Cesko.wiki Ivčenko AI-25
Author
Albert FloresIvčenko AI-25 je dvouproudový motor vyvinutý sovětskou konstrukční kanceláří Ivčenko-Progress. Motor byl vyvinut pro malý dopravní letoun Jakovlev Jak-40. Ve verzi Al-25TL pohání rovněž rozšířený československý cvičný letoun Aero L-39 Albatros, nebo čínský cvičný letoun Hongdu K-8 Karakorum. Jeho dalším vývojem vznikl motor Lotarev DV-2.
.jpg)
Úpravy a výroba v Československu
Pro potřeby vývoje a výroby prvních letounů Aero L-39 Albatros vyrobil Motorlet Jinonice na přelomu 60. a 70. +more let několik (nultá a 1. série, 35 ks) dvouproudových motorů AI-25W (W = Walter) s tahem 14,4 kN. Motor AI-25 byl původně vyvinut a používán pro dopravní letoun Jakovlev Jak-40. Oproti původnímu ukrajinskému motoru Ivčenko AI-25 měl tento motor jinonickými konstruktéry upravený olejový a palivový systém, problémem však bylo startování motoru. To vyřešil spouštěč Microturbo Saphire, který byl pak vyráběn v licenci v První brněnské strojírně ve Velké Bíteši. Pro zvýšení tahu a celkové ekonomičnosti motoru AI25W bylo ve vývoji n. p. Motorlet navrženo zcela nové dvoustupňové dmychadlo místo původního třístupňového.
Na sériové L-39, po mezivládní dohodě o přímých dodávkách motorů, ke kterým byla dodána dokumentace AI-25W, však byl použit v Záporoží modernizovaný motor AI-25TL (konstrukční kancelář Ivčenko-Progress, konstruktér Alexander G. Ivčenko) s tahem 16,85 kN. +more V Záporoží byly na AI25W zavedeny další úpravy. Po dokončení vývoje motoru AI25W v tehdejší vědecko-výzkumné základně Motorletu byla vytvořena studie motoru Walter Titan. Měl zvýšený tah a sníženou spotřebu. Hlavní změnou byla úprava nízkotlakého kompresoru. Pro nízkotlaký kompresor byl navržen pouze jeden stupeň společný pro studený i teplý proud a tři „půlstupně“ stlačující pouze teplý proud. Tím byl zvýšen obtokový poměr a zvýšeno stlačení teplého proudu, což pro rychlosti letadla L-39 způsobilo zvýšení tahu a snížení spotřeby motoru.
Po rozhodnutí, že motory pro L-39 bude dodávat Záporoží, byla i studie motoru Walter-Titan předána na Ukrajinu. Po určité době sériové výroby AI25TL oznámil záporožský závod dokončení vývoje výkonnějšího motoru pro L-39, který byl nazván Lotarev DV-2, jehož výroba a byla direktivním ministerským rozhodnutím předána do Povážských strojární v Povážské Bystrici.
Specifikace (AI-25TL)
Technické údaje
Typ: dvouproudový motor * Délka: 3 350 mm * Průměr: 1 000 mm * Hmotnost: 350 kg
Součásti motoru
Kompresor: axiální, třístupňový nízkotlaký kompresor a devítistupňový vysokotlaký kompresor * Spalovací komora: prstencová * Turbína: dvoustupňová vysokotlaká turbína a jednostupňová nízkotlaká turbína
Výkony
Maximální tah: 16,9 kN (3,800 lbf) * Celkový kompresní poměr: 9,5:1 * Měrná spotřeba paliva: 58,6 kg/(kN·h) (0.575 lb/(lbf·h)) * Poměr tah/hmotnost: 4,9:1
Galerie
Soubor:Walter AI-25W (1968).jpg|Walter AI-25W (1968) Soubor:Walter AI-25W, upravený AI-25.jpg|Walter AI-25W, upravený AI-25 Soubor:Walter AI-25W (v.č. 5).jpg|Walter AI-25W (v.č. 5)
Odkazy
Reference
Související články
Walter (podnik) * Považské strojarne
Externí odkazy
[url=http://www.leteckemotory.cz/motory/ai-25]AI-25 na LeteckeMotory.cz[/url] * [url=https://www.walterjinonice.cz/]Walter Jinonice[/url] na Walter Jinonice