Lokomotiva 771

Lokomotiva řady 771 je dieselelektrická lokomotiva (dieselová lokomotiva s elektrickým přenosem výkonu) určená pro těžký posun a dopravu těžších nákladních vlaků. Vyráběly ji v letech 1968-1972 Strojárske a metalurgicke závody Dubnica nad Váhom (SMZ) jako zdokonalenou verzi starších strojů řady 770.

Vznik a výroba

+more170_Ostravská_dopravní_společnost'>ODOS v čele nákladního vlaku Zdokonalení spočívalo v dosazení tzv. vyrovnávače nápravových tlaků. Každý z podvozků byl opatřen vahadly s pneumatickými válci. Zařízení mělo potlačit odlehčení prvé nápravy podvozku ve směru jízdy vlivem klopného momentu při rozjezdu lokomotivy a tím zlepšit adhezi. Ovládáno bylo v automatickém režimu, nebo ruční volbou - dvěma prosvětlenými tlačítky u řídícího pultu. V praxi se jeho funkce příliš nevyužívala, protože vliv na adhezní vlastnosti lokomotivy byl minimální. Stejně jako v případě výchozí řady 770, i tato řada byla vyráběna v Dubnici podle dokumentace ČKD. Lokomotivy z Dubnice se od starších strojů z ČKD liší výškou střechy kabiny, která je o něco vyšší než kapoty.

Pro ČSD bylo dodáno 195 strojů s normálním rozchodem 1435 mm, dalších 12 strojů pak pro široký rozchod 1520 mm. Ty byly určeny pro východoslovenská překladiště (Čierna nad Tisou a Maťovce), kde obvykle pracují ve dvojicích pro zvýšení tažné síly (hmotnost souprav zde dosahuje až 4 000 tun). +more Dalších 16 lokomotiv obdržel tuzemský průmysl; unikátem se stal stroj T 669. 2001 (později přeznačen na T 669. 2501) s motorem nastaveným na výkon 1 103 kW (jako u řady 751). Místo plánovaného využití u ČSD však nakonec skončil v NHKG Ostrava, kde je mu byl později výkon snížen na hodnotu 993 kW shodnou s ostatními a pod označením 771. 701 zde zůstává v provozu.

Provoz

Po svém dodání se řada 771 začlenila po bok starší řady 770 a byla často nasazována společně s ní. Ve mnoha depech byly dislokovány lokomotivy obou řad, nebyl proto problém je vzájemně zaměňovat.

Při pozdějším vyřazování nadbytečných šestinápravových lokomotiv (navíc podporované snahou o likvidaci lokomotiv s třínápravovými podvozky, více poškozujícími železniční svršek), které začalo v 90. letech, byly přednostně odstavovány stroje řady 770 a novějšího typu 771 se rušení v takové míře nedotklo. +more Většina lokomotiv byla v Česku odstavena do roku 2010 a dnes zůstávají v provozu pouze dva stroje v majetku ČD Cargo 771. 182 a 771. 099 deponované v SOKV České Budějovice a Ostrava. Jejich hlavním posláním je stále těžký posun a přetahy souprav mezi nákladovými nádražími, kde by je dokázala nahradit pouze dvojice čtyřnápravových strojů s vyšší spotřebou. Jediný stroj této řady, na němž je namontována EDB (od roku 1999), je 771. 182, domovem v Českých Budějovicích. České dráhy nasazovaly podle potřeby sporadicky poslední lokomotivu 771. 172 v České Třebové a nyní už je muzejním strojem v Olomouci.

Na Slovensku je situace odlišná - stroje v majetku ZSSK Cargo jsou stále v provozu v počtu několika desítkách kusů, a to i na širokém rozchodu. Slouží především na staničních zálohách a v dopravě nákladních vlaků na méně vytížených tratích (např. +more Žilina - Rajec). Širokorozchodné stroje zabezpečují posun s těžkými soupravami na překladištích, vzácně se vyskytnou i na manipulačním vlaku do Vojan či Trebišova. Část práce za ně převzaly rekonstruované lokomotivy řady 773, vzniklé přestavbou právě z řady 771. Celkem deset lokomotiv bylo modernizováno v letech 1998-2002 a původně sloužily na normálním rozchodu v okolí Zvolena na středním Slovensku; později byly všechny stroje převázány na rozchod 1 520 mm a jsou provozovány v Čierné nad Tisou.

Historické lokomotivy

771. 052 - Železničná spoločnosť Slovensko, ve sbírce Múzejno - dokumentačného centra * 771. +more069 - Národní technické muzeum, depozitář Chomutov * 771. 172 - CHV Lužná u Rakovníka - deponováno Česká Třebová * 771. 701 - Jiří Kotas (KPKV Brno).

Odkazy

Reference

Literatura

ŽM - atlas vozidel. Motorové lokomotivy v ČR a na Slovensku, M-Presse 2009 * Malý atlas lokomotiv 2011, Gradis Bohemia 2011 * Pod značkou ČKD (90 let výroby lokomotiv), NADAS Praha 1990 * Ing. +more Jindřich Bek, Atlas lokomotiv 2. , NADAS Praha 1971.

Externí odkazy

[url=http://www. atlaslokomotiv. +morenet/loko-770. html]Podrobný technický popis a fotogalerie. Stránka se zabývá zároveň řadou 770 a 771[/url] * [url=http://www. prototypy. cz/. rada=771]Řada 771[/url] na Prototypy. cz.

771 771 771