Cesko.wiki Karosa ŠM 16,5
Author
Albert FloresKarosa ŠM 16,5 je městský kloubový autobus řady Š od národního podniku Karosa Vysoké Mýto ze 60. let 20. století. Vůz ŠM 16,5 byl nástupcem modelu Škoda 706 RTO-K, který byl vyroben pouze v jednom prototypu.
Konstrukce
Autobus ŠM 16,5 (Škoda - název výrobce motoru - městský, číslice 16,5 označuje přibližnou délku v metrech) je kloubovou (článkovou) variantou městského vozu Karosa ŠM 11, který Karosa sériově vyráběla již od roku 1966. ŠM 16,5 je třínápravový dvoučlánkový autobus se střední hnací nápravou. +more Konstrukčně je odvozen od standardní verze ŠM 11, přední článek je téměř shodný s tímto vozem, upravený zadní článek taktéž vychází z typu ŠM 11. Vůz ŠM 16,5 má samonosnou karoserii panelové konstrukce a motor umístěný pod vozovou skříní mezi nápravami. V každém článku se nacházely dvoje, pneumaticky ovládané skládací dveře (přední a zadní trojkřídlé, ostatní čtyřkřídlé). Ač šlo o městskou verzi, sedadla pro cestující byla v interiéru rozmístěna 2+2 se střední uličkou. Zvláštností ale byly dvě sedačky umístěné přímo v kloubu.
Výroba a provoz
Prototyp kloubového autobusu ŠM 16,5 byl dokončen v roce 1966. Vzhledem k negativním zkušenostem z provozu tohoto vozu (časté závady) bylo rozhodnuto o výrobě patnáctikusové ověřovací série, která byla vyrobena v letech 1968 a 1969. +more I když vyrobené vozy již byly poměrně spolehlivé, další autobusy ŠM 16,5 již vyrobeny nebyly z několika důvodů. Jednak to bylo kvůli kapacitě výrobního závodu ve Vysokém Mýtě a také proto, že pražský dopravní podnik, největší odběratel městských autobusů z Karosy, nejevil přílišný zájem o tento typ. Svou roli také sehrálo rozdělení výroby v jednotlivých zemích RVHP, kdy výroba kloubových autobusů byla přidělena Maďarsku.
16 vyrobených vozů bylo rozděleno takto: provozy MHD v Brně, v Nitře (po čtyřech vozech), v Pardubicích (prototyp), v Táboře a v Ústí nad Labem (po jednom voze). Zbytek obdržely podniky ČSAD v Bratislavě (1 vůz, roku 1970 předán do Nitry) a v Brně (4 vozy). +more Poslední autobus ŠM 16,5 dojezdil v Pardubicích v roce 1984 kvůli neopravitelné závadě, paradoxně se jednalo o „nespolehlivý“ prototyp z roku 1966.
Žádný kloubový autobus ŠM 16,5 nebyl zachován jako historický exponát, nicméně od roku 2012 se na Slovensku věnuje soukromý zájemce stavbě repliky.
Odkazy
Reference
Literatura
Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. +more Nakladatelství Corona, Praha 2005. * Martin Harák: Autobus Karosa Š 11 historie, vývoj, technika, jiná provedení. Grada Publishing, Praha 2013,.
Externí odkazy
[url=https://www. ceskatelevize. +morecz/ivysilani/409235100061020-zaslapane-projekty/]Pořad „Zašlapané projekty“, díl „Karosu pokořil Ikarus“ o voze ŠM 16,5[/url], ceskatelevize. cz * [url=https://foto. bmhd. cz/dpmb/autobusy/Karosa_%C5%A0M16. 5]Fotogalerie brněnských vozů ŠM 16,5[/url], bmhd. cz * [url=https://imhd. sk/nr/popis-typu-vozidla/207/Karosa-%C5%A0M-16-5]Informace o nitranských autobusech ŠM 16,5[/url], imhd. sk * [url=https://web. archive. org/web/20130609012150/http://www. railweb. sk/Karosa/index. html]Stránky o stavbě repliky ŠM 16,5 a renovaci ŠL 11 a ŠD 11[/url].