Motorová jednotka Leipzig

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Motorová jednotka Leipzig je druh železničního motorového vozidla, které bylo vyvinuto a vyráběno německým podnikem VEB Waggonbau Leipzig. Jedná se o čtyřnápravovou jednotku, která byla v provozu v některých východních evropských zemích, včetně Československa. Motorová jednotka Leipzig byla určena především pro regionální kolejovou dopravu a byla využívána v řadě různých verzí. Motorová jednotka Leipzig byla vybavena spalovacím motorem a elektrickou převodovkou. Měla několik různých výkonových variant a kapacitu pro přepravu cestujících. Její konstrukce umožňovala přímý spoj mezi jednotkami, což zlepšovalo přístupnost a pohodlí pro cestující. V Československu byla motorová jednotka Leipzig využívána především v 70. a 80. letech. Byla provozována na regionálních tratích ve východních Čechách, včetně úseků spojujících města jako Hradec Králové, Pardubice a Litomyšl. V současné době již motorová jednotka Leipzig v Česku nejezdí, ale některé exempláře jsou stále zachovány jako historické vozidlo. Motorová jednotka Leipzig představuje zajímavý a významný prvek v historii motorové železniční dopravy ve východní Evropě. Její využití a provozování má své místo i ve vzpomínkách a sbírkách železničních nadšenců.

Třívozové motorové jednotky typu Leipzig vznikly jako reakce na úspěch zavedení rychlých spojů vedených zpočátku motorovou jednotkou ř. 877 (Létající Hamburčan) mezi Hamburkem a Berlínem a následného vytvoření celoněmecké sítě rychlých spojů s jednotkami typu Hamburg. Omezená kapacita jednotek vedla k situacím, kdy byly spoje vyprodané na týdny dopředu. K uspokojení zájmu objednaly německé dráhy třídílné jednotky s vyšší kapacitou.

Vývoj

Jednotka typu „Leipzig“ vznikla na základě jednotek typu Hamburg přidáním středního článku. Vylepšení motoru G05 na typ G06 s téměř o polovinu vyšším výkonem a pouze o málo vyšší hmotností umožnilo stavbu třídílné jednotky. +more Nové motorové jednotky nabízely 139 míst k sezení, z toho pouze 30 ve druhé třídě a nově 109 ve třetí třídě. Původně dokonce Německé říšské dráhy, DRG, uvažovaly o čtyřdílné jednotce s oddělenou jídelnou, přesto byly nakonec jednotky dodány jako třídílné. Později se DRG k této myšlence vrátily, avšak tyto plány přerušila 2. světová válka. Uspořádání jednotek bylo následující:.

* díl a zahrnoval stanoviště strojvedoucího, strojovnu, zavazadlový oddíl, nástupní prostor s toaletou a pět uzavřených oddílů 2. třídy * díl b obsahoval dva nástupní prostory s toaletami a 70 míst rozdělených do pěti otevřených oddílů * díl c byl vybaven kromě stanoviště strojvedoucího a strojovny poštovním oddílem, nástupním prostorem s toaletou, oddílem 3. +more třídy a kuchyní.

Jednotky 153 a 154 byly vybaveny dieselelektrickým pohonem, 233 a 234 hydronynamickým pohonem s měniči.

Od 15. +more května 1936 byly jednotky nasazeny na trať Berlín-Vratislav-Bytom (Berlin-Breslau-Beuthen) v rámci tehdejší sítě rychlých motorových vlaků „FDt“-Netz. Jednalo se o jediný typ jednotky této sítě s třetí třídou. Jízdní doba byla stanovena 4:17 h, cestovní rychlost vlaku dosáhla 109 km/h. 22. srpna 1939 byl provoz těchto vlaků zastaven z důvodů blížící se války.

Jednotku 137 153 převzaly po roce 1945 sovětské železnice a označily ji DP-15. V polovině února 1946 byla převezena do města Ramenskoje, kde byla přerozchodována a od srpna téhož roku byla nasazena na transkavkazské spoje, kde jezdila až do svého vyřazení. +more 137 234 přešla po válce do majetku Polských státních drah PKP. Obě zbývající jednotky Deutsche Reichsbahn se vrátily po roce 1949 do dálkové dopravy, zprvu jako FDt 54/55 Berlin - Praha, později na vnitrostátních spojích. V roce 1955 se v rámci poválečných výměn vozidel vrátila z Polska jednotka 137 234. V červnu následujícího roku byla dokončena oprava, při níž byl do jednotky přidán čtvrtý článek upravený z vozu 137 226b jednotky Hamburg. Jednotka byla nasazena na spoj FDt 54/55 Vindobona. V roce 1959 byla odstavena a přebudována na vládní vlak. V roce 1970 obdržela nové označení 183 251. 6. 12. 1973 byla vyřazena a sloužila jako klub mládeže na pobřeží Baltského moře. V roce 1993 byla restaurována. Jednotka 137 154 byla vyřazena v roce 1962.