Let Malaysia Airlines 370

Let Malaysia Airlines 370 (zkráceně MH370) byl let společnosti Malaysia Airlines, který letěl 8. března 2014 tamějšího data z Mezinárodního letiště Kuala Lumpur v Malasjii na Letiště Peking v Číně. Letadlo bylo typu Boeing 777-200ER a mělo registrační označení 9M-MRO. Na palubě bylo přítomno celkem 239 lidí (227 pasažérů a 12 členů posádky), z toho 20 pracovníků firmy Freescale. Letadlo do Pekingu nedoletělo a jeho zkáza představuje jednu z největších záhad v dějinách letectví.

Průběh letu

Trajektorie letu MH370/MAS370 z Kuala Lumpur do Pekingu Letadlo vzlétlo v 00:41 místního času (16:41 7. +more března 2014 středoevropského času) a přistání v Pekingu bylo naplánováno na 06:30 místního času (22:30 7. března 2014 středoevropského času). V 1:22 místního času (17:22 7. března 2014 středoevropského času), tedy po 41 minutách letu, došlo ke ztrátě kontaktu mezi letadlem a řídícím střediskem, když přestal reagovat radarový odpovídač letadla. Poslední kontakt střediska s posádkou byl o tři minuty dříve v 1:19 místního času (17:19 7. března 2014 středoevropského času), kdy se piloti rozloučili s malajsijským řízením letového provozu větou: "Dobrou noc, malajsijské tři sedm nula". V té době se letoun pohyboval ve výšce 10 600 m a letěl rychlostí 872 km/h. Letadlo nevyslalo žádné nouzové signály nebo informaci, která by naznačovala problémy nebo poruchy.

V 1:30 místního času se pokoušel kapitán jiného letadla o radiové spojení s MH370, podařilo se mu s letadlem spojit, ale uslyšel jen jakési huhlání a praskání. To byl poslední kontakt s posádkou.

Od té doby bylo letadlo sledováno již jen vojenskými radary. Podle záznamu se letoun nejdříve prudce otočil na západ, zvýšil letovou hladinu až na 13 500 m a poté klesl na 3600 m. +more Podle výpočtů letoun následně změnil směr letu na jih. Naposledy byl malajsijským vojenským radarem zachycen nad Malackým průlivem v 2:40 místního času (18:40 7. března 2014 středoevropského času) v okolí ostrova Pulau Perak.

Dne 24. března oznámil ministerský předseda Malajsie, že dle analýzy satelitních dat letadlo spadlo v odlehlé oblasti Indického oceánu západně od australského Perthu. +more Nehodu zřejmě nikdo nepřežil. Na palubě letu se nacházelo celkem 239 pasažérů ze čtrnácti států světa - nejpočetnější byli občané Číny (153) a Malajsie (50). I den po zmizení letadla stále vyzváněly některé mobilní telefony cestujících.

Havárie letadla a její příčiny

Let skončil po osmé hodině ráno místního času zřejmě z důvodu vyčerpání paliva. Příčinou havárie mohl být záměrný čin a nebo závažná porucha či událost, která donutila piloty změnit směr a výšku letu a následně znemožnila ovládání stroje. +more Podle jiné teorie byl příčinou nehody záměrný sebevražedný manévr pilota, který záměrně ztěžoval detekci letu střídavým překračováním hranice Malajsie a Thajska a nakonec provedl symbolický přelet nad svým rodným městem Penang.

Pátrání po troskách letounu

+moresvg|náhled'>Předpokládaný dolet a prohledané oblasti k 2. dubnu 2014 Ihned po ztrátě kontaktu mezi letadlem a řídícím střediskem zahájila Malajsie pátrání po stopách nebo troskách letadla, do kterého se ze začátku zapojily desítky lodí a letadel z 11 zemí. Celkem se pak do vyšetřování zapojilo 25 zemí.

Američtí vyšetřovatelé přišli s verzí, že letadlo mohlo letět po ztrátě kontaktu s civilní navigací ještě asi 4 hodiny. Vyplývá to z analýzy dat motorů Rolls-Royce, které vysílaly údaje na satelit. +more Letadlo tak mohlo uletět dalších 4000 kilometrů a dostat se na hranici Číny s Mongolskem, Indie s Pákistánem či do Austrálie. Další analýzy však severní trasu vyloučily. Poslední pravidelný satelitní kontakt s motory proběhl 8:11 místního času (0:11 8. března 2014 středoevropského času).

Prvním nálezem se stala dne 29. července 2015 vztlaková klapka z letadla typu Boeing 777 z ostrova Réunion; tento díl byl dále zkoumán ve vojenské laboratoři v Toulouse a bylo dokázáno, že opravdu patří pohřešovanému letadlu. +more O čtyři dny později byly nalezeny sedadlové polštářky a okno.

Koncem února 2016 byla nalezena malá část letadla u jihoafrického přístavního města Mossel Bay, jež na sobě nese část loga výrobce motorů Rolls-Royce, jenž vyrábí motory pro Boeing 777; zatím se ale nepotvrdilo, zda pochází ze ztraceného letadla. Na jaře 2016 byl objeven na Mauriciu úlomek křídla z letu MH370.

Hledání trosek v prostoru téměř o rozloze Řecka, jenž byl vymezen také díky výpočtům vycházejícím z réunionského nálezu, na lodích skenujících dno Indického oceánu nadále pokračovalo v roce 2016 až do poloviny ledna 2017. 17. +more ledna 2017 bylo pátrání dočasně ukončeno. Pokud budou nalezeny nové stopy, bude pátrání obnoveno.

Odkazy

Reference

Související články

Let Malaysia Airlines 17

Externí odkazy

[url=://www.freescale.com/webapp/sps/site/overview.jsp?code=MSSGFROMFSL&tid=FSH

[[Kategorie:Letecké nehody v roce 2014]url=http://online. wsj. +morecom/news/articles/SB10001424052702304185104579437573396580350]Vysvětlení posledních zjištění o satelitní komunikaci letadla[/url] * [url=http://zpravy. aktualne. cz/zahranici/grafika-kam-se-podel-let-c-370-a-kde-po-nem-patraji/r~ef4363ccb03411e3b4c00025900fea04/r~48fda462b06d11e387f2002590604f2e/]Grafika: Kam se poděl let č. 370 a kde po něm pátrají[/url], aktualne,cz *[/url]] Kategorie:Záhady Kategorie:8. březen.