Lokomotiva 774.7

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Lokomotiva 774.7 je česká parní lokomotiva, která byla v provozu v druhé polovině 20. století. Byla vyrobená v Československých závodech přesného strojírenství a sloužila především na tratích Československých státních drah. Lokomotiva měla 2-systémový 4-nápravový uspořádání. Lokomotiva byla vyvinuta a vyráběna jako univerzální hnací vozidlo schopné jezdit v různých provozních podmínkách. Byla vybavena také závěsnými tendry, které poskytovaly dostatek vody a paliva pro dlouhé výlety. Parní stroj byl oplýval vysokým výkonem a lokomotiva byla schopná táhnout těžké nákladní vlaky. Lokomotiva 774.7 byla v provozu více než 30 let a byla využívána pro různé účely, včetně nákladních a osobních vlaků. V průběhu let byly provedeny některé modernizace a úpravy, které zvýšily výkon a efektivitu lokomotivy. V současnosti je velká část lokomotiv 774.7 umístěna v muzeích a je provozována jako historické vozidlo. Je to oblíbená atrakce pro železniční nadšence a turisty, kteří se chtějí seznámit s historií železniční dopravy v Česku.

Motorová lokomotiva řady 774.7 je dieselelektrická lokomotiva, jenž vznikla rekonstrukcí strojů starší řady 770 v ČMKS-JLS (dnes CZ LOKO), zadanou Sokolovskou uhelnou. Později si jednu obdobnou lokomotivu objednala i firma SD - Kolejová doprava.

Technický popis

Lokomotiva je postavena na základu původního stroje řady 770, ze kterého je převzat hlavní rám a pojezd i s trakčními motory. Hlavní náplní rekonstrukce je kompletní výměna pohonného soustrojí a kapotáže, která je snížena, aby umožnila zlepšit výhled z lokomotivy. +more Namísto původního motoru ČKD je dosazen nový dvanáctiválec Caterpillar 3512 B včetně příslušenství (trakční alternátor, alternátor pomocných pohonů a další, vše od firmy Siemens) a přenos výkonu je změněn z čistě stejnosměrného na střídavě-stejnosměrný. Na rámu jsou doplněny deformační prvky, zvyšující pasivní bezpečnost stroje. Ovládání a regulace je zajištěna elektronickým řídícím systémem NES Nová Dubnica. Stanoviště strojvedoucího je zhotoveno zcela nově a nechybí zde klimatizace a doplněné prosklení, usnadňující rozhled především při posunu. Také je lokomotiva nově vybavena výkonnou EDB s maximálním výkonem 1 790 kW v zastavovacím režimu.

Dodávky, využití

První lokomotivu si objednala společnost Sokolovská uhelná v roce 2005. Prototypový stroj 774. +more701 (původně 770. 512) byl dokončen ještě téhož roku, a poté následovaly ve dvouletých odstupech další dva stroje. Své stroje nasazuje především v těžké posunovací službě při obsluze vleček v okolí domovského Sokolova. Příležitostně jsou k vidění také v čele uhelných vlaků, zásobujících chomutovskou teplárnu. Majitelem čtvrté lokomotivy se stala SD - Kolejová doprava a jejím hlavním výkonem je zabezpečení posunu v těžebních provozech této firmy, především pak v nakládací stanici Tušimice na Kadaňsko-tušimické dráze.