Jakovlev Jak-40

Jakovlev Jak-40 (V kódu NATO "Codling") je malý sovětský, třímotorový dopravní letoun z poloviny 60. let 20. století. Měl být náhradou za stroje Iljušin Il-12 a Iljušin Il-14.

První prototyp vzlétl 21. +more října 1966. Aeroflot zahájil provoz s Jaky-40 30. září 1968 letem Moskva-Kostrom. Exportní verze nesla označení Jak-40E s původní sovětskou navigační elektronikou a Jak-40EC s integrovaným radionavigačním systémem Collins AP-104/FD-108. Transportní varianta s dveřmi o rozměru 1,60 × 1,50 m na levém boku trupu před křídlem dostala označení Jak-40T. V roce 1991 Jakovlev ve spolupráci s firmou Skorosť nabízel modernizovanou verzi Jak-40TL s dvojicí pohonných jednotek Allied Signal LF-507.

Používaly se jak k přepravě, tak i pro vojenské účely. Celkem bylo do ukončení produkce v roce 1976 vyrobeno 1011 letounů, z toho 125 kusů bylo exportováno do 18 zemí světa.

Služba v Československu

Jak-40 českého letectva První Jak-40 v Československých službách byl dodán v říjnu 1972 s imatrikulací OK-BYK. +more Provozovatelem se stal Letecký oddíl Federálního ministerstva vnitra (LO FMV). Koncem roku 1973 byl další letoun (v. č. 9341230, OK-DHA) zařazen do letadlového parku Československé správy dopravních letišť (ČSSDL).

Služba u ČSA

Až třetím uživatelem se staly ČSA s pronajatými Jaky od společnosti Aeroflot v roce 1974. Měly výrobní čísla 9340232 (CCCP-87372) a 9340332 (CCCP-87372). +more Po zkušebním provozu byly již v barvách ČSA dodány 9. října 1974 dva stroje s poznávacími značkami OK-EEA (v. č. 9431436) a OK-EEB (v. č. 9431536). Postupně byly zakoupeny další (OK-EEC až -EEG a OK-FEH až -FEJ). Byly nasazeny na linky mezi Prahou a Karlovými Vary, Brnem, Ostravou, Bratislavou, Piešťanami, Sliačí a Košicemi. Dalším provozovatelem byla i ČSLA a dva stroje létaly v čs. vládní letce. K vyřazení posledního typu Jak-40 z flotily ČSA došlo v roce 1992.

Současnost

Dva stroje sloužily v letectvu Armády České republiky na základně Kbely. Jejich životnost byla několikrát nákladně prodloužena. +more Stroje tak sloužily až do roku 2020 a ze služby byly slavnostně vyřazeny dne 2. 9. 2020. Poslední letoun byl vyřazen v únoru roku 2021. Jeden ze strojů s identifikačním číslem 0260 (dříve OK-BYK) tak získalo od vládní letky Technické muzeum v Brně, které následně letadlo zapůjčilo do Leteckého muzea v Kunovicích se kterým mají podepsané memorandum o spolupráci obou muzeí. Stroj je tak možné vidět v Kunovickém muzeu spolu s dalším vládním letadlem Tupolev TU-154M (1016 dříve OK-BYZ) které v roce 1998 dopravilo vítězné hokejisty z olympiády v Japonském Naganu.

Specifikace (Jak-40)

right

Technické údaje

Posádka: 2 piloti + 1 palubní inženýr * Kapacita: 32 cestujících * Délka: 20,36 m * Rozpětí: 25 m * Výška: 6,5 m * Nosná plocha: 70 m² * Hmotnost (prázdný): 9 400 kg * Maximální vzletová hmotnost: 16 100 kg * Pohonná jednotka: 3× dvouproudový motor Ivčenko AI-25, každý o tahu 14,7 kN

Výkony

Maximální rychlost: 600 km/h * Dolet: 1 800 km * Dostup: 8 000 m * Stoupavost: 8 m/s

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

[url=http://scalemodels. ru/modules/photo/viewcat_cid_234. +morehtml]Jak-40 v muzeu v Kyjevě[/url] * [url=http://wp. scn. ru/en/ww3/t/1184/5005/0]Kamufláže letounu Jak-40[/url] * [url=https://www. airliners. net/search. aircraft=51649]Fotogalerie letounu Jak-40[/url].

Kategorie:Dopravní letadla Kategorie:Letadla Jakovlev