Jaguar XK 150

Jaguar XK 150 DHC 1958 Jaguar XK 150 DHC Jaguar XK 150 byl sportovní automobil britské značky Jaguar vyráběný mezi lety 1957 a 1961. Přestože bývá označován za sportovní, jednalo se spíše o vůz kategorie GT než o čistokrevný sportovní automobil. Jeho předchůdcem byl model XK 140, nástupcem pak model E-type.

Jaguar XK 150 byl veřejnosti poprvé představen v květnu 1957 jako nástupce stárnoucího sportovního modelu XK 140. Hlavní změnou ve vzhledu auta oproti předcházejícím modelům řady XK byla rovnější linie na bocích, která společně s širší kapotou propůjčovala vozu modernější vzhled. +more Přibyly svislé chromované paprsky na širší mřížce chladiče a nové nedělené panoramatické čelní sklo. XK 150 byl prvním sériovým vozem značky vybaveným kotoučovými brzdami. Původně měly kotoučové brzdy dostat jen vozy ve výkonnější verzi S. E. , ovšem nakonec je měla většina vyrobených exemplářů. K vozu byla často dodávána automatická převodovka Borg Warner.

Vůz poháněl tradiční řadový šestiválec o objemu 3442 cm3 se dvěma vačkovými hřídeli a výkonem 190 koní (142 kW) jako předešlé modely řady XK. Hmotnost vozu se ale oproti jeho předchůdcům zvýšila, kupé s pevnou střechou vážilo i navzdory kapotě a víku kufru vyrobeným z hliníku téměř 1,5 tuny, což si žádalo silnější motor. +more Výkonnější verze s označením S. E. (Special Equipment) s dvojicí nových karburátorů SU HD6 nabízela výkon 210 koní (156 kW). Úpravy tím ovšem nekončily. V roce 1958 se představil model XK 150 S. Byl osazen motorem s novou hlavou se stejně dlouhými sacími kanálky, zvětšenými výfukovými ventily, trojicí nových karburátorů a zvýšeným kompresním poměrem. Po této úpravě dávala pohonná jednotka výkon 250 koní (186 kW) při 5500 ot/min, který vozidlu stačil k dosažení 215 km/h.

V roce 1959 dostaly všechny vozy upravené motory se zvýšeným objemem na 3,8 litru. Výkon základní verze se tak zvýšil na 220 koní (164 kW) a zvýšil se také krouticí moment. +more I 3,8litrový motor byl k dostání ve verzi XK 150 S, který nyní dával výkon 265 koní (197 kW). V témže roce dostal vůz kotoučové brzdy Dunlop na všechna kola.

Model XK 150 se zpočátku nabízel ve dvou provedeních s konfigurací sedadel 2+2 - kupé s pevnou střechou FHC a kabriolet se stahovací plátěnou střechou DHC. V roce 1958 se k nim připojil také tradiční roadster s větším úložným prostorem namísto zadních sedaček. +more Ve všech provedeních se prodalo celkem 9 398 vozů, z nichž velká část putovala do Spojených států.