Karel Loprais

Vítězná Tatra z roku 1988 v kopřivnickém muzeu Přebarvená Tatra 815 4×4 „Puma ve Vyškově“

Karel Loprais (4. +more března 1949 Ostrava - 30. prosince 2021 Nový Jičín) byl český automobilový závodník a šestinásobný vítěz automobilových závodů Rallye Dakar v kategorii kamionů. V květnu 2011 byl jmenován vládním zmocněncem pro oblast bezpečnosti silničního provozu. Dne 28. října 2017 převzal z rukou českého prezidenta Miloše Zemana české státní vyznamenání, medaili Za zásluhy.

Život

Karel Loprais nastoupil do automobilky Tatra v roce 1967, nejdříve jako dělník, automechanik, později jako zkušební řidič. Díky účasti na testování T-815 na stavbě v severní Africe byl spolu s R. +more Stachurou v širším výběru posádek již pro první účast v závodě roku 1986. S automobilem Tatra 815 pak zvítězil v Rallye Dakar v kategorii kamionů v letech 1988 (start. č. 607, T 815 4×4 od roku 1987), 1994 (č. 401), 1995 (č. 411, „hasičská“ 4×4 od roku 1994), 1998, 1999 (č. 407) a 2001 (č. 425, „Puma“ 4×4 od roku 1998). Kromě toho získal ve stejné kategorii ještě 4 stříbrné (1987 č. 617, 1996 č. 400, 2000 č. 407, 2002 č. 408), 1 bronzovou (1992 č. 502), 2 „bramborové“ medaile (1990 č. 502, 1991 č. 503, kdy ještě v polovině poslední etapy byl s velkým náskokem na 1. pozici, ale vítězství zhatil propálený píst, dojezd krátce po limitu a z toho plynoucí časová penalizace) a jedno 7. místo (2004 č. 415). Celkem se zúčastnil 19 ročníků mezi lety 1986-2006, pouze 5× nebyl klasifikován v cíli: při svém prvním startu roku 1986 (6×6 č. 634) byl diskvalifikován z 2. pozice pro pozdní příjezd na start poslední etapy - trať byla zablokována v bahně zapadlými vozy, které pomohl vyprostit aby mohl projet a do cíle dojel mimo klasifikaci. V letech 1997 (č. 403) a 2005 (č. 519) ho vyřadily technické problémy motoru (náhon ventilátoru), resp. hnacího hřídele přední polonápravy vozu; roku 2003 (č. 408) účinkování ukončila dramatická havárie při dopadu po rychlém přejezdu terénní nerovnosti. Při poslední účasti v roce 2006 (č. 509) odstoupil ze zdravotních důvodů díky problémům následkem havárie v dřívějším ročníku. Pro rok 1989 nebyla kategorie kamiónů na Dakaru po smrtelné nehodě navigátora posádky DAF vypsána a do ročníku 1993 po účasti na krátce předcházejícím závodě Paříž-Moskva-Peking (2. , č. 310) Tatra nasadila jediný vůz 6×6 repasovaný po zmíněném závodě ve Francii, do jehož posádky nebyl nasazen; v ročníku 1995 obdobného závodu Master Rallye Paříž-Moskva-Ulanbátar-Peking skončil 4. s „hasičskou“ 4×4 (č. 301). S vozem stejného typu se účastnil také 2× závodu UAE Desert Challenge : 1999 (3. , č. 245) a 2000 (po penalizaci 2. , č. 251).

Jakožto ve své době nejúspěšnějšímu účastníkovi výše zmíněné rallye v kategorii kamionů je mu od roku 1994, kdy dosáhl svého 2. vítězství a zároveň 6. +more místa ve společné kategorii hodnocení auto-kamion, což nebylo překonáno dodnes (ani dvoumotorovými monstry), přezdíváno Monsieur Dakar (tj. Pan Dakar). Partnery v kabině vozu mu byli elektromechanik Radomír Stachura (2. řidič-mechanik 1986-1999), konstruktér-projektant Ing. Jaroslav Krpec (navigátor 1986, 1987), konstruktér motorů / vedoucí zkušebny benzínových motorů Ing. Tomáš Mück (navigátor 1988, 1990), původně referent Motokovu Ing. Josef Kalina (navigátor 1991, 1992, 1994, 1999, 2000-2005), toho času vedoucí soutěžního oddělení Ing. Tomáš Tomeček (navigátor 1995, 1996), zkušební řidič Bedřich Sklenovský (2. řidič-mechanik při Master Rallye 1995), pracovník obchodního oddělení Ing. Vlastimil Kučera (navigátor 1997), podnikatel Jan Čermák (navigátor 1998), zkušební řidič Petr Gilar (2. řidič-mechanik 2000, 2004-2006), zkušební technik Petr Hamerla (2. řidič-mechanik 2001-2003).

Díky svým úspěchům je několikanásobným držitelem „Zlatého volantu“ - čtenářské a novinářské ankety a spolu s motocyklovou legendou Františkem Šťastným se v anketě Autoklubu ČR stal v únoru 2000 ČR závodníkem století.

Karel Loprais +moreJPG|náhled'>K. Loprais a „Puma“ Jeho žákem a následovníkem v soutěžích kamionů je jeho synovec Aleš Loprais, který se s ním sešel v jedné posádce jako navigátor při závodě roku 2006.

Všech jmenovaných úspěchů dosáhl Karel Loprais s vozem Tatra 815 poháněným přeplňovaným vzduchem chlazeným motorem Tatra T5-928 V8 v. č. +more 7 (1987-1988), resp. T3-930 V12, či kapalinou chlazeným Deutz BF8M 1015CP V8 (1998-2006), s hlavní i sestupnou převodovkou Tatra a klasickým „tatrováckým“ podvozkem.

Během kariéry dosáhl vítězství v kategorii kamion ve 20 dakarských etapách, což je aktuálně 4. místo za Vladimirem Čaginem (57 za volantem + 6 jako palubní mechanik), Firdausem Kabirovem (42) a Gerardem de Rooyem (34), které ohrožují dosud aktivní jezdci - vyrovnal Eduard Nikolajev (20 za volantem + 13 palubní mechanik, po 2021), Hans Stacey (19) a Andrej Karginov (18).

Vítězný vůz ročníku 1988 (upravený „stříbrný“ z roku 1987) je vystaven v kopřivnickém technickém muzeu; 2× vítězný „hasičský“ 4dveřový speciál byl uloupen při přepadení bandity během rally roku 1998 (posádce B. Sklenovský / T. +more Tomeček / P. Hamerla). 3× vítězná „Puma“, od roku 2000 majetek Loprais teamu, sídlí ve Frenštátě pod Radhoštěm.

Šestinásobné vítězství značky Tatra v kategorii kamiónů vyrovnal Kamaz roku 2005 - dodnes dosáhl již 18 (2021), 5 měla před nástupem Tater na svém kontě značka Mercedes-Benz & Unimog, 4 v letech 1990-1993 získala značka Perlini, další v pořadí nejúspěšnějších kamionů Iveco má na kontě 2. V osobě řidiče rekord vyrovnal ve stejné kategorii „Tsar of Dakar“ Vladimír Čagin (Kamaz) roku 2010, překonal v roce 2011 (poté ukončil kariéru jezdce) a stal se tak prvním držitelem nejvíce vítězství (7) v jedné kategorii, absolutním rekordmanem „Dakaru“ je pak Stéphane Peterhansel, který zvítězil šestkrát za řídítky motocyklu (naposledy 1998), pak přesedlal za volant automobilu a dosáhl zatím dalších 8 vítězství (2021 překonal Čaginův rekord), přičemž vyhrál 33 etap na motocyklu a 48 za volantem. +more Z aktivních jezdců byl nejbližším teoretickým adeptem na vyrovnání rekordů Cyril Despres s 5 triumfy za řídítky motocyklu (roku 2005,7,10,12,13) a 33 vyhranými etapami, který ale roku 2015 přesedl do automobilu Peugeot, vyhrál Silk Way Rallye 2016 a na Dakaru 2017 skončil 3. Dalším v pořadí je zmíněný čtyřnásobný vítěz Eduard Nikolajev.

Nejbližším českým dakarským rekordmanem je jezdec quadů Josef Macháček s pěti prvenstvími, které kalí to, že samostatná kategorie quadů byla vypsána a sledována až od roku jeho zatím posledního prvenství - roku 2009 (do té doby podkategorie moto experimentale zahrnující cokoliv nemající 2 kola), ke kterému přidal po opuštění qaudů v roce 2021 vítězství v lehkých prototypech.

Rally Dakar - výsledky

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=http://www. loprais. +morecz/]www. loprais. cz[/url] - Oficiální stránky Tatra Teamu * [url=https://web. archive. org/web/20060818160615/http://www. educity. cz/static/interview/interview44. html]Rozhovor s Karlem Lopraisem[/url] - EduCity * [url=https://web. archive. org/web/20070304042620/http://www. sport. cz/dakar_sport06/71653-cesi-na-dakaru--karel-loprais-a-jeho-tym. html]Článek na www. sport. cz[/url] * Tuareg z Frenštátu Karel Loprais rozmlouvá nadoraz s Janem Králíkem, Primus, Praha 1999,.

Kategorie:Čeští rallyoví jezdci Kategorie:Českoslovenští rallyoví jezdci Kategorie:Nositelé Medaile Za zásluhy (Česko) Kategorie:Narození 1949 Kategorie:Narození 4. +more března Kategorie:Narození v Ostravě Kategorie:Úmrtí 2021 Kategorie:Úmrtí 30. prosince Kategorie:Úmrtí v Novém Jičíně Kategorie:Zemřelí na covid-19 v Česku Kategorie:Muži.