Lokomotiva 361

Lokomotiva řady 361 je dvousystémová lokomotiva vyráběná pro Železničnou spoločnosť Slovensko (ZSSK). Jde o komplexní rekonstrukci strojů řad 162 a 163 ZSSK společností ŽOS Vrútky a.s. V listopadu 2009 se začalo pracovat na prototypové rekonstrukci - 361.001. Jako základ pro rekonstrukci byl vybrán košický stroj 163.053, jehož elektrická část byla v průběhu roku 2009 zčásti použita při opravě požárem poškozené 362.006, ze které vznikl z hlediska výkonové i řídící elektroniky určitý mezistupeň vývoje mezi řadami 362/363 a řadou 361.

Stroje si státní dopravce ZSSK objednal především za účelem zajištění provozu rychlíků na hlavní trati Bratislava - Žilina - Košice a pro doplnění parku vícesystémových lokomotiv na rychlosti vyšší než 120 km/h (dosud disponoval pouze řadami 362 a 350). +morewebm|náhled'>Železniční stanice Trenčianska Teplá, 361. 001 v čele rychlíku jedoucího do Bratislavy.

Průběh rekonstrukce

Z původních lokomotiv řad 162 a 163 zůstává zachována jen skříň a upravené podvozky, včetně trakčních motorů a brzdových jednotek. Hlavní výhodou je kromě prodloužení životnosti rekonstrukce jednosystémového hnacího vozidla pro stejnosměrnou napájecí soustavu 3 kV na vozidlo dvousystémové, schopné provozu i na střídavé trakční soustavě 25 kV / 50 Hz. +more Dosazena je nová elektrická výzbroj včetně trakčního transformátoru, usměrňovače a dalších zařízení. Stanoviště strojvedoucího jsou repasována, osazena klimatizací a také hygienickým koutem. Řízení a regulaci výkonu nově zajišťuje elektronický řídicí systém s počítačem. U starší verze označené 361. 0 byly provedeny úpravy vedoucí ke zvýšení maximální rychlosti na 140 km/h, po vyrobení pěti kusů jsou však další exempláře označeny řadou 361. 1 a povolená rychlost vzrostla až na 160 km/h.

Provoz

+morejpg|náhled'>Lokomotiva 361 na veletrhu Czech Raildays První lokomotiva 361. 001 opustila výrobní závod koncem října 2011 a krátce nato absolvovala první zkušební jízdy v okolí Vrútek. Poté byly postupně dokončovány stroje čísel 002 až 004 a předávány ke zkouškám. Po sérii testů včetně záběhu na zkušebním okruhu v Cerhenicích byl stroj v květnu 2012 nasazen do ostrého provozu na rychlících mezi Bratislavou a Žilinou. V dubnu 2013 zahájil typové zkoušky v Cerhenicích i první stroj druhé přestavěné verze 361. 1 na rychlost 160 km/h.

Od roku 2012 začaly být lokomotivy provozovány na rychlících mezi Bratislavou a Košicemi, vzhledem k vysoké poruchovosti ale byly často nahrazovány jinými stroji. Až po vyřešení mnoha závad se spolehlivost řady 361 dostala na přijatelnou úroveň a lokomotivy nasazeny i na další spoje. +more S přibývajícím počtem strojů byl oběh řady 361 rozšířen a stroje začaly dopravovat vlaky do Trebišova, Čadce a dalších lokalit.

Počínaje rokem 2014 byl zahájen provoz řady 361 i v České republice, a to zejména na vlacích EuroCity dnes Expresy z Prahy do Žiliny (přes Červenku, Valašské Meziříčí a Vsetín). Takto provoz probíhal i po větší část roku následujícího, poté ale byly lokomotivy z výkonu staženy a nahrazeny řadou 350 - část strojů byla totiž přestavěna za pomoci dodatečně udělených evropských dotací, proto jsou na určitou dobu smluvně vázány na provoz v regionální dopravě. +more Jsou tak využívány na osobních vlacích například na tratích do Čierné nad Tisou, Prešova, Popradu a jiných. Po krátké odmlce byl provoz řady 361 v Česku obnoven v březnu 2016.

Ke konci roku 2016 již bylo v provozu celkem 23 lokomotiv, provozovaných především na vlacích kategorie RR (Regionálny rýchlik) na hlavním tahu z Bratislavy do Košic a v regionální dopravě na výše zmíněných trasách.

V dnešní době je můžeme také znovu potkat na dálkové lince Ex2 (Praha hl. n. +more, Pardubice hl. n. , Červenka, Olomouc hl. n. , Valašské Meziříčí, Vsetín, Žilina) spolu s lokomotivami 350, nebo českou 362 a 380.

Seznam přestavěných lokomotiv

361.0

E 499. 3053 (163. +more053) = 361. 001 (2011. 07. 18) Dodo * E 499. 3060 (163. 060) = 361. 002 (2012. 04. 30) Maroš * 163. 103 = 361. 003 (2012. 06. 03) Janko * 163. 120 (162. 025) = 361. 004 (2012. 08. 17) Miloš - Roman - Somar * E 499. 3056 (163. 056) = 361. 005 (2012. 11. 16) Peter.

361.1

163. 102 = 361. +more101 (2013. 06. 09) * 163. 125 (162. 009) = 361. 102 (2013. 09. 01) * E 499. 3058 (163. 058) = 361. 103 (2013. 10. 29) * E 499. 3051 (163. 051) = 361. 104 (2014. 02. 08) * E 499. 3049 (163. 049) = 361. 105 (2014. 04. 30) * E 499. 3059 (163. 059) = 361. 106 (2014. 07. 24) * E 499. 3050 (163. 050) = 361. 107 (2014. 08. 20) * E 499. 3055 (163. 055) = 361. 108 (2014. 08. 27) Lenočka * E 499. 3052 (163. 052) = 361. 109 (2014. 09. 17) Rišo * 163. 117 (162. 023) = 361. 110 (2014. 12. 30) Jaroslav * 163. 122 (162. 022) = 361. 120 (2015. 09. 25) * 163. 118 (162. 010) = 361. 121 (2015. 09. 25) * 163. 123 (162. 027) = 361. 122 (2015. 09. 25) * 163. 116 (162. 021) = 361. 123 (2015. 09. 25) * 163. 115 (162. 030) = 361. 124 (2016. 01. 14) * 163. 119 (162. 031) = 361. 125 (2016. 03. 27) * E 499. 3054 (163. 054) = 361. 126 (2016. 06. 27) * 163. 124 (162. 026) = 361. 127 (2016. 08. 03) * E 499. 3057 (163. 057) = 361. 128 (2016. 09. 15) * 163. 121 (162. 032) = 361. 129 (přelom 2016 a 17) * 163. 112 (162. 029) = 361. 130 (2017).

Odkazy

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Elektrické lokomotivy na Slovensku Kategorie:Lokomotivy Škoda