Kawasaki P-2J

Vývoj a popis

Japonsku (1985) Společnost Kawasaki postavila letoun P-2J (původně P2V-Kai, kde "Kai" znamená kaizen - "modifikace") jako poslední vyráběnou verzi letounu P-2 Neptune. +more Práce na P-2J byly zahájeny v roce 1961. První P-2J byl přestavěn z letounu P2V-7 (P-2H) a vykonal svůj první let 21. července 1966. Poslední z 82 vyrobených letounů P-2J byl dodán v březnu 1979.

Původní hvězdicové motory Wright letounu Lockheed P-2 byly nahrazeny turbovrtulovými motory s výkonem 2,125 kW General Electric T64-10, které byly licenčně vyráběny v Japonsku. Na motorech byly použity třílisté vrtule namísto původních čtyřlistých. +more Přídavné proudové motory J3-IHI-7C byly navržena a vyráběny japonskou společností Ishikawajima-Harima. Každý z nich poskytoval pomocný tah 13,7 kN. Nové motory umožňovaly letounu P-2J dosáhnout maximální rychlosti 650 km/h (403 mph).

Posádku letounu P-2J tvořilo až 12 námořních letců. Přední část trupu byla prodloužena o 1,29 m, zvětšeny byly i ocasní plochy a jejich tvar byl upraven. +more Vyhledávací radar AN/APS-80 byl umístěn pod menším krytem. Na letouny byla instalována vylepšená avionika, která byla mnohem kompaktnější než avionika na ostatních verzích letounu Neptune. Lehčí avionika umožnila zvětšení palivových nádrží a tím i množství neseného paliva. Letoun P-2J měl hlavní podvozek pod křídly osazen dvojicí menších kol namísto jednoho velkého kola.

Operační historie

Letouny P-2J začaly být krátce po svém zařazení do služby v 80. letech +more_století'>20. století nahrazovány letouny P-3C Orion. Poslední námořní průzkumná letka byla přezbrojena na Oriony v roce 1993. P-2J poté zůstaly ve službě jen pro elektronický průzkum a podporu cvičných cílů.

Varianty

P-2J v muzeu Kakamigahara Aerospace Science Museum P-2J :Letoun by původně označován P2V-Kai. +more :Letoun měl turbovrtulové motory T64, pomocné proudové motory IHI J3, vylepšené vybavení pro protiponorkový a elektronický boj, vyhledávací radar APS-80, zvětšenou kapacitu palivových nádrží a další vylepšení. Jeden letoun byl přestavěn z letounu P-2H a postaveno bylo dalších 82 letounů. EP-2J :Letouny P-2J přestavěné pro účely elektronické špionáže (ELINT). Upraveny dva stroje. UP-2J :Letouny P-2J přestavěné na podporu bezpilotních prostředků, cvičných cílů a pro zkušební účely. Upraveny byly čtyři stroje.

Specifikace (P-2J)

Lockheed P2V-Kai(P-2J) Neptune Technické údaje pocházejí z publikace „Combat Aircraft sice 1945“.

Technické údaje

Posádka: 10 - 12 * Rozpětí: 30,87 m * Délka: 29,23 m * Výška: 8,93 m * Nosná plocha: 92,9 m² * Plošné zatížení: 366,2 kg/m² * Prázdná hmotnost: 19 278 kg * Max. vzletová hmotnost : 34 020 kg * 1. +more Pohonná jednotka: 2× turbovrtulový motor General Electric T64-10 vyráběný v licenci společností IHI Corporation * 2. Pohonná jednotka: 2× proudový motor Ishikawajima-Harima J3-IHI-7C * Výkon 1. pohonné jednotky: 2 125 kW * Tah 2. pohonné jednotky: 13,7 kN.

Výkony

Cestovní rychlost: 402 km/h (217 uzlů, 250 mph) ve výšce . m * Maximální rychlost: 650 km/h (350 uzlů, 403 mph) ve výšce . +more m * Dolet: 4 445 km * Dostup: 9 150 m (30 000 stop) * Stoupavost: 9,1 m/s (548 m/min).

Výzbroj

3 629 kg výzbroje, která se skládá z klasických bomb, hlubinných pum a torpéd * 16× raketa 5 palců pod křídly

Uživatelé

Japonské námořní síly sebeobrany.

Reference

Literatura

Sullivan, Jim, P2V Neptune in action. Squadron/Signal Publications: Carrollton, TX, 1985.

Související články

Související vývoj

P-2 Neptune

Podobná letadla

Avro Shackleton * Breguet Atlantique * P-3 Orion

Externí odkazy

[url=http://www. vectorsite. +morenet/avp2v. html]P2V Neptune na webu vectorsite. net[/url] (anglicky) * [url=http://p2vneptune. com]P2V Neptune na webu p2vneptune. com[/url] (anglicky) * [url=http://www. maam. org/neptune/p2_1. html]P2V Neptune na webu maam. org[/url] (anglicky).

P-2J Kategorie:Japonská průzkumná letadla P-2J