Kawaniši H6K

Kawaniši H6K ( Kjúnana šiki hikótei, Létající člun typu 97; , Kjúnana šiki daikei hikótei, Velký létající člun typu 97) byl čtyřmotorový létající člun japonského císařského námořního letectva používaný během druhé světové války k hlídkování nad oceánem. Japonci jeho dlouhé označení zkracovali na Kjúnana šiki daitei/taitei (Velký letoun typu 97). Spojenecké kódové označení pro tento typ bylo Mavis, případně Serial 43.

Vývoj

Dopravní Kawaniši H6K Letoun vznikl jako odpověď na požadavek námořnictva z roku 1933 a při jeho konstrukci byly použity poznatky, které konstruktéři Kawaniši získali při návštěvě továrny Short Brothers ve Velké Británii. +more Short byl v té době jednou z vedoucích firem v oboru. Typ S, jak nový letoun nazývali v Kawaniši, byl velký, čtyřmotorový jednoplošník s dvojitými svislými ocasními plochami a s trupem zavěšeným pod křídlo typu parasol pomocí množství podpěr. Postaveny byly tři prototypy, z nichž každý další měl lepší vlastnosti jak ve vzduchu tak na vodě a nakonec i výkonnější motory. První z nich poprvé vzlétl 14. července 1936 a byl původně označován Létající člun typ 97, později H6K. Celkem bylo postaveno 217 kusů.

Služba

Hořící Kawaniši H6K H6K byly nasazeny do služby od roku 1938, nejprve v čínsko-japonské válce a poté naplno ve válce v Pacifiku. +more Stroje vynikaly svou vytrvalostí, létaly i na 24hodinové hlídkové lety a byly dokonce používány pro dálkové nálety na Rabaul a Nizozemskou východní Indii.

Létající čluny tohoto typu se brzy staly zranitelné novou generací spojeneckých stíhacích letounů, ale přesto pokračovaly ve službě až do konce války v oblastech s menším rizikem střetu s nepřátelskými stíhači. V prvoliniové službě byl nahrazen modernějšími letouny Kawaniši H8K.

Během služby se však létající čluny typu 97 nesetkávaly jenom s nepřátelskými stíhači, ale i s hlídkovými a průzkumnými letouny protivníka, jako například s B-17 a B-24. V případě takového setkání měly americké stroje výhodu vyšší rychlosti, silnější výzbroje a pancéřování. +more Během bojů o Guadalcanal zaznamenali Japonci těžké ztráty létajících člunů, které mizely zdánlivě bez příčiny, neboť je spojenecká letadla sestřelila dříve, než stihly odeslat zprávu o napadení. Dne 21. listopadu 1942 se H6K číslo 36 od kókútai 851 ze Shortlandu střetl s B-17E s/n 41-2433 26th BS 11th BG 13th AF USAAF. Létající člun tai'i (大尉 poručík) Cuneo Hicudžiho byl sice poškozen, ale dokázal se vrátit na základnu a podat zprávu o střetnutí. To vedlo k posílení pasivní ochrany a výzbroje létajících člunů v polních podmínkách ostrovní hydroplánové základny.

Některé stroje po válce možná létaly v Indonésii, ale do dnešních dnů se žádný nedochoval.

Specifikace (H6K3)

Třípohledový nákres H6K

Technické údaje

Osádka: 9 * Rozpětí: 39,95 m * Délka: 25,40 m * Výška: 9,20 m * Nosná plocha: 170 m² * Hmotnost prázdného letounu: 11 750 kg * Vzletová hmotnost: 20 430 kg * Maximální vzletová hmotnost: 22 000 kg * Pohonná jednotka: 4 × 14válcový dvouhvězdicový motor Micubiši Kinsei 43 ** Výkon pohonné jednotky: 4 × 740 kW (1 000 k)

Výkony

Maximální rychlost: 362 km/h * Dostup: 6 000 m * Počáteční stoupavost: 3,3 m/s * Dolet: 4 600 km * Maximální dolet: 7 000 km * Vytrvalost: 20 hod

Specifikace (H6K5)

Technické údaje

Osádka: 9 * Rozpětí: 40,00 m * Délka: 25,65 m * Výška: 9,27 m * Nosná plocha: 170 m² * Hmotnost prázdného letounu: 12 360 kg * Vzletová hmotnost: 17 500 kg * Maximální vzletová hmotnost: 22 970 kg * Pohonná jednotka: 4 × čtrnáctiválcový dvouhvězdicový motor Micubiši Kinsei 53 ** Výkon pohonné jednotky: 4 × 960 kW (1 300 k)

Výkony

Maximální rychlost: 385 km/h * Dostup: 9 570 m * Počáteční stoupavost: 6,2 m/s * Dolet: 4 940 km * Maximální dolet: 6 770 km * Vytrvalost: 26 hod

Výzbroj

1 × kanón Typ 99 ráže 20 mm * 4 × kulomet Typ 92 ráže 7,7 mm * 2 × torpédo po 800 kg nebo 1 000 kg pum či hlubinných náloží

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

Kategorie:Japonská průzkumná letadla H6K Kategorie:Létající čluny