Kladno (nádraží)

Kladno (dříve Kladno-Vejhybka či Vejhybka) je hlavní železniční stanice v největším městě Středočeského kraje a železniční uzel na tratích č. 120 (Praha-Rakovník) a 093 (Kralupy nad Vltavou - Kladno) v ulici Milady Horákové.

Historie

Nádraží je v provozu od 5. +more listopadu 1855, od zahájení železničního provozu v Kladně na tehdejší Buštěhradské dráze.

Trojúhelníková výhybka

Pamětní deska obětem náletu na nádraží v Kladně Točna u lokomotivního depa byla zničena při americkém náletu na železniční uzel v Kladně na konci druhé světové války dne 17. +more dubna 1945 (byly zasaženy koleje, parní lokomotiva v lese u nádraží, část autobusových garáží a okolní domy, bombardování železáren již nemělo význam). Poté se pro posunování vagonů v depu využívalo již jen hlavní kolejiště a trojúhelníková výhybka vlečky do kladenských železáren, která zasahovala do křižovatky ulic Milady Horákové a Železničářů. Vlečka, do roku 1872 součást Kladensko-nučické dráhy přes Sítenské údolí do stanice Staré Kladno, byla v roce 1990 zrušena, koleje sneseny a později bylo upraveno také kolejiště u depa a nepřehledná silniční křižovatka, kam bylo navíc nutné občas posunout vlak. Zmíněná vlečka, která měla mezi sídlištěm a centrem města v serpentině do Sítenského údolí výhodné pozvolné stoupání, nebyla bohužel využita pro cyklostezku ve stísněné zástavbě města a o její části si postupně rozšířili pozemky okolní majitelé. Železniční přejezdy bývaly v ulicích Vodárenská, Lacinova, Milady Horákové, Dr. Foustky, J. Hory a Gen. Klapálka.

27. dubna 2017 byla na nástupišti odhalena pamětní deska obětem náletu. +more Oproti původně uváděným devíti ve skutečnosti přišlo o život 11 lidí, dva pocházeli z Kladna, další například z Rakovníka či Vinařic. Jedna z obětí není přímo zde z Výhybky, muž zemřel ve vlaku kde ho zasáhla střepina do plíce když odjížděl z Kladna.

Modernizace nádraží

V souvislosti s výstavbou mnoho let plánované „rychlodráhy“ z Prahy do Kladna (přibližně do roku 2029) prochází od roku 2023 nádraží celkovou přestavbou (nová nástupiště s podchody, sociální zařízení, podchod do parku před nádražím a do lesa za nádražím, železniční přejezd, parkoviště P+R). Na začátku roku 2024 bylo oznámeno, že historická budova bude odstraněna.

Okolí nádraží

lokomotiva řady 710, na pomníku vedle nádraží (2011) Vedle železniční stanice stojí od 27. +more dubna 2001 na pomníku lokomotiva řady 710 Rosnička, vyrobená v roce 1962. Dříve zde stávala parní lokomotiva Orenstein & Koppel 10390/1924 „Vamberk“, která byla 16. července 1999 odvezena do muzea ve Zlonicích, kde byla opravená v roce 2000. V parku před nádražím jsou dva bytové domy, které dříve sloužily jako ubytování pro železničáře.

Koleje

1. kolej je standardně nevyužívána z důvodů obrany státu * další koleje slouží pro osobní vlaky a rychlíky * poslední koleje pro nákladní dopravu

Galerie

Soubor:CD Class 912 at Kladno station CZ 328. jpg|Souprava řídicího vozu 912. +more001 „Kasandra“ a motorového vozu 812. 613 „Esmeralda“ čeká na křižování v železniční stanici Kladno Soubor:Kladno railway station CZ 020. jpg|Budova železniční stanice Kladno, pohled k východu, směr Praha.

Odkazy

Reference

Související články

Kladno * Kladensko-nučická dráha * Buštěhradská dráha * Lánská koněspřežka * [url=https://www. facebook. +morecom/ZSTKladno]ŽST Kladno (FB stránka mapující minulost, současnost a budoucnost kladenského nádraží)[/url].

Externí odkazy

Kategorie:Železniční stanice v Kladně Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1855 Kategorie:Železniční trať Praha - Lužná u Rakovníka - Chomutov/Rakovník Kategorie:Železniční trať Kralupy nad Vltavou - Kladno Kategorie:Buštěhradská dráha Kategorie:Kročehlavy Kategorie:Postaveno v Česku 1855