Fairey Delta 2

Vznik

F. +moreD. 2 (WG774), 1956 V roce 1947 britské ministerstvo dodávek objednalo u společnosti Fairey první studie transsonických a supersonických letounů. V prosinci 1949 firma Fairey dospěla k vývojové linii, která pak přímočaře vedla k typu F. D. 2. Konstruktéři navrhli použití trojúhelníkového křídla se štíhlostí 2 (tloušťka profilu 4%) a současně se snažili zmenšit všechny rozměry stroje na minimum. Definitivní zakázku na vývoj dvou letounů F. D. 2 obdržel Fairey v říjnu 1950, avšak celý program byl od počátku poznamenán nedostatkem financí a zájmu nadřízených orgánů.

V létě 1952 začala naplno pracovat konstrukce a v dílnách byla zahájena výroba prvních stavebních dílů. Supersonik F. +moreD. 2 však neměl přiřazen žádný stupeň priority, takže vyhodnocení tunelových testů jeho modelů bylo k dispozici až po prvních letech F. D. 2. Během projektu a konstrukce Delty 2 byla uplatněna sklopná příď přetlakového skořepinového trupu o 10°, protože stroje s trojúhelníkovým křídlem jsou nuceny přistávat ve značně natažené poloze a pilot by tak neměl vizuální kontakt s VPD.

Vývoj

+more56_edited-2. jpg|náhled|vlevo|Fairey_Delta_2_(XG774),_Farnborough_(Hampshire)'>Farnborough, 8. září 1956 BAC 221 Fairey Delta 2 v Royal Air Force Museum, Cosford První vyrobený experimentální Fairey Delta 2 (sériové číslo WG774) úspěšně zalétal šéfpilot Peter Twiss 6. října 1954. Pohon zajišťoval proudový motor s axiálním kompresorem Rolls-Royce Avon RA. 28 o statickém tahu 44,59 kN, vybavený přídavným spalováním. Již 11. listopadu WG774 nouzově přistál bez podvozku s následnou instalací nového křídla, které bylo původně určeno k pevnostním zkouškám. Pro tyto testy byl postaven také jeden kompletní drak, který byl zatěžován až do zlomu.

15. února 1956 vzlétl druhý objednaný exemplář (WG777), který se lišil pouze vybavením. +more Tento druhý prototyp pak výrobce předal ministerstvu dodávek, které s letounem realizovalo výzkumný program na letišti v Bedfordu.

Již 28. října 1955 překonal první vyrobený letoun rychlost zvuku, což se stalo podnětem k pokusu o překonání světového rychlostního rekordu. +more Uskutečnil se po dalších nadzvukových letech 23. března 1956 na 15 km trati mezi Chichesterem a Fordem v hrabství Sussex. P. Twiss prolétl měřený úsek dvakrát v hladině 11 600 m. Během prvního průletu byla naměřena rychlost 1797,253 km/h, při druhém 1845,523 km/h. Průměrná hodnota světového rychlostního rekordu tak činila 1821,388 km/h, což odpovídalo Machovu číslu M = 1,731. Británie se tak stala držitelem světového rychlostního rekordu, kterým F. D. 2 překonal jen sedm měsíců starý rekord amerického letounu North American F-100 Super Sabre o 500 km/h. Až koncem roku 1957 se stal novým rekordmanem McDonnell F-101 Voodoo.

Výzkumný program obou delt pokračoval ihned po rekordu. F. +moreD. 2 také zkoušely lety transsonickými rychlostmi během přízemních letů. Například ve výšce 900 m dosáhly rychlosti M = 1,04. Nejvyšší rychlost stroje F. D. 2 činila M = 1,8. Na podzim roku 1956 však zkušební program obou letounů narušily nové předpisy proti hluku způsobovanému letadly, které se v Británii podařilo prosadit. Část zkoušek se proto musela přenést na francouzskou základnu Cazaux, kde se dalo využít méně obydleného území.

První prototyp WG774 následně prošel důkladnými úpravami. V létech 1964 a 1965 pro něj vyvinuli a postavili nové křídlo o půdorysu shodným s křídlem nadzvukového dopravního letounu Concorde. +more Z tohoto exempláře se tak stal pokusný letoun BAC 221, jehož úkolem se stalo ověření aerodynamické charakteristiky i praktické zkušenosti nové nosné plochy. BAC 221 vykonal první let 1. května 1964.

Specifikace

Technické údaje

Osádka: 1 * Rozpětí: 8,20 m * Délka: 15,74 m * Výška: 3,35 m * Nosná plocha: 33,5 m² * Vzletová hmotnost: 6100 kg * Pohonná jednotka: 1 × proudový motor Rolls-Royce Avon RA.14R * Výkon pohonné jednotky: tah 44 kN

Výkony

Maximální rychlost v hladině 11 000 m: 1910 km/h * Maximální rychlost v hladině 1500 m: 1240 km/h * Cestovní rychlost u země: 740 km/h * Cestovní rychlost v hladině 11 000 m: 850 km/h * Výstup do 12 200 m: 2,5 min * Počáteční stoupavost: 76,3 m/s * Dolet: 1340 km

Odkazy

Literatura

Externí odkazy

[url=http://www. airliners. +morenet/search/photo. search. cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Fairey+FD+2&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www. airliners. net%2F&ref=&ss=8397j12456533j14]Fotogalerie letounu Fairey Delta 2[/url].

F.D.2 Kategorie:Britská experimentální letadla