Irisbus Citelis 18M

Technology
12 hours ago
8
4
2
Avatar
Author
Albert Flores

Irisbus Citelis 18M je městský kloubový nízkopodlažní autobus, který byl vyráběn ve francouzském městě Annonay a později v italském Valle Ufita, přičemž speciální požadavky českých a slovenských zákazníků byly řešeny ve vysokomýtském závodě Iveco Czech Republic (dříve Karosa). Jeho nástupcem je model Iveco Urbanway 18M.

...
...
...

Konstrukce

Konstrukčně je Citelis 18M odvozen ze standardního typu Citelis 12M a zároveň vychází ze svého předchůdce Citybusu 18M. Jedná se o třínápravový nízkopodlažní autobus s polosamonosnou karoserií. +more Ta byla při výrobě sestavena do skeletu a poté byla ošetřena proti korozi, olakována a oplechována. Vozová skříň se skládá ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Motor a převodovka se nachází v mohutné zadní části autobusu. Motorem je poháněna zadní náprava, řízená je náprava přední. Rám podvozku je vytvořen ze svařených ocelových podélníků a příček. Střechu a bočnice tvoří svařené tažené uzavřené profily pokryté plechy. Zadní čelo je vyrobeno z jednoho sklolaminátového panelu, přední čelo tvoří uzavřené profily pokryté plechem a plastem. Okna autobusu jsou lepená, pouze přední sklo je uchyceno v gumových profilech. Vstup do vozu zajišťují čtvery dvoukřídlé skládací dveře, v každém článku vždy dvoje. Prostor pro kočárek nebo invalidní vozík se nachází naproti druhým a třetím dveřím, nájezdová plošina je umístěna ve druhých dveřích. Nástupní výška (320 mm v prostoru prvních dveří, 330 mm v ostatních částech vozu) může být ještě snížena pomocí tzv. kneelingu (mírné naklonění stojícího autobusu směrem k nástupnímu ostrůvku). Sedačky pro cestující jsou čalouněné plastové.

Autobusy Citelis 18M jsou vyráběny (kromě klasické, dieselové verze) také s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Vozy od roku 2007 splňují emisní normu Euro 4. +more Společně s touto inovací přišla změna konstrukce točny (kloubu). Karoserie Citelisu 18M též využívala plzeňská Škoda k výrobě kloubových nízkopodlažních trolejbusů Škoda 25Tr.

Výroba a provoz

Výroba kloubové verze Citelisu byla zahájena brzy po započetí produkce 12metrové varianty v roce 2005 a ukončena byla v roce 2014.

Citelisy 18M byly dodávány, mimo jiné, i do českých měst, převážně do Brna, Hradce Králové a Českých Budějovic. V menším počtu se také objevily v Táboře, Praze, Zlíně, Karlových Varech, Ústí nad Labem, Havířově a Chomutově. +more Dva kloubové Citelisy zakoupila také Arriva. V Brně byly všechny vozy v letech 2018-2019 vyřazeny a zlikvidovány, jediný vůz u pražského dopravního podniku dojezdil v dubnu 2022. Na Slovensku jezdily např. v Prešově, Žilině a Trenčíně. Královéhradecký Citelis 18M Citelis 18M Euro 4 ve službách DP Praha

Arriva Střední Čechy120091456
Arriva Východní Čechy12006
Comett Plus (Tábor)52005-201014, 78, 86, 87, 95
ČSAD Havířov22008-2009175, 183
DP Brno222007-20092601-2622
DP České Budějovice192005-2009101-105, 161-174
DP Hradec Králové202005-2012220-236, 273-275
DP Chomutov a Jirkov12010320
DP Karlovy Vary12012420
DP Ústí nad Labem22006, 2012705, 802802 na CNG
DP Praha1200765992007-2009 v majetku Iveca, pouze pronajatý
DS Zlín-Otrokovice12010827
.

Historické vozy

soukromá osoba (vůz DP Hradec Králové ev. č. 273)

Reference

5 min read
Share this post:
Like it 8

Leave a Comment

Please, enter your name.
Please, provide a valid email address.
Please, enter your comment.
Enjoy this post? Join Cesko.wiki
Don’t forget to share it
Top