Jaguar Mark X

Jaguar Mark X Jaguar 420G Jaguar Mark X byl luxusní sedan vyráběný britskou automobilkou Jaguar mezi lety 1961 a 1966. Stal se nástupcem velkého modelu Mark IX. V roce 1966 byl přejmenován na Jaguar 420G a pod tímto označením se prodával až do roku 1970.

Model Mark X se poprvé představil na londýnském autosalonu (Motor Show) na podzim roku 1961 jako nástupce stárnoucí limuzíny Mark IX. Se svým předchůdcem měl však jen málo společného. +more Na první pohled zaujaly jeho vnější rozměry - vůz svou délkou přes 5 metrů, šířkou 193 cm a hmotností téměř 2 tuny nezapřel svou orientaci na americký trh. Až do roku 1992, kdy se představil supersportovní Jaguar XJ220, se také jednalo o nejširší vůz vyráběný v Británii. O design vozu se opět postaral ředitel firmy sir William Lyons. Mark X měl oproti svým předchůdcům zcela moderní koncepci. Měl samonosnou karoserii, nezávislé zavěšení předních kol z modelu Mark II a zadní zavěšení s příčnými a podélnými rameny s vinutými pružinami a stabilizátorem ze sportovního modelu E-type, který byl představen téhož roku. Díky tomu se navzdory vysoké hmotnosti jednalo o slušně ovladatelný a komfortní automobil. Vůz nabízel mnoho doplňků zvyšujících pohodlí, ať už šlo o posilovač řízení v základní výbavě, nový výkonný větrací a topný systém, luxusní a prostorný interiér s tradičním dřevěným obložením, nebo o velký zavazadlový prostor. Standardně se dodávaly také kotoučové brzdy Kelsey Hayes s posilovačem na všech čtyřech kolech.

Pohon obstarával známý šestiválcový motor XK s dvojitou vačkovou hřídelí a třemi karburátory o objemu 3781 cm3 známého z modelu E-type. Dával zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,1 s a max. +more rychlost okolo 190 km/h. V roce 1964 dostal nový motor o objemu 4235 cm3, který přinesl lepší hodnotu točivého momentu 385 Nm při 4000 ot. /min a lepší výkon 265 koní, což stačilo k nejvyšší rychlosti až 195 km/h. Vývojové oddělení Jaguaru se pokoušelo instalovat také osmiválcový motor Daimler o objemu 4,5 litru, který automobilka získala po převzetí Daimler Motor Company v roce 1960. Vůz měl pak vyšší zrychlení i maximální rychlost, ale k sériové výrobě nakonec nedošlo, jelikož by se muselo investovat do nákladného rozšíření výrobních zařízení. Podobný osud měly i snahy o zabudování motoru V12. Mark X se nabízel s manuální převodovkou, manuální převodovkou s rychloběhem nebo se zcela automatickou převodovkou Borg Warner, které se prodalo nejvíce. Ta byla bezesporu lepší než manuální, důkazem je zrychlení z 0 na 100 km/h o celé 2 sekundy rychlejší než u ruční.

Od vozu Jaguar Mark X byla odvozena limuzína Daimler DS420.