove-zbrane.html
Literatura
Pavel Týc: Ilustrovaná historie letectví, Iljušin Il-2, Junkers J. +moreI, Fairchild A-10 Thunderbolt II. Naše vojsko, 1990,.
Externí odkazy
[url=http://technika.specwar.info/letecka/A-10_Thunderbolt_II/]A-10 Thunderbolt II na technika.specwar.info[/url]