Formule 1 v roce 2006

V ročníku 2006 Mistrovství světa Formule 1 se poprvé v historii začínalo v Bahrajnu, nový byl také systém kvalifikace. Ta se nepovedla Kimi Räikkönenovi, jehož vůz nejprve přišel o zadní přítlačné křídlo a poté o zavěšení zadního kola. Naopak tým Ferrari zvládl nástrahy nového systému beze zbytku a zajistil si první řadu. Michael Schumacher si tak zajistil další rekord, šedesátpětkrát stál na prvním místě na roštu, to se povedlo pouze legendárnímu Brazilci Sennovi.

Nejlépe odstartovali oba jezdci na Ferrari, ale hned po prvním kole se mezi ně vklínil úřadující mistr světa Fernando Alonso. Felipe Massa na druhém Ferrari musel čelit technickým problémům. +more Nejprve na trati jen o kousek minul Alonsa, pak dostal smyk a skončil mimo trať. Po zajetí do boxu mechanici nemohli uvolnit zadní kolo jeho vozu. Felipe se poté musel probít z posledního místa až na konečné 9. v cíli.

Skvěle si vedl nováček Nico Rosberg. Nejenže dojel na bodovaném místě, ale zajel i nejrychlejší kolo závodu. +more O vítězi Velké ceny Bahrajnu rozhodla až poslední zastávka v boxech, kterou o zlomek sekundy lépe zvládl Alonso.

Velká cena Malajsie přinesla hodně vzrušení kolem pružných křídel na voze Ferrari a aby toho nebylo málo oba vozy musely měnit motor Massa dokonce dvakrát. Kvalifikace nevyšla také Alonsovi, až sedmé místo, zato jeho stájový kolega Fisichella zářil, zajel celou kvalifikaci nejlépe. +more Giancarlo Fisichella dokázal i v závodě, že je dostatečně rychlý a dojel si pro třetí vítězství ve velké ceně. Alonso druhým místem zajistil Renaultu druhé dvojvítězství, které od sebe dělí neuvěřitelných 24 let.

Pravidla

Boduje prvních 8 jezdců podle klíče: * První - 10 bodů * Druhý - 8 bodů * Třetí - 6 bodů * Čtvrtý - 5 bodů * Pátý - 4 body * Šestý - 3 body * Sedmý - 2 body * Osmý - 1 bod

Motor - osm válců, 2,4litrový, válce musejí svírat úhel 90°, vrtání nesmí být větší než 98 mm a minimální hmotnost 95 kg, těžiště nesmí být níže než 165 mm nad referenční deskou. Mohou být použity i omezené desetiválcové motory.

Znovu povolena výměna pneumatik v boxech.

Sobotní trénink - dopolední hodinovka (loni 2×45 minut)

Kvalifikace rozdělena do tří bloků: * 1. blok - 15 minut, neomezený počet kol, povoleno dotankování, odpadne 6 nejpomalejších vozů, které se podle časů seřadí na startovním roštu od 17. +more do 22. místa. * 5 minut přestávka * 2. blok - 15 minut, neomezený počet kol, povoleno dotankování, odpadne 6 nejpomalejších vozů, které se podle časů seřadí na startovním roštu od 11. do 16. místa. * 5 minut přestávka * 3. blok - 20 minut, vozy musí dotankovat palivo, se kterým budou startovat do závodu, po skončení kvalifikace budou moci podle počtu odjetých kol doplnit spálený benzín podle kritérii FIA. Po celou dobu kvalifikace platí pravidlo parc fermé, týmy nemohou mezi jednotlivými jízdami ladit vozy. Vozy, které odpadly v prvních dvou blocích, mohou dotankovat palivo i po kvalifikaci.

Složení týmů

Velké ceny

Konečné hodnocení Mistrovství světa

Jezdci

Pohár konstruktérů

Národy

Roční statistiky

Tabulka rekordů Formule 1