Alexander Wurz

Technology
12 hours ago
8
4
2
Avatar
Author
Albert Flores

Alexander Wurz (* 15. února 1974 Waidhofen an der Thaya) je bývalý rakouský pilot Formule 1. Ve Formuli 1 jezdil v letech 1997 až 2007 a je také dvojnásobným vítězem 24 hodin Le Mans. Pro rok 2009 byl testovacím jezdcem týmu Brawn GP. Od té doby je ve Formuli 1 stále aktivní, působí jako konzultant, expert pro TV a média a také jako expert pro bezpečnost na silnicích. V letech 2008-2011 závodil pro Peugeot Sport v různých závodech Le Mans Cup Series. V roce 2012 se účastnil šampionátu FIA - WEC s týmem Toyota. Alex je druhým synem bývalého jezdce rallycrossu Franze Wurze, Evropského rallycrossového šampiona z let 1974, 1976 a 1982.

...
...
...
...
...
+more images (2)

BMX

Wurz si poprvé vyzkoušel závodní v šampionátu BMX, který v roce 1986 vyhrál. Tento šampionát mu poskytl velice dobrou fyzičku, která se mu později hodila i ve Formuli 1. +more V roce 2000 se ke kolům Wurz krátce vrátil, když spoluzaložil tým MTB společně se svým krajanem Markusem Rainerem. V současné době je tým Rainer-Wurz. com sponzorován firmami Siemens a Cannondale, které sponzorovali i tým McLaren.

Počátky kariéry

Z dvou kol přešel Alexander na čtyři kola a začal jako většina formulových jezdců na motokárách. V roce 1991 pak závodil ve Formuli Ford. +more V roce 1993 přešel do šampionátu Německé Formule 3. Od roku 1996 závodil ve voze Opel Calibra v týmu Joest Racing v šampionátu DTM. Ještě v roce 1996 odjel společně s Davy Jonesem a Manuelem Reuterem závod 24 hodin Le Mans. Tento závod vyhráli a v té době byl Alex nejmladším vítěze historie tohoto závodu.

Formule 1

1997-2000: Benetton

Silverstone

1997

Wurz si odbyl svůj debut ve Formuli 1 15. června 1997 při Grand Prix Kanady. +more Tenkrát nahradil svého krajana, Gerharda Bergera, který nemohl závodit kvůli nemoci. Celkem odjel Alexander 3 závody. První dva nedokončil, ale ve třetím zaujal pódiovým umístěním, když dokončil závod na 3. místě. K dalšímu závodu už ale nastoupil Berger a hned vyhrál, Wurz se tak musel nadobro vrátit do role testovacího jezdce.

1998

Za svou práci byl ale Wurz odměněn v sezóně 1998, kdy získal místo závodního jezdce právě za Benetton. Za tento tým poté odjel ještě další 2 sezony. +more Jeho týmovým kolegou se stal Giancarlo Fisichella. Sezóna začala pro Alexe velice dobře. Několikrát se umístil na 4. místě. Poté ale začal celý tým Benetton upadat a s ním i Wurzovy výsledky. V sezóně 1998 ještě skončil celkově na 8. místě se ziskem 17 bodů. Byl to jeho nejlepší výsledek v šampionátu v kariéře.

1999

O rok později byl celkově na 13. místě, závody sice celkem pravidelně dojížděl, většinou ale však až těsně za bodovanými příčkami. +more V celé sezóně bodoval pouze dvakrát a vyjel si pouhé 3 body.

2000

A v roce 2000 dokonce skončil až na 15. místě, bodoval jen 5. místem v Itálii. Wurz tak zůstal za očekáváním i tím, že Fisichella jezdil lépe než on.

2001-2005: McLaren

Silverstone v roce 2006

Kvůli nevýrazným výsledkům nemohl Wurz najít pro rok 2001 angažmá. Nakonec tak kývl na nabídku týmu McLaren a stal se náhradním a testovacím jezdcem této stáje.

Na další odjetý závod musel Wurz čekat až do roku 2005. Po celou dobu pouze testoval. +more V dubnu 2005 se ale zranil pilot McLarenu, Juan Pablo Montoya, a Wurz dostal příležitost jej nahradit. V Grand Prix San Marina dokončil závod na 5. místě, ale po diskvalifikaci obou vozů BAR se posunul na 3. místo. A tím vytvořil Alexander rekord. Nikdo jiný neměl tak dlouhou přestávku mezi umístěními na stupních vítězů. Wurz čekal dlouhých 8 let.

Od doby co podepsal s McLarenem jako testovací jezdec Alexander stále doufal, že se vrátí do závodů jako stálý jezdec. Několikrát byl spojován s různými týmy, nakonec ale nevyšlo žádné angažmá. +more Problémem byla i jeho velká výška (186 cm), kvůli které by se musel speciálně upravovat kokpit. V roce 2005 si dokonce byli u McLarenu tak jistí, že Alexander zakotví v novém rakouském týmu Red Bull, že při stavbě vozu s Alexandrovou výškou už nepočítali. I proto se cenila jeho jízda v San Marinu, jelikož mu vůz neseděl a část závodu dokonce musel řídit jen jednou rukou. Blízko ke kokpitu závodního jezdce byl i v roce 2003. V týmu Jaguar nebyli spokojeni s Antoniem Pizzoniou. McLaren ale přestup zamítl kvůli excelentním technickým a vývojářským dovednostem Wurze. Jaguar tak musel nasadit Pizzoniu, v průběhu sezóny ho ale vystřídal Justin Wilson.

2006-2007: Williams

Wurz při Grand Prix Malajsie 2007 Pro rok 2006 podepsal Wurz smlouvu s týmem Williams. +more Opět byl ale pouze testovacím a rezervním jezdcem. Objel ale všechny závody jako třetí jezdec a testoval v pátečních trénincích.

3. srpna se Alex po mnoha letech dočkal. +more Bylo totiž oznámeno, že má nahradit Marka Webbera v roli závodního jezdce pro sezónu 2007. Bylo to tak jeho první stálé angažmá od roku 2000.

Jeho týmovým kolegou byl Nico Rosberg, syn Kekeho Rosberga. První body za Williams si Wurz připsal při Grand Prix Monaka, když skončil na 7. +more místě. Při Grand Prix Kanady pak potřetí v kariéře stanul na stupních vítězů, když opět skončil na 3. místě. A to startoval dokonce až z 19. místa a při závodě ještě rozbil přední křídlo. Pódiové umístění mohl zopakovat i při Grand Prix Evropy, ale nepodařilo se mu předjet Marka Webbera v poslední šikaně. Dokončil tak na 4. místě a byly to jeho poslední body v kariéře. Od té doby se mu dojet na bodech nepodařilo a i jeho týmový kolega Rosberg jej zastínil. Poslední závod odjel v Číně, kde dojel na 12. místě. Poté ohlásil konec kariéry. Do posledního závodu sezóny už nenastoupil.

8. října 2007 se objevilo na stránkách Williamsu prohlášení, že „Pilot Williamsu Alexander Wurz potvrdil, že s okamžitou platností končí kariéru ve Formuli 1. +more“ Samotný Wurz pak prohlásil: „Chtěl bych poděkovat mé rodině a fanouškům, všem v týmu Williams a v mých předchozích týmech, stejně tak médiím, že mě podporovali po celou dobu mé kariéry ve Formuli 1. Možná ještě budu závodit, třeba v sérii Le Mans nebo v jiných kategoriích a rozhodně chci věnovat svůj čas důležité věci a to bezpečnosti na dráze. “ Wurz poté ještě uvedl, že rozhodnutí o odchodu vykonal on sám a ne tým Williams. V posledním závodě byl nahrazen Japoncem Kazuki Nakadžimou.

2008-2009: Honda, Brawn GP

Wurz představuje vůz Honda RA107 v roce 2008 naGoodwood Festival of Speed

Bez Formule 1 ale Wurz nevydržel dlouho a už 10. ledna 2008 podepsal Wurz smlouvu s Hondou jako testovací jezdec. +more V sezóně 2009 pokračoval v testování pro stáj Brawn GP, která nahradila Hondu.

2012: Williams

V sezóně 2012 se Wurz opět připojil k týmu Williams, tentokrát jako poradce nepříliš zkušených jezdců, Pastora Maldonada a Bruna Senny.

2017: Rallycross Cup

V roce 2017 se Alex Wurz se svým synem Felixem zúčastnili rallycrossového závodu na autodromu v Sosnové u České Lípy v divizi N1600.

Sportovní vozy

Wurz podepsal s automobilkou Peugeot, že za ni bude závodit v závodě 24 hodin Le Mans 2008 a také v závodě 1000 km Spa také v sérii Le Mans. V roce 2009 společně s Marcem Geném a Davidem Brabhamem vyhráli závod 24 hodin Le Mans, závodili s vozem Peugeot. +more Třináctiletá mezera mezi Wurzovými vítězstvími je nejdelší v historii tohoto závodu. Wurz také triumfoval v 12 hodin na okruhu Sebring, jeho týmovými kolegy byli Marc Gené a Anthony Davidson. Další výhru si připsal na závodě dlouhém 1000 mil v Atlantě, společně se Stéphanem Sarrazinem a Franckem Montagnym v roce 2011. Wurz tak vyhrál 3 velké, klasické závody sportovních vozů, všechny s autem Peugeot 908. Alexander pokračoval v závodnění s týmem Peugeot Sport Total i v letech 2010 a 2011, ale žádné vítězství v Le Mans už nepřišlo. V listopadu 2011, Toyota Motorsports,vracející se do šampionátu, potvrdila Wurze jako jejich jezdce pro 24 hodin Le Mans 2012. Do vozu LMP1 Hybrid Prototype usedli spolu s ním Nicolas Lapierre a Kazuki Nakadžima.

Bezpečnost na silnicích

Wurz se podílel na několika projektech v rámci bezpečnosti na silnicích a na trati, zároveň pomáhal s výukou a tréninkem jezdců. Společně se svým otcem založili společnost Test and Training International, zabývající se právě bezpečností a jezdeckým tréninkem a také spoluprací s FIA.

Medical car

Při Grand Prix Singapuru 2008 Wurz řídil medical car, když onemocněl jeho stálý řidič Jacques Tropenat.

Týmový management

Wurz podal přihlášku se svým vlastním týmem do Formule 1 (oznámena 31. května 2009), nakonec ale neuspěl. +more Stáj s názvem Team Superfund se ucházela o vstup do Formule 1 od sezóny 2010. Počítalo se s tím, že Wurz by preferoval spojení týmu s některým již zavedeným konstruktérem nejspíše ve Velké Británii a nejspíše by si pronajal prostory a zaměstnance. Superfund by mezitím vybudoval své vlastní zázemí, nejspíše založené na již existujícím místě v Rakousku. Tým měl být financován Christianem Bahou, majitelem společnosti Superfund Group a vozy měly být poháněny motory Cosworth.

Osobní život

Wurzova žena se jmenuje Julie a mají celkem 3 syny, Charlieho, Felixe a Oscara. Zajímavostí také je, že Alexander závodil vždy s každou botou jiné barvy, ale když se vrátil k závodění v roce 2007, nosil už stejně barevný pár.

Statistiky ve Formuli 1

Aktivní roky1997-2000, 2005, 2007
Starty69
Vítězství0
2. místa0
3. +more místa3
4. místa6
5. místa3
6. místa1
Průměrné umístění8. 48
Odstoupení21
DSQ0
DNS0
DNQ0
Pole position0
Průměrné u. v kvalifikaci12. 26
Nejrychlejší kola1
Průměrné u. za nejrychlejší kolo11. 40
Závodů v čele0
Kol v čele0
Km v čele0 km
DebutGrand Prix Kanady 1997
První vítězství-
Poslední závodGrand Prix Číny 2007
Body45
.

Kompletní výsledky ve Formuli 1

RokTýmŠasiMotor12345678910111213141516171819BodyUmístění
1997Mild Seven Benetton RenaultBenetton B197Renault RS9 3. 0 V10AUSBRAARGSMRMONESPCAN RetFRA RetGBR 3GERHUNBELITAAUTLUXJPNEUR414. +more místo
1998Mild Seven Benetton PlaylifeBenetton B198Playlife GC37-01 3. 0 V10AUS 7BRA 4ARG 4SMR RetESP 4MON RetCAN 4FRA 5GBR 4AUT 9GER 11HUN 16†BEL RetITA RetLUX 7JPN 9178. místo
1999Mild Seven Benetton PlaylifeBenetton B199Playlife FB01 3. 0 V10AUS RetBRA 7SMR RetMON 6ESP 10CAN RetFRA RetGBR 10AUT 5GER 7HUN 7BEL 14ITA RetEUR RetMAL 8JPN 10313. místo
2000Mild Seven Benetton PlaylifeBenetton B200Playlife FB02 3. 0 V10AUS 7BRA RetSMR 9GBR 9ESP 10EUR 12†MON RetCAN 9FRA RetAUT 10GER RetHUN 11BEL 13ITA 5USA 10JPN RetMAL 7215. místo
2005Team McLaren MercedesMcLaren MP4-20Mercedes FO 110R 3. 0 V10AUSMALBHR TDSMR 3ESPMON TDEUR TDCANUSAFRAGBRGER TD617. místo
West McLaren MercedesHUN TDTURITABEL TDBRA TDJPNCHN
2006WilliamsF1 TeamWilliams FW28Cosworth CA2006 2. 4 V8 4 SeriesBHR TDMAL TDAUS TDSMR TDEUR TDESP TDMON TDGBR TDCAN TDUSA TDFRA TDGER TDHUN TDTUR TDITA TDCHN TDJPN TDBRA TD--
2007AT&T WilliamsWilliams FW29Toyota RVX-07 2. 4 V8AUS RetMAL 9BHR 11ESP RetMON 7CAN 3USA 10FRA 14GBR 13EUR 4HUN 14TUR 11ITA 13BEL RetJPN RetCHN 12BRA1311. místo
.

Sportovní vozy

Výsledky 24 hodin Le Mans

RokTřídaČ. PneuTýmVůzMotorSpolujezdciKolaPoziceTřída poz. +more
1996LMP17Joest RacingTWR Porsche WSC-95Porsche Type-935 3. 0L Turbo Flat-6Davy Jones Manuel Reuter3541. místo1. místo
2008LMP18Team Peugeot TotalPeugeot 908 HDi FAPPeugeot HDi 5. 5L Turbo V12 (Diesel)Stéphane Sarrazin Pedro Lamy3685. místo5. místo
2009LMP19Team Peugeot TotalPeugeot 908 HDi FAPPeugeot HDi 5. 5L Turbo V12 (Diesel)David Brabham Marc Gené3821. místo1. místo
2010LMP11Team Peugeot TotalPeugeot 908 HDi FAPPeugeot HDi 5. 5L Turbo V12 (Diesel)Marc Gené Anthony Davidson360DNFDNF
2011LMP17Peugeot Sport TotalPeugeot 908Peugeot HDi 3. 7L Turbo V8 (Diesel)Anthony Davidson Marc Gené3514. místo4. místo
2012LMP17Toyota RacingToyota TS030 HybridToyota 3. 4L Hybrid V8Nicolas Lapierre Kazuki Nakadžima134DNFDNF
.

Americká Le Mans Series

RokTýmTřídaŠasiMotorPneu123456789UmístěníBody
2011Peugeot Sport TotalLMP1Peugeot 908Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8 (Diesel)SEB1 cel:8 tří:8LNBLIMMOSMIDAMEBALMONPET1 cel:1 tří:1NCN/A
: 1 Jezdec závodil v šampionátu Intercontinental Le Mans Cup, nezískal tak žádné body do American Le Mans Series.

Le Mans Series

RokTýmTřídaŠasiMotorPneu12345UmístěníBody
2010Team Peugeot TotalLMP1Peugeot 908 HDi FAPPeugeot HDI 5. 5 L Turbo V12 (Diesel)CASSPA cel:4 tří:4ALGHUNSIL31. +more místo11
2011Peugeot Sport TotalLMP1Peugeot 908Peugeot HDI 3. 7 L Turbo V8 (Diesel)CASSPA1 cel:1 tří:1IMOSILESTNCN/A
: 1 Jezdec závodil v šampionátu Intercontinental Le Mans Cup, nezískal žádné body do Le Mans Series.

Intercontinental Le Mans Cup

RokTýmTřídaŠasiMotorPneu1234567
2011Peugeot Sport TotalLMP1Peugeot 908Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8 (Diesel)SEB cel:8 tří:8SPA cel:1 tří:1LEM cel:4 tří:4IMOSILPET cel:1 tří:1ZHU

Juniorské formule

RokNázev sérieTýmPořadíBodyZávodyVítězstvíPole PositionPodium
1992F Ford 1600 (GER). 1. +more místo. . . . .
1993F3 (AUT). 1. místo. . . . .
F3 (GER)RSM Marko13. místo2716000
1994F3 (GER)G+M Escom Motorsport2. místo219193112
1995F3 (GER)G+M Escom Motorsport6. místo1574003
F3 (GBR)G+M Escom Motorsport21. místo4. . . .
.

5 min read
Share this post:
Like it 8

Leave a Comment

Please, enter your name.
Please, provide a valid email address.
Please, enter your comment.
Enjoy this post? Join Cesko.wiki
Don’t forget to share it
Top