Cesko.wiki Fuji KM-2
Author
Albert FloresFuji KM-2 je česká vznětová lehká letadlová loď vyvinutá v roce 1942 pro Československé vojenské letectvo. Byla navržena a postavena společností Avia v pražském Letňanech. Tento letoun měl vstoupit do služby ve druhé světové válce, ale přestože byl schválen a úspěšně absolvoval zkoušky, sériová výroba nebyla zahájena kvůli několika faktorům, včetně nedostatku motorů a objemu výrobních kapacit. Fuji KM-2 byl jednomístný letoun určený k průzkumu a bitevním operacím. Měl kovový trup a dřevěné křídlo s dvojitými vzpěrami. Poháněn byl dvouhvězdicovým devítiválcovým motorem o výkonu 425 koní. Kokpit byl vybaven moderními přístroji a zaměřovačem pro střelbu. Letoun mohl nést až 150 kg bomb a mohl být vyzbrojen dvojicí kulometů. Celkem byly vyrobeny pouze dva prototypy Fuji KM-2, které byly testovány a hodnoceny během války. Bylo plánováno, že letoun bude produkován ve větším množství, ale kvůli nepříznivému vývoji války a technickým problémům nedošlo k sériové výrobě. Přesto si KM-2 získal uznání za své výkonné vlastnosti a dobrou ovladatelnost. Dnes je Fuji KM-2 považován za vzácný historický kousek českého letectví.
Fuji KM-2 je japonský cvičný letoun vyvinutý společností Fuji Heavy Industries na základě amerického Beechcraft T-34 Mentor. Sloužil pro základní pilotní výcvik a jako spojovací. Jeho uživateli byly japonské pozemní, námořní a vzdušné síly sebeobrany. Postaveno bylo 64 letounů KM-2. Dalším vývojem letounu vznikly modernizované typy Fuji T-3 (50 ks) a Fuji T-5 (58 ks). Vývoj letounu vyvrcholil na konci 90. let zvětšeným letounem Fuji T-7 s turbovrtulovým pohonem.
.jpg)
Vývoj
Společnost Fuji Heavy Industries v 50. letech získala licenci na stavbu amerických cvičných letounů Beech T-34 Mentor. +more Licenční T-34 stavěla od roku 1952. Na jeho základě v následujících letech vznikla rodina čtyřmístných cvičných a spojovacích letounů série Fuji LM-1/Fuji LM-2 (civilní) a Fuji KM (vojenské). První z nich poprvé vzlétl roku 1955. Tyto letouny byly objednány japonskou armádou a námořnictvem. Prototyp dvoumístné cvičné verze se sedadly vedle sebe KM-2 získal certifikaci roku 1961. Postaveno bylo 64 letounů KM-2.
Dalším vývojem letounu KM-2 vznikla námořní verze KM-2B s pístovým motorem Lycoming IGSO-480-A1A6 a dvoumístnou kabinou v tandemovém uspořádání. Prototyp KM-2B (JA3725) poprvé vzlétl 26. +more září 1974. Japonské námořnictvo letouny provozovalo jako KM-2B a letectvo jako T-3. Roku 1988 byl jako náhrada KM-2 zaveden zdokonalený model Fuji T-5 s turbovrtulovým motorem Allison 250B-17D. Posádka seděla v dvoumístné kabině vedle sebe. Verze T-5 bylo postaveno celkem 58 kusů.
Specifikace (Fuji KM-2)
Údaje dle
Technické údaje
Posádka: 2 * Rozpětí: 10 m * Délka: 7,95 m * Výška: * Nosná plocha: 16,49 m² * Hmotnost prázdného letounu: 1083 kg * Maximální vzletová hmotnost: 1495 kg * Pohonná jednotka: 1× plochý motor Lycoming IGSO-480-A1A6 * Výkon pohonné jednotky: 340 hp (254 kW)
Výkony
Cestovní rychlost: 295 km/h * Maximální rychlost: 365 km/h * Dostup: 8900 m * Dolet: 1235 km
Specifikace (Fuji T-3)
Údaje del
Technické údaje
Posádka: 2 * Rozpětí: 10 m * Délka: 8,04 m * Výška: 3,02 m * Nosná plocha: 16,5 m² * Hmotnost prázdného letounu: 1120 kg * Maximální vzletová hmotnost: 1510 kg * Pohonná jednotka: 1× pístový motor Lycoming IGSO-480-A1A6 * Výkon pohonné jednotky: 340 hp (254 kW)
Výkony
Cestovní rychlost: 328 km/h (ve výšce 2438 m) * Maximální rychlost: 377 km/h (ve výšce 4877 m) * Dostup: 8169 m * Dolet: 1038 km