Cesko.wiki Lávka přes nádraží Praha-Smíchov
Author
Albert FloresLávka přes nádraží Praha-Smíchov je lávka pro pěší a cyklisty, která se nachází nad železniční tratí v Praze-Smíchově. Tato lávka slouží jako spojení mezi Smíchovem a Ženským domovem. Byla postavena v roce 1938 jako součást přestavby nádraží Praha-Smíchov. Lávka přes nádraží je ocelová konstrukce a měří celkem 5 metrů na délku. Zajišťuje bezpečné přecházení přes železniční trať a výrazně usnadňuje cestování mezi oběma stranami nádraží. Přes lávku je také možné vést cyklostezku, která umožňuje pohodlné a bezpečné pohybování cyklistů. V roce 2012 prošla lávka rekonstrukcí, která zahrnovala opravu ocelové konstrukce a výměnu povrchu. Tato rekonstrukce umožnila lávce získat moderní vzhled a zvýšit bezpečnost pro uživatele. Lávka přes nádraží Praha-Smíchov je oblíbeným místem pro procházky a cyklistiku, ať už pro místní obyvatele nebo turisty. Slouží nejen jako praktické spojení, ale také jako turistická atrakce, která nabízí pěkný výhled na okolí a na nádraží samotné. Lávka je důležitou součástí infrastruktury v Praze-Smíchově a přispívá ke zlepšení dopravní situace v této oblasti. Je oblíbenou cestou pro pěší a cyklisty, kteří se chtějí pohodlně přesunovat mezi oběma částmi města.
Lávka přes smíchovské nádraží (nazývaná též Smíchovská lávka nebo Radlická lávka) spojuje jižní část pražského Smíchova (Nádražní ulici) s částí Smíchova u Radlic (Křížová a Radlická ulice).
Tato pěší lávka, dlouhá 175 metrů, prochází přímo nad takzvaným severním nástupištěm smíchovského nádraží, od roku 2007 umožňuje i příchod k němu.
Správcem lávky je Technická správa komunikací hl. m. Prahy.
Historie
Schodišťová věž na východní straně lávky +morejpg|náhled'>Dubové stupně a podlahy na schodišti Lávka byla postavena v letech 1929-1930 (podle jiných zdrojů byla dokončena v roce 1929 nebo postavena roku 1900). Konstrukci vyrobila Pražská mostárna - Českomoravská Kolben Daněk.
V roce 1953 byla smíchovská schodišťová věž posunuta o 10 m směrem k Nádražní ulici a před ni bylo vloženo 7. pole lávky, čímž byla prodloužena.
Rekonstrukce lávky (výměna monolitické mostovky za prefabrikovanou) proběhla od 10. dubna 1974 do října 1974, kdy ve špičkách pracovních dnů toto přerušené pěší spojení nahrazovala autobusová linka X-600.
Kolem roku 1990 byla zesílena konstrukce smíchovského schodiště a byly vyměněny dubové fošnové podlahy a stupně.
V roce 1999 firma Pontex Praha po průzkumu vyhodnotila stavební stav mostu dle příslušných ČSN jako špatný až velmi špatný, například kvůli koroznímu oslabení konstrukce.
Lávka byla znovu rekonstruována od dubna do listopadu 2002 (zcela uzavřena byla po dobu letních prázdnin) při výstavbě komunikace Městského okruhu Zlíchov-Radlická (Dobříšská ulice) navazující na tunel Mrázovka. Na radlické straně přitom byla lávka o 45,5 m zkrácena a dosavadní schodiště bylo přitom nahrazeno úrovňovým navázáním na chodník. +more Cílem rekonstrukce bylo prodloužit životnost lávky o dalších 20-30 let. Zatížitelnost lávky byla zvýšena na 0,40 t/m2.
V roce 2007 bylo přistavěno schodiště z lávky k železniční zastávce Praha-Smíchov severní nástupiště.
Image:Radlická lávka 2. jpg|Severní nástupiště v červenci 2006. +more Image:Praha-Smíchov severní nástupiště 10-2007b. jpg|Severní nástupiště v říjnu 2007. Image:Praha-Smíchov severní nástupiště 10-2007. jpg|Nové schodiště.
Popis
Lávka je tvořena ocelovou nýtovanou konstrukcí o 6 polích, ve dvou polích má rozpětí po 42,8 m. Na smíchovské straně navazuje ocelová konstrukce schodiště s dřevěnými stupni. +more Svítidla veřejného osvětlení jsou na příčných portálech nad chodníkem.
Délka lávky v letech 1953-2002 byla 210,3 m, po zkrácení v roce 2002 je lávka dlouhá 174,5 m, z čehož samotné přemostění má délku 164,8 m. Šířka mostu je necelé 3 metry (šířka chodníku 2,88 m). +more Výška mostu je cca 9 metrů nad nádražím.
V místě lávky je přerušen hřeben střech provozních budov kolem nákladní části nádraží.
Přemosťovány jsou tyto koleje nádraží Praha-Smíchov: # vyšehradské zhlaví osobního nádraží - kolej č. 1, 2, 8, 9B # kolej č. +more 12B, 12D, 14, 16, 18 # společné nádraží - kolej č. S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7 # obvod seřadiště - kolej č. SVII, SIX, SXI.
Reference
Související články
Externí odkazy
Ing. Jiří Schindler, Ing. +more Pavel Konečný: [url=https://web. archive. org/web/20070928103357/http://www. izolace. cz/index. asp. module=ActiveWeb&page=WebPage&s=mosty-8-clanek16]Lávka přes Smíchovské nádraží v Praze a výluky železničního provozu[/url] (Izolace. cz, 8. ročník konference Železniční mosty (a tunely), Praha 2003).
Nádraží Kategorie:Ocelové mosty v Česku Kategorie:Trámové mosty Kategorie:Stavby na Smíchově Kategorie:Postaveno v Česku 1930 Kategorie:Železniční trať Praha-Plzeň Kategorie:Železniční trať Praha - Rudná u Prahy - Beroun Kategorie:Železniční trať Praha-Smíchov - Hostivice