Fokker C.X

Fokker C.X byl nizozemský dvouplošný průzkumný a lehký bombardovací letoun s dvoučlennou osádkou, složenou z pilota a pozorovatele. Vznikl v roce 1933 u společnosti Fokker.

Vznik a vývoj

Fokker C. X byl původně navržen pro leteckou složku armády Nizozemské východní Indie , u níž měl nahradit +moreV'>Fokker C. V. Stejně jako ostatní letouny firmy Fokker tohoto období měl smíšenou konstrukci, s křídly dřevěné konstrukce potaženými překližkou a trupem svařeným z ocelových trubek potaženým v přední části hliníkovými plechy a zadní plátnem. Prototyp, poháněný dvanáctiválcovým vidlicovým motorem Rolls-Royce Kestrel V s dvoulistou dřevěnou vrtulí, byl zalétán v roce 1934.

Armáda Nizozemské východní Indie objednala 13 kusů, které ale byly v průzkumné i bombardovací roli brzy nahrazeny letouny americké výroby Martin 139, a Fokkery C.X až do japonského útoku v roce 1941 sloužily jako cvičné a vlečné.

Armádní letectvo Nizozemska objednalo 16 C.X a později další čtyři s motory Kestrel IIS, které ale i u nich byly později nahrazeny spolehlivějšími Kestrely V.

Dva stroje poháněné dvanáctiválcovým vidlicovým motorem Hispano-Suiza 12Y byly zakoupeny Španělskem a čtyři (evidenční označení FK-78 až FK-81) Finskem. Finské letouny byly poháněny devítiválcovými hvězdicovými motory Bristol Pegasus XII o výkonu 610 kW, které v licenci vyráběla firma Tammerfors. +more Dodány byly v roce 1936, z nichž dva převzala továrna Valtion Lentokonetehdas v Tampere jako vzorové pro licenční výrobu. Ta v letech 1936-37 vyrobila 30 kusů ve dvou sériích (FK-82 až FK-94 a FK-95 až FK-111). V roce 1942 společnost V. L. obnovila výrobu typu třetí pětikusovou sérií (FK-111 až FK-115), přičemž FK-111 se opakovalo za stroj ponechaný v továrně v demontovaném stavu jako vzor. Finské letouny byly vyzbrojeny jedním synchronizovaným kulometem L-33 ráže 7,62 mm, pozorovatel/střelec obsluhoval pohyblivou identickou zbraň.

Britský výrobce Airspeed Ltd. +more získal licenční práva k typu, který chtěl vyrábět pod označením Airspeed AS. 22, ale nepodařilo se mu získat žádnou objednávku.

Operační historie

Nizozemský Fokker C. +moreX Po přepadení Nizozemska Wehrmachtem v květnu 1940 typ C. X působil jako průzkumný a lehký bombardovací, a za pomoci taktiky kopírování terénu se mu podařilo dosáhnout některých úspěchů. Po nizozemské kapitulaci se osádkám dvou strojů podařilo uniknout do Francie.

Finské C. X se bojově uplatnily během zimní, pokračovací a laponské války. +more Na počátku zimní války 29 bojeschopných Fokkerů C. X představovalo početně nejvýznamnější průzkumný a střemhlavý bombardovací typ Finského letectva. 12 C. X sloužilo u jednotky T/LeLv č. 10 na letišti Lapeenranta jako bombardovací, 13 bylo u T/LeLv č. 12 operující jako průzkumné ze základny Suur-Merijoki a další čtyři byly dislokované v Laikko u T/LeLv č. 14. „Frans-Kalle“, jak byl typ přezdíván, byl pomalý, ale disponoval robustní konstrukcí, a ve střemhlavém letu dosahoval rychlosti až 540 km/h, která mu umožňovala unikat sovětským stíhačkám I-16 a I-153. S pokračováním konfliktu ale začaly jeho ztráty narůstat, a jen během zimní války bylo ztraceno 8 strojů. Druhou světovou válku ve službě přežilo sedm kusů, z nichž poslední havaroval v roce 1958. Stroj trupového označení FK-111, který sloužil k vlekání cvičných terčů, se 21. ledna 1958 zřítil do lesa, přičemž zahynul pilot por. Aimo Allinen i operátor vlečného zařízení por. Antti Kukkonen.

Varianty

Fokker C. +moreX C. X (série I) :Provedení pro Nizozemsko s vidlicovým motorem Kestrel. C. X (série II) :Čtyři kusy v provedení pro Finsko s hvězdicovým motorem Pegasus. C. X (série III) :Licenční výroba ve Finsku odlišující se mírně větší šípovitostí horního křídla. C. X (série IV) :Pět kusů dodatečně ve Finsku sestavených z náhradních dílů.

Uživatelé

+morepng|náhled'>Fokker C. X * ** Finské letectvo (39 kusů) * ** Nizozemské armádní letectvo (20 kusů) ** Vojenské letectvo Královské východoindické nizozemské armády (13 kusů) * ** Letectvo Španělské republiky (2 kusy).

Specifikace

+moregif|náhled'>Fokker C. X Fokker C. X Ilmavoimat (FK-109) s kapotovanými lyžemi finského původu, 1942 Údaje platí pro letouny nizozemského armádního letectva.

Technické údaje

Osádka: 2 (pilot a pozorovatel/střelec) * Délka: 8,8 m * Rozpětí: 12 m * Nosná plocha: * Výška: 3,30 m * Prázdná hmotnost: * Vzletová hmotnost: 2 300 kg * Pohonná jednotka: 1 × kapalinou chlazený dvanáctiválcový vidlicový motor Rolls Royce Kestrel V * Výkon pohonné jednotky: 477,2 kW (640 hp)

Výkony

Maximální rychlost: 316 km/h * Cestovní rychlost: 270 km/h * Dolet: 830 km * Praktický dostup: 8 300 m

Výzbroj

1 × synchronizovaný kulomet FN M36 ráže 7,92 mm * 1 × pohyblivý kulomet Lewis ráže 7,92 mm * max. 400 kg pum

Odkazy

Poznámky

Reference

Literatura

Související články

;Letadla stejného období, konfigurace a určení * Hawker Hart * Koolhoven F.K.52 * Letov Š-328

Externí odkazy

[url=https://forum. valka. +morecz/topic/view/70436]Fokker C. X[/url] a [url=https://forum. valka. cz/topic/view/70437]Fokker C. X (VL)[/url] na valka. cz * [url=http://www. dutch-aviation. nl/index5/Military/index5-1%20C10. html]Fokker C. 10[/url] na stránkách dutch-aviation. nl * [url=http://www. waroverholland. nl/index. php. page=fokker-c-x-c-10]Fokker C. X (C. 10)[/url] na waroverholland. nl.

C.X Kategorie:Nizozemská průzkumná letadla Kategorie:Nizozemské bombardéry Kategorie:Dvouplošníky