Ferrari F2007

Ferrari F2007 je vůz formule 1 týmu Scuderia Ferrari Marlboro, který se účastnil mistrovství světa v roce 2007.

Popis

Nové šasi se významně liší od loňského modelu 248 F1, který se v poháru konstruktér; umístil na druhém místě, hned za vozy týmu Renault. Vzhledem k nové specifikaci pneumatik došlo u vozu k jinému rozložení hmotnosti, posunutím přední nápravy vpřed, tím se posunulo těžiště o 85 mm,z původních 3050 mm na 3135 mm to vše při zachování stejné délky vozu.

Samotná převodovka je stále podélně uložena a je opatřena pokrokovým systémem rychlého řazení, se 7 rychlostními stupni a zpátečkou. Zavěšení kol je poprvé u Ferrari bezkýlové. +more Upuštění od jednokýlového zavěšení kol je mimo jiné způsobeno odchodem bývalého konstruktéra Ferrari Roryho Byrnea.

Koncept nulového kýlu

Srovnání bezkýlového konceptu (Ferrari F2007) a jednokýlového konceptu (Ferrari 248 F1) Jedna z nejvýraznějších změn u vozu F2007 nastala u předního zavěšení kol. +more Ferrari upustilo od svého tradičního jednokýlového řešení a poprvé v historii Ferrari se pustili do konceptu zavěšení bez použití kýlu. Vůz se tak stal nižším a tento koncept měl dramaticky zlepšit výkonnost spodku vozu tím, že se změnila kvalita a kvantita proudění vzduchu ve spodní části vozu. Z obrázku je patrný rozdíl uchycení ramen k rámu vozu, nulový kýl vyžaduje posunutí úchytu ramen výše, pouze příčné rameno, která zajišťuje správnou geometrii nápravy zůstalo v nezměněné poloze. Cesta, kterou se vydali technici u Ferrari při hledání optimálního řešení koncepce nulového kýlu, byl naprosto odlišná od ostatních týmu, které nulový kýl zkoušeli. U Ferrari upustili od používání zdvojených trojúhelníků přichycených ve spodní části rámu vozu.

Přídavné aerodynamické prvky a křidélka

Mírně zúžený větrací otvor a strmější úhel chladičů redukovali šířku bočnic vozu. Čelní usměrňovač vzduchu byl více zprofilován do podoby zubů. +more Byly přidány další dvě menší usměrňovací plochy, které zlepšily obtékání vzduch ve spodní části vozu. Křidélka byla zúžena a pozměněna v závislosti na vývoji bočních chladicích komínků, zlepšující tak proudění vzduchu v jejich blízkosti a tím i zlepšení odvodu teplého vzduchu z chladičů. Zadní část vozu F2007 je tak viditelně užší a nižší než u svého předchůdce. Na celý program vývoje nového šasi pro Ferrari F2007 dohlížel Aldo Costa a vydal se naprosto odlišnou cestou než jeho předchůdci. Největší pokrok z pohledu efektivity aerodynamiky byl učiněn na horizontální ploše, která spojuje náběhy chladiče pod karoserií, dále kryty ráfků předního kola a změna křidélek v oblasti difuzoru.

Změny před Grand Prix Austrálie

Srovnání pozice kamery při testech v Bahrajnu (I. +more) a při GP Austrálie (II. )Před startem závodu v Melbourne došlo ke změně na deflektorech, které byly nápadně ohnuty směrem ven a spodní okraj byl zaoblen. Zároveň se změnil uhel přichycení deflektorů k šasi. Veškeré tyto změny měli odklonit proudění vzduchu z oblasti podlahy vozu, což znamená úplně opačný efekt než s jakým byl vůz představen. Již v minulé sezoně Ferrari představilo kryt zadních ráfků. Pro novou sezonu mechanici týmu vylepšili systém utahování a povolování matice při zastávkách v boxech. Protože kryt značně zužoval manipulační prostor při výměně pneumatik, byl trn na konci opracován do konusu, pro snazší nasazení utahovacího mechanismu. Pozice a tvar kamery umístěné nad předním přítlačným křídlem (pozice I. : takto se objevila na testech v Bahrajnu) se od představení vozu (kde vůbec nebyla) výrazně změnila. Kamera získala tvar regulérního křidélka a byla posunuta výše a směrem dopředu zasahujíc více do nosu (pozice II. ). Upevnění předního přítlačného křídla (pozice A), tak jak bylo představeno na začátku sezóny a při GP Austrálie (pozice B). Výraznější změnu profilu (pozice C) získalo Ferrari při GP Španělska. Série změn v aerodynamickém balíčku nastala po testech v Bahrajnu. Měla za úkol zvýšit aerodynamický efekt a především adekvátní chlazení motoru. Křidélka na bočnicích spojená s komínky se snížila a protáhla. Chladicí štěrbiny dostaly asymetrický tvar a zmenšil se počet výstupů, to se samozřejmě lišilo závod od závodu. Další asymetrickou změnou prošly i výfuky.

Inovace pro Bahrajn

Ferrari přišlo se zcela novým řešením odvodu teplého vzduchu z prostoru brzdového bubnu. Celý systém je umístěn v těsné blízkosti zadních kol a je součástí zadního zavěšení. +more Je to poměrně složité provedení, které i přes své malé rozměry dokáže být velmi účinný. Svislý díl vytváří jakýsi kanál pro proudění vzduchu, který ochlazuje zadní brzdy. Stabilizační plocha pomáhá minimalizovat ztrátu proudění vzduch k důležitým součástkám.

Další inovací je nová aerodynamická ploška na předním zavěšení v blízkosti předního kola. Ta usměrňuje proudění vzduchu a redukuje vzdušné víry vytvořené spojnicovou tyčí předního zavěšení. +more Jedná se nepatrný detail, který ovšem dokáže optimalizovat celkovou účinnost vozu.

Barevné řešení vozu

Ferrari je jediným týmem v sezoně 2007, jehož sponzorem je tabáková společnost. Hlavním sponzorem je společnost Altria Group, která na vozech Ferrari propaguje svou značku cigaret Marlboro. +more Ovšem kvůli zákazu tabákové reklamy v zemích Evropské unie se na vozech nemůže objevit tato značka. Proto je používáno jednoduché červenobílé logo, v podobě čárového kódu. V zemích, ve kterých není tabáková reklama zakázána Ferrari používá loga Marlboro.

Technická data

Délka: 4545 mm * Šířka: 1796 mm * Výška: 959 mm * Váha: 605 Kg (včetně pilota, vody a oleje) * Rozchod kol vpředu: 1470 mm * Rozchod kol vzadu: 1405 mm * Rozvor: 3135 mm * Převodovka: Ferrari L 7stupňová poloautomatická sekvenční s elektronickou kontrolou. * Brzdy: Brembo * Motor: tipo 056 ** V8 90° ** Objem: 2. +more398 cm³ ** Výkon: 800koní/19000 otáček ** Zdvih: 98 mm ** Ventily: 32 ** Mazivo: Shell SL-0977 ** Palivo: Shell V-Power ULG 59 ** Váha: > 95 kg ** Vstřikování Magneti Marelli ** Palivový systém Magneti Marelli * Pneumatiky: Bridgestone.

Hlavní sponzoři

Altria Group (Marlboro), Fiat, Shell, Telecom Italia (Alice), Bridgestone, AMD, Martini, Acer, Mubadala

Image:Felipe Massa 2007 Britain. jpg|Felipe Massa při Grand Prix Velké Británie 2007. +more Image:F1 Ferrari F2007. jpg|Testovací pilot Marc Gené při sponzorské akci v Poznani.

Výsledky v sezoně 2007

Odkazy

Reference

Externí odkazy

F2007 Kategorie:Vozy F1 v roce 2007 Kategorie:Vítěz GP F1