Cesko.wiki Larrousse
Author
Albert FloresZaložení
Roku 1987 založili Didier Calmels a bývalý závodník Gérard Larrousse závodní tým pod názvem Larrousse & Calmels. Stalo se tak na jižním předměstí Paříže, Antony. +more Přejmenování na Larrousse proběhlo po odchodu Didiera Calmelse, který byl spojen s několika vraždami a zemřel po policejní honičce v Berlíně.
Formule 1
1987-1991: šasi Lola
Na začátku roku 1987 si oba majitelé vybrali šasi od výrobce Lola, a to LC87, které poháněl motor Cosworth DFZ V8. Do sezony vstoupili pouze s jedním vozem, který pilotoval Philippe Alliot, na konci roku se přidalo i druhé auto s Yannickem Dalmasem. +more V pozdější době se rozhodli uzavřít s Lolou tříletou smlouvu na dodávku monopostů. V roce 1989 změnili dodavatele motorů, jíž se stala slavná značka Lamborghini. V roce 1989 za tým závodil stále Alliot, v polovině sezony odešel kvůli nemoci Dalmas a postupně jej vystřídali Éric Bernard a Michele Alboreto, kteří odešli od Tyrrellu. Díky podpoře japonské značky Espo Corporation, která koupila 50 % týmu, se Bernardovým kolegou pro následující rok stal Aguri Suzuki. Ve stejné sezoně tým přesídlil z Antony do Signes u okruhu Paul Ricard.
Rok 1990 byl nejlepší sezonou této francouzské stáje. Při Grand Prix Japonska 1990 získal Suziki první a poslední pódiové umístění a Larrousse celkově skončila na 6. +more příčce v Poháru konstruktérů. Kvůli neshodám s Lamborghini přešli k Ligieru. Na konci roku FIA odebrala stáji všechny body a to především kvůli administrativní chybě, kdy tým uvedl, že si šasi vyrábí sám, přestože jej stavěla Lola v Anglii. Larrousse přesto obdržel finanční prémie za umístění v poháru konstruktéru a nemusel se v následujícím roce účastnit předkvalifikací.
Pro rok 1991 si stáj kupovala motory od konstruktéra Briana Harta, přesto sezona byla katastrofická. Začala však bodovaným 6. +more místem Suzukiho ve Phoenixu, avšak ve zbytku roku už cílovou vlajku nezahlédl. I sezona Francouze Bernarda se odvíjela podobně, získal 6. pozici v Grand Prix Mexika 1991, ale poté musel kariéru přerušit, neboť se těžce zranil při kvalifikaci na Grand Prix Japonska 1991 a pro zbytek závodů jej nahradil Bertrand Gachot, který se vrátil z vězení po incidentu s londýnským taxikářem. S Larroussem ukončili spolupráci jak Lola, tak Hart kvůli platebním problémům.
1992: šasi Venturi
Na konci roku 1991 byla 65 % část týmu prodána společnosti Venturi. Piloti Bertrand Gachot a nováček Ukjó Katajama závodili opět s motorem Lamborghini. +more V Grand Prix Monaka 1992 získal Belgičan pro tým 6. příčku. Dvakrát spolu oba piloti kolidovali.
1993-1994: šasi Larrousse
Piloty pro rok 1993 byli jmenováni Phillippe Alliot a Érik Comas, kteří pouze dvakrát závod dokončili na bodovaných pozicích.
Pro sezonu 1994 se tým znovu přeorganizoval. Od motorů Peugeot přešli k motorům Ford Zetec-R, které používal i tým Benetton F1. +more Do vedení týmu se zapojil i bývalý jezdec Patrick Tambay a dokázal získat firmu Danone jako hlavního sponzora. Olivier Beretta nahradil Alliota a Comas zůstal a dokázal pro tým vyjet dvě šestá místa.
1995
Pro sezonu závodní sedačky zabrali platící piloti Hideki Noda a Jean- Denis Délétraz a veteráni Alliot a Dalmas. Larrousse nedokázal získat monoposty od Loly, které ještě stále dlužil za předchozí sezony a tak se musel spokojit s vozy z minulých let a formulemi 3000 od týmu DAMS. +more Stáj se nakonec snažila přizpůsobit loňský vůz novým pravidlům, ale ani to nedokázalo zabránit celkovému kolapsu týmu.
Sportovní vozy
V následujících letech se snažil Gérard Larrousse vybudoval tým v různých GT závodech s vozy Lamborghini Diablo GT1, avšak bez úspěchu.
Kompletní výsledky ve Formuli 1