Alexander Wurz

Alexander Wurz (* 15. února 1974 Waidhofen an der Thaya) je bývalý rakouský pilot Formule 1. Ve Formuli 1 jezdil v letech 1997 až 2007 a je také dvojnásobným vítězem 24 hodin Le Mans. Pro rok 2009 byl testovacím jezdcem týmu Brawn GP. Od té doby je ve Formuli 1 stále aktivní, působí jako konzultant, expert pro TV a média a také jako expert pro bezpečnost na silnicích. V letech 2008-2011 závodil pro Peugeot Sport v různých závodech Le Mans Cup Series. V roce 2012 se účastnil šampionátu FIA - WEC s týmem Toyota. Alex je druhým synem bývalého jezdce rallycrossu Franze Wurze, Evropského rallycrossového šampiona z let 1974, 1976 a 1982.

BMX

Wurz si poprvé vyzkoušel závodní v šampionátu BMX, který v roce 1986 vyhrál. Tento šampionát mu poskytl velice dobrou fyzičku, která se mu později hodila i ve Formuli 1. +more V roce 2000 se ke kolům Wurz krátce vrátil, když spoluzaložil tým MTB společně se svým krajanem Markusem Rainerem. V současné době je tým Rainer-Wurz. com sponzorován firmami Siemens a Cannondale, které sponzorovali i tým McLaren.

Počátky kariéry

Z dvou kol přešel Alexander na čtyři kola a začal jako většina formulových jezdců na motokárách. V roce 1991 pak závodil ve Formuli Ford. +more V roce 1993 přešel do šampionátu Německé Formule 3. Od roku 1996 závodil ve voze Opel Calibra v týmu Joest Racing v šampionátu DTM. Ještě v roce 1996 odjel společně s Davy Jonesem a Manuelem Reuterem závod 24 hodin Le Mans. Tento závod vyhráli a v té době byl Alex nejmladším vítěze historie tohoto závodu.

Formule 1

1997-2000: Benetton

Silverstone

1997

Wurz si odbyl svůj debut ve Formuli 1 15. června 1997 při Grand Prix Kanady. +more Tenkrát nahradil svého krajana, Gerharda Bergera, který nemohl závodit kvůli nemoci. Celkem odjel Alexander 3 závody. První dva nedokončil, ale ve třetím zaujal pódiovým umístěním, když dokončil závod na 3. místě. K dalšímu závodu už ale nastoupil Berger a hned vyhrál, Wurz se tak musel nadobro vrátit do role testovacího jezdce.

1998

Za svou práci byl ale Wurz odměněn v sezóně 1998, kdy získal místo závodního jezdce právě za Benetton. Za tento tým poté odjel ještě další 2 sezony. +more Jeho týmovým kolegou se stal Giancarlo Fisichella. Sezóna začala pro Alexe velice dobře. Několikrát se umístil na 4. místě. Poté ale začal celý tým Benetton upadat a s ním i Wurzovy výsledky. V sezóně 1998 ještě skončil celkově na 8. místě se ziskem 17 bodů. Byl to jeho nejlepší výsledek v šampionátu v kariéře.

1999

O rok později byl celkově na 13. místě, závody sice celkem pravidelně dojížděl, většinou ale však až těsně za bodovanými příčkami. +more V celé sezóně bodoval pouze dvakrát a vyjel si pouhé 3 body.

2000

A v roce 2000 dokonce skončil až na 15. místě, bodoval jen 5. místem v Itálii. Wurz tak zůstal za očekáváním i tím, že Fisichella jezdil lépe než on.

2001-2005: McLaren

Silverstone v roce 2006

Kvůli nevýrazným výsledkům nemohl Wurz najít pro rok 2001 angažmá. Nakonec tak kývl na nabídku týmu McLaren a stal se náhradním a testovacím jezdcem této stáje.

Na další odjetý závod musel Wurz čekat až do roku 2005. Po celou dobu pouze testoval. +more V dubnu 2005 se ale zranil pilot McLarenu, Juan Pablo Montoya, a Wurz dostal příležitost jej nahradit. V Grand Prix San Marina dokončil závod na 5. místě, ale po diskvalifikaci obou vozů BAR se posunul na 3. místo. A tím vytvořil Alexander rekord. Nikdo jiný neměl tak dlouhou přestávku mezi umístěními na stupních vítězů. Wurz čekal dlouhých 8 let.

Od doby co podepsal s McLarenem jako testovací jezdec Alexander stále doufal, že se vrátí do závodů jako stálý jezdec. Několikrát byl spojován s různými týmy, nakonec ale nevyšlo žádné angažmá. +more Problémem byla i jeho velká výška (186 cm), kvůli které by se musel speciálně upravovat kokpit. V roce 2005 si dokonce byli u McLarenu tak jistí, že Alexander zakotví v novém rakouském týmu Red Bull, že při stavbě vozu s Alexandrovou výškou už nepočítali. I proto se cenila jeho jízda v San Marinu, jelikož mu vůz neseděl a část závodu dokonce musel řídit jen jednou rukou. Blízko ke kokpitu závodního jezdce byl i v roce 2003. V týmu Jaguar nebyli spokojeni s Antoniem Pizzoniou. McLaren ale přestup zamítl kvůli excelentním technickým a vývojářským dovednostem Wurze. Jaguar tak musel nasadit Pizzoniu, v průběhu sezóny ho ale vystřídal Justin Wilson.

2006-2007: Williams

Wurz při Grand Prix Malajsie 2007 Pro rok 2006 podepsal Wurz smlouvu s týmem Williams. +more Opět byl ale pouze testovacím a rezervním jezdcem. Objel ale všechny závody jako třetí jezdec a testoval v pátečních trénincích.

3. srpna se Alex po mnoha letech dočkal. +more Bylo totiž oznámeno, že má nahradit Marka Webbera v roli závodního jezdce pro sezónu 2007. Bylo to tak jeho první stálé angažmá od roku 2000.

Jeho týmovým kolegou byl Nico Rosberg, syn Kekeho Rosberga. První body za Williams si Wurz připsal při Grand Prix Monaka, když skončil na 7. +more místě. Při Grand Prix Kanady pak potřetí v kariéře stanul na stupních vítězů, když opět skončil na 3. místě. A to startoval dokonce až z 19. místa a při závodě ještě rozbil přední křídlo. Pódiové umístění mohl zopakovat i při Grand Prix Evropy, ale nepodařilo se mu předjet Marka Webbera v poslední šikaně. Dokončil tak na 4. místě a byly to jeho poslední body v kariéře. Od té doby se mu dojet na bodech nepodařilo a i jeho týmový kolega Rosberg jej zastínil. Poslední závod odjel v Číně, kde dojel na 12. místě. Poté ohlásil konec kariéry. Do posledního závodu sezóny už nenastoupil.

8. října 2007 se objevilo na stránkách Williamsu prohlášení, že „Pilot Williamsu Alexander Wurz potvrdil, že s okamžitou platností končí kariéru ve Formuli 1. +more“ Samotný Wurz pak prohlásil: „Chtěl bych poděkovat mé rodině a fanouškům, všem v týmu Williams a v mých předchozích týmech, stejně tak médiím, že mě podporovali po celou dobu mé kariéry ve Formuli 1. Možná ještě budu závodit, třeba v sérii Le Mans nebo v jiných kategoriích a rozhodně chci věnovat svůj čas důležité věci a to bezpečnosti na dráze. “ Wurz poté ještě uvedl, že rozhodnutí o odchodu vykonal on sám a ne tým Williams. V posledním závodě byl nahrazen Japoncem Kazuki Nakadžimou.

2008-2009: Honda, Brawn GP

Wurz představuje vůz Honda RA107 v roce 2008 naGoodwood Festival of Speed

Bez Formule 1 ale Wurz nevydržel dlouho a už 10. ledna 2008 podepsal Wurz smlouvu s Hondou jako testovací jezdec. +more V sezóně 2009 pokračoval v testování pro stáj Brawn GP, která nahradila Hondu.

2012: Williams

V sezóně 2012 se Wurz opět připojil k týmu Williams, tentokrát jako poradce nepříliš zkušených jezdců, Pastora Maldonada a Bruna Senny.

2017: Rallycross Cup

V roce 2017 se Alex Wurz se svým synem Felixem zúčastnili rallycrossového závodu na autodromu v Sosnové u České Lípy v divizi N1600.

Sportovní vozy

Wurz podepsal s automobilkou Peugeot, že za ni bude závodit v závodě 24 hodin Le Mans 2008 a také v závodě 1000 km Spa také v sérii Le Mans. V roce 2009 společně s Marcem Geném a Davidem Brabhamem vyhráli závod 24 hodin Le Mans, závodili s vozem Peugeot. +more Třináctiletá mezera mezi Wurzovými vítězstvími je nejdelší v historii tohoto závodu. Wurz také triumfoval v 12 hodin na okruhu Sebring, jeho týmovými kolegy byli Marc Gené a Anthony Davidson. Další výhru si připsal na závodě dlouhém 1000 mil v Atlantě, společně se Stéphanem Sarrazinem a Franckem Montagnym v roce 2011. Wurz tak vyhrál 3 velké, klasické závody sportovních vozů, všechny s autem Peugeot 908. Alexander pokračoval v závodnění s týmem Peugeot Sport Total i v letech 2010 a 2011, ale žádné vítězství v Le Mans už nepřišlo. V listopadu 2011, Toyota Motorsports,vracející se do šampionátu, potvrdila Wurze jako jejich jezdce pro 24 hodin Le Mans 2012. Do vozu LMP1 Hybrid Prototype usedli spolu s ním Nicolas Lapierre a Kazuki Nakadžima.

Bezpečnost na silnicích

Wurz se podílel na několika projektech v rámci bezpečnosti na silnicích a na trati, zároveň pomáhal s výukou a tréninkem jezdců. Společně se svým otcem založili společnost Test and Training International, zabývající se právě bezpečností a jezdeckým tréninkem a také spoluprací s FIA.

Medical car

Při Grand Prix Singapuru 2008 Wurz řídil medical car, když onemocněl jeho stálý řidič Jacques Tropenat.

Týmový management

Wurz podal přihlášku se svým vlastním týmem do Formule 1 (oznámena 31. května 2009), nakonec ale neuspěl. +more Stáj s názvem Team Superfund se ucházela o vstup do Formule 1 od sezóny 2010. Počítalo se s tím, že Wurz by preferoval spojení týmu s některým již zavedeným konstruktérem nejspíše ve Velké Británii a nejspíše by si pronajal prostory a zaměstnance. Superfund by mezitím vybudoval své vlastní zázemí, nejspíše založené na již existujícím místě v Rakousku. Tým měl být financován Christianem Bahou, majitelem společnosti Superfund Group a vozy měly být poháněny motory Cosworth.

Osobní život

Wurzova žena se jmenuje Julie a mají celkem 3 syny, Charlieho, Felixe a Oscara. Zajímavostí také je, že Alexander závodil vždy s každou botou jiné barvy, ale když se vrátil k závodění v roce 2007, nosil už stejně barevný pár.

Statistiky ve Formuli 1

Aktivní roky	1997-2000, 2005, 2007
Starty	69
Vítězství	0
2. místa	0
3. +more místa	3
4. místa	6
5. místa	3
6. místa	1
Průměrné umístění	8. 48
Odstoupení	21
DSQ	0
DNS	0
DNQ	0
Pole position	0
Průměrné u. v kvalifikaci	12. 26
Nejrychlejší kola	1
Průměrné u. za nejrychlejší kolo	11. 40
Závodů v čele	0
Kol v čele	0
Km v čele	0 km
Debut	Grand Prix Kanady 1997
První vítězství	-
Poslední závod	Grand Prix Číny 2007
Body	45

.

Kompletní výsledky ve Formuli 1

Rok	Tým	Šasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Body	Umístění
1997	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B197	Renault RS9 3. 0 V10	AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN Ret	FRA Ret	GBR 3	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR			4	14. +more místo
1998	Mild Seven Benetton Playlife	Benetton B198	Playlife GC37-01 3. 0 V10	AUS 7	BRA 4	ARG 4	SMR Ret	ESP 4	MON Ret	CAN 4	FRA 5	GBR 4	AUT 9	GER 11	HUN 16†	BEL Ret	ITA Ret	LUX 7	JPN 9				17	8. místo
1999	Mild Seven Benetton Playlife	Benetton B199	Playlife FB01 3. 0 V10	AUS Ret	BRA 7	SMR Ret	MON 6	ESP 10	CAN Ret	FRA Ret	GBR 10	AUT 5	GER 7	HUN 7	BEL 14	ITA Ret	EUR Ret	MAL 8	JPN 10				3	13. místo
2000	Mild Seven Benetton Playlife	Benetton B200	Playlife FB02 3. 0 V10	AUS 7	BRA Ret	SMR 9	GBR 9	ESP 10	EUR 12†	MON Ret	CAN 9	FRA Ret	AUT 10	GER Ret	HUN 11	BEL 13	ITA 5	USA 10	JPN Ret	MAL 7			2	15. místo
2005	Team McLaren Mercedes	McLaren MP4-20	Mercedes FO 110R 3. 0 V10	AUS	MAL	BHR TD	SMR 3	ESP	MON TD	EUR TD	CAN	USA	FRA	GBR	GER TD								6	17. místo
West McLaren Mercedes													HUN TD	TUR	ITA	BEL TD	BRA TD	JPN	CHN
2006	WilliamsF1 Team	Williams FW28	Cosworth CA2006 2. 4 V8 4 Series	BHR TD	MAL TD	AUS TD	SMR TD	EUR TD	ESP TD	MON TD	GBR TD	CAN TD	USA TD	FRA TD	GER TD	HUN TD	TUR TD	ITA TD	CHN TD	JPN TD	BRA TD		-	-
2007	AT&T Williams	Williams FW29	Toyota RVX-07 2. 4 V8	AUS Ret	MAL 9	BHR 11	ESP Ret	MON 7	CAN 3	USA 10	FRA 14	GBR 13	EUR 4	HUN 14	TUR 11	ITA 13	BEL Ret	JPN Ret	CHN 12	BRA			13	11. místo

.

Sportovní vozy

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	Třída	Č.	Pneu	Tým	Vůz	Motor	Spolujezdci	Kola	Pozice	Třída poz. +more
1996	LMP1	7		Joest Racing	TWR Porsche WSC-95	Porsche Type-935 3. 0L Turbo Flat-6	Davy Jones Manuel Reuter	354	1. místo	1. místo
2008	LMP1	8		Team Peugeot Total	Peugeot 908 HDi FAP	Peugeot HDi 5. 5L Turbo V12 (Diesel)	Stéphane Sarrazin Pedro Lamy	368	5. místo	5. místo
2009	LMP1	9		Team Peugeot Total	Peugeot 908 HDi FAP	Peugeot HDi 5. 5L Turbo V12 (Diesel)	David Brabham Marc Gené	382	1. místo	1. místo
2010	LMP1	1		Team Peugeot Total	Peugeot 908 HDi FAP	Peugeot HDi 5. 5L Turbo V12 (Diesel)	Marc Gené Anthony Davidson	360	DNF	DNF
2011	LMP1	7		Peugeot Sport Total	Peugeot 908	Peugeot HDi 3. 7L Turbo V8 (Diesel)	Anthony Davidson Marc Gené	351	4. místo	4. místo
2012	LMP1	7		Toyota Racing	Toyota TS030 Hybrid	Toyota 3. 4L Hybrid V8	Nicolas Lapierre Kazuki Nakadžima	134	DNF	DNF

.

Americká Le Mans Series

Rok	Tým	Třída	Šasi	Motor	Pneu	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Umístění	Body
2011	Peugeot Sport Total	LMP1	Peugeot 908	Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8 (Diesel)		SEB1 cel:8 tří:8	LNB	LIM	MOS	MID	AME	BAL	MON	PET1 cel:1 tří:1	NC	N/A

: 1 Jezdec závodil v šampionátu Intercontinental Le Mans Cup, nezískal tak žádné body do American Le Mans Series.

Le Mans Series

Rok	Tým	Třída	Šasi	Motor	Pneu	1	2	3	4	5	Umístění	Body
2010	Team Peugeot Total	LMP1	Peugeot 908 HDi FAP	Peugeot HDI 5. 5 L Turbo V12 (Diesel)		CAS	SPA cel:4 tří:4	ALG	HUN	SIL	31. +more místo	11
2011	Peugeot Sport Total	LMP1	Peugeot 908	Peugeot HDI 3. 7 L Turbo V8 (Diesel)		CAS	SPA1 cel:1 tří:1	IMO	SIL	EST	NC	N/A

: 1 Jezdec závodil v šampionátu Intercontinental Le Mans Cup, nezískal žádné body do Le Mans Series.

Intercontinental Le Mans Cup

Rok	Tým	Třída	Šasi	Motor	Pneu	1	2	3	4	5	6	7
2011	Peugeot Sport Total	LMP1	Peugeot 908	Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8 (Diesel)		SEB cel:8 tří:8	SPA cel:1 tří:1	LEM cel:4 tří:4	IMO	SIL	PET cel:1 tří:1	ZHU

Juniorské formule

Rok	Název série	Tým	Pořadí	Body	Závody	Vítězství	Pole Position	Podium
1992	F Ford 1600 (GER)	.	1. +more místo	.	.	.	.	.
1993	F3 (AUT)	.	1. místo	.	.	.	.	.
	F3 (GER)	RSM Marko	13. místo	27	16	0	0	0
1994	F3 (GER)	G+M Escom Motorsport	2. místo	219	19	3	1	12
1995	F3 (GER)	G+M Escom Motorsport	6. místo	15	74	0	0	3
	F3 (GBR)	G+M Escom Motorsport	21. místo	4	.	.	.	.

.

Externí odkazy

[url=http://www.wurz.com/]Oficiální stránka[/url]

Kategorie:Rakouští piloti F1 Kategorie:Piloti F1 stáje Benetton Kategorie:Piloti F1 stáje McLaren Kategorie:Piloti F1 stáje Williams Kategorie:Piloti týmu Toyota WEC Kategorie:Piloti DTM Kategorie:Narození 15. +more února Kategorie:Narození v roce 1974 Kategorie:Narození v Dolních Rakousích Kategorie:Žijící lidé Kategorie:Muži.