Junkers Jumo 222

Technology

12 hours ago

Author

Jumo 222 byl vysoce výkonný víceřadový letecký motor navržený ve firmě Junkers pod vedením Ferdinanda Brandnera.

O novém velkém leteckém motoru o výkonu v rozmezí 2 000 až 3 000 koní se uvažovalo již v roce 1936. Za tímto účelem byl projektován kapalinou chlazený víceřadový motor se šesti řadami po čtyřech válcích (= 24 válec). +more V plánu bylo i přidání dalších dvou válců do každé řady na celkem 36 válců. 4. dubna 1938 RLM udělilo zakázku na vývoj projektu s názvem "Jumo 222". Motor měl být použit v "bombardérech B" (Bomber B) v čele s typem Junkers Ju 288. Problémy a zpoždění během vývoje však znamenaly, že první let Ju 288 s motorem Jumo 222 proběhl až v říjnu 1941. Během prvních zkušebních letů vždy došlo k poškození ložisek klikového hřídele a v RLM byl mezitím upřednostněn motor Daimler-Benz DB 603. Na konci prosince 1941 bylo rozhodnuto pokračovat v programu, ale s nižší prioritou. Se zhoršující se válečnou situací a postupnou přeměnou výroby na stíhací letouny musel být projekt v létě roku 1943 ukončen. Celkem bylo vyrobeno méně než 300 ks motoru.

Použití

:Návrhy letounů se zamýšleným použitím motoru Jumo 222:

*Dornier Do 435 (kdyby žádný proudový motor nenahradil zadní pístový motor) *Focke-Wulf Fw 300 *Heinkel He 219B & -C *Heinkel He 277 (později Amerika Bomber- příbuzná alternativa pro montáž hvezdicových motorů BMW 801, konec července 1943, pouze vývojový návrh) *Hütter Hü 211 *Junkers Ju 288

:Prototypové návrhy určené pro použití motoru Jumo 222:

* Arado E.340 (dva motory Jumo 222, konkurent bombardéru B) * Focke-Wulf Fw P.195 (šest/osm motorů Jumo 222, velký transportní letoun)

Specifikace (Jumo 222A/B)

Technické údaje

Typ: kapalinou chlazený, přeplňovaný, pístový, letadlový řadový dvacetičtyřválec * Vrtání: 135 mm * Zdvih: 135 mm * Objem válců: 46,5 l * Délka: 2 400 mm * Průměr: 1 160 mm * Suchá hmotnost: 1 088 kg

Součásti

Ventilový rozvod: dva sací a jeden sodíkem chlazený výfukový ventil na válec * Kompresor: dvourychlostní, jednostupňový odstředivý kompresor * Palivový systém: vstřikování * Chladicí soustava: chlazení kapalinou

Výkony

Výkon: ** 1 838 kW (2 465 k) při 3 200 ot./min (vzletový výkon) ** 1 397 kW (1 870 k) (cestovní výkon) * Měrný výkon: 39,6 kW/l * Kompresní poměr: 6,5:1 * Měrná spotřeba paliva: 0,29 kg/(kW·h) (0,477 lb/(hp·h)) * Poměr výkon/hmotnost: 1,69 kW/kg