North American F-86 Sabre

North American Aviation F-86 Sabre, někdy nazývaný Sabrejet, je americký proudový transonický stíhací letoun. Vyráběn byl společností North American Aviation a vešel ve známost jako první americký stíhací letoun se šípovým křídlem, který mohl úspěšně čelit sovětskému letounu MiG-15 v soubojích během Korejské války (1950-1953), kde došlo k prvním střetům mezi proudovými letouny v historii. Vzhledem k tomu, že šlo o jeden z nejlepších a nejdůležitějších stíhacích letounů v této válce, je F-86 také vysoce hodnocen ve srovnání se stíhači jiné éry. Ačkoli byl vyvinut na konci čtyřicátých létech a koncem padesátých let byl již zastaralý, ukázal se jako všestranný a adaptabilní a jako frontový stíhací letoun nadále sloužil v četných vzdušných silách. Poslední letouny byly z aktivní služby vyřazeny v 90. letech v Bolívii.

Díky úspěchu letounu bylo nakonec mezi lety 1949 a 1956 vyrobeno 7 800 letounů, a to nejen v USA, ale i v Itálii a Japonsku. Kromě toho bylo americkým námořnictvem nakoupeno 738 modifikovaných palubních letounů značených jako FJ-2 a -3. +more Varianty F-86 byly vyráběny také v Kanadě a Austrálii. Ve velkých sériích jej vyráběla kanadská firma Canadair pod označením Canadair Sabre. U těchto variant byl většinou instalován výkonnější motor Avro Canada Orenda. Kanadské F-86 používala také řada států NATO. Výrazně upravenou verzi F-86 vyráběla australská továrna CAC pod označením CAC CA-27 Sabre. Canadair vyrobil celkem 1 815 draků a Sabre se také stal nejvíce vyráběným západním proudovým stíhacím letounem s celkovou produkcí 9 860 kusů všech variant.

Vývoj

Firma North American zareagovala na požadavek USAAF na vývoj stíhacího letounu středního doletu, schopného doprovodu bombardérů i útoků na pozemní cíle. Na projektu NA-140 začali konstruktéři firmy pracovat v listopadu 1944. +more Vycházeli přitom z projektu NA-134 pro námořnictvo, který se do sériové výroby dostal jako typ North American FJ-1 Fury.

Dne 18. května 1945 firma získala objednávku USAAF na postavení trojice prototypů označených XP-86. +more Maketa letounu byla schválena 20. června 1945, výsledky měření z aerodynamického tunelu ale ukázaly, že letoun v navrhované podobě nedosáhne požadované rychlosti 600 mil/hod (965 km/hod). Řešení se podařilo nalézt využitím poznatků o šípovém křídle z ukořistěných nacistických výzkumů. Pro letoun pak bylo zvoleno křídlo o šípu 35° (stejný šíp měly i ocasní plochy), štíhlostí 4,79, tloušťkou profilu 11 % u kořene a 10 % na konci, vybavené automatickými sloty na náběžné hraně. Praktické využití křídla si ovšem vyžádalo mnoho zkoušek, což stavbu prototypů oddalovalo.

V prosinci 1946 objednalo letectvo zaváděcí sérii 33 letadel P-86A. První prototyp XP-86 vzlétl ze základny Muroc dne 1. +more října 1947. Pilotoval ho George Welch. Dne 26. dubna 1948 prototyp jako druhý americký letoun překonal rychlost zvuku. Stalo se tak v sestupném letu. Další dva prototypy následovaly počátkem roku 1948. První sériový F-86A-1 byl letectvu předán 28. května 1948.

Operační nasazení

+morejpg|náhled'>F-86 v Koreji F-86 byl přijat do služby v americkém letectvu roku 1949. Známým se stal zejména pro své nasazení v Korejské válce, ve které byl hlavním americkým stíhacím letounem a pravidelně se střetával se stíhacími letouny sovětské konstrukce typu MiG-15. Výkony sovětského typu byly pro síly OSN nepříjemným překvapením a donutily USAAF k nasazení nových F-86 v Koreji. Oblast častých střetů s MiGy se dnes označuje jako „alej MiGů“. Pákistánské F-86 také bojovaly v Indicko-pákistánské válce v roce 1965.

Varianty

North American Sabre

North American F-86A +morejpg|náhled'>Letoun verze F-86F * XF-86 - tři prototypy, původně označené jako XP-86 či North American model NA-140.

* YF-86A - První prototyp s motorem General Electric J47.

* F-86A - Model NA-151 a NA-161. Postaveno 554 kusů.

* DF-86A - Několik F-86A, přestavěných na bezpilotní cíle.

* RF-86A - Přestavba F-86A na průzkumnou variantu. 11 kusů.

* F-86B - Model NA-152. Objednáno 188 kusů jako vylepšení F-86A s výkonnějším motorem, prostornějším trupem a silnějšími brzdami. +more Nakonec dodány jako F-86A-5.

* F-86C - NA-157. Dálkový stíhací letoun. +more Původně objednáno 118 kusů, ale postaveny nakonec jen dva prototypy označené YF-93A. F-86D * YF-86D - NA-164. Prototyp varianty určené pro boj za každého počasí. Původně označen YF-95A.

* F-86D - Varianta pro boj za každého počasí vybavená radarem v přídi. Původně označená F-95A. +more Postaveno 2 506 kusů. Modely NA-165, NA-177, NA-173, NA-190 a NA-201. S ostatními variantami F-86 se shodovalo jen 25 % jejich dílů. Měly širší trup pro umístění radaru s většího motoru s přídavným spalováním. Výzbroj tvořilo 24 neřízených střel FFAR ráže 2,75 palce "Mighty Mouse".

* F-86E - Vylepšený systém řízení, plovoucí výškovka. Model NA-170 a NA-172. Postaveno 456 kusů. 60 z nich postavil pro USAF Canadair.

* F-86E(M) - Označení původně britských F-86, předaných dalším státům NATO.

* QF-86E - Modifikace kanadských Sabrů, upravených na cvičné cíle.

* F-86F - Výkonnější motor a nové křídlo. Postaveno 2 239 kusů (300 z nich bylo dokončeno v Japonsku). +more F-86F měl značně lepší vlastnosti ve vysokých rychlostech a vyšší přistávací rychlost. Podvarianta F-40 měla za cenu mírně nižší rychlosti zlepšené letové vlastnosti ve vysokých a nízkých rychlostech a lepší vlastnosti při přistání. Hodně starších F-86F bylo později upraveno na standard F-86F-40.

* QF-86F - 50 původně Japonských F-86F, přestavěných pro US Navy na cvičné cíle.

* RF-86F - Několik F-86F upravených na průzkumné. Takto bylo upraveno i 18 japonských F-86F.

* TF-86F - 2 kusy F-86F, upravené na dvousedadlové cvičné letouny s prodlouženým trupem. Označeny jako model NA-204.

* F-86G - Plánované označení F-86D s vylepšeným motorem a dalšími změnami. Všech 406 postavených kusů ale bylo označeno jako F-86D.

* YF-86H - Výrazně upravený stíhací bombardér s hlubším trupem, jiným motorem (J73) a větším rozpětím. Postaveny dva kusy jako model NA-187.

* F-86H - Sériová verze YF-86H. Stíhací bombardér schopný nést jaderné zbraně. +more Postaveno 473 kusů jako model NA-187 a NA-203. Počínaje 115. vyrobeným kusem (subvarianta H-5) s hlavňovou výzbrojí tvořenou čtveřicí 20mm kanónů M39, namísto dosavadních 12,7mm kulometů M3.

* QF-86H - 29 kusů F-86H, upravených na cvičné cíle.

* F-86J - Jeden kus F-86A s motorem Orenda, označený jako NA-167. Uvažovaná varianta s výkonnějšími kanadskými motory. Nerealizováno.

* YF-86K - F-86D upravená pro export. Místo raket měla 4 kanóny ráže 20 mm, zjednodušený systém řízení palby. 2 kusy.

* F-86K - Varianta F-86D vyvinutá pro letectva NATO. Postaveno 120 kusů v USA a dalších 221 postavil italský FIAT. +more Místo raket nesl 4 kanóny M24A-1 po 132 nábojích.

* F-86L - Upravené F-86D s novou elektronikou, upraveným kokpitem. 981 přestavěných kusů.

CAC Sabre

CAC Sabre * CAC CA-27 Sabre

Canadair Sabre

Canadair Sabre Mk 1 * Canadair Sabre Mk 2 * Canadair Sabre Mk 3 * Canadair Sabre Mk 4 * Canadair Sabre Mk 5 * Canadair Sabre Mk 6

Výroba

Canadair Sabre 6 * North American - 6297 F-86 * Canadair - 1815 ks. +more * CAC - 112 ks. * FIAT - 221 ks. * Mitsubishi - 300 ks. * Celkem: 9 860 ks.

Uživatelé

F-86F Sabre ve formaci nad Koreou

* - Austrálie - Royal Australian Air Force * - Argentina - Argentinské letectvo * - Bangladéš * - Barma * - Belgie * - Bolívie * - Čínská republika - Letectvo Čínské republiky * - Dánsko - Dánské královské letectvo * - Etiopie - Etiopské císařské letectvo * - Filipíny * - Francie - Francouzské letectvo * - Honduras * - Indonésie * - Irák * Íránská vlajka (1964-1980) - Íránské císařství * - Itálie - Aeronautica Militare * - Japonsko - Japonské letecké síly sebeobrany * - Jihoafrická republika - South African Air Force * - Jižní Korea - Letectvo Korejské republiky * - Jugoslávie * - Kanada - Royal Canadian Air Force * - Kolumbie * - Malajsie * - Německo - Luftwaffe * - Nizozemsko - Nizozemské královské letectvo * - Norsko * - Pákistán * - Peru - Letectvo Peru * - Portugalsko - Portugalské letectvo * - Řecko * - Saúdská Arábie * - Španělsko - Španělské letectvo * - Thajsko - Thajské královské letectvo * - Tunisko * - Turecko - Turecké letectvo * - Spojené státy americké - USAF * - Spojené království - Royal Air Force * - Venezuela - Venezuelské letectvo

Specifikace (F-86F-40-NA)

Nákres F-86A

Technické údaje

Osádka: 1 * Délka: 11,4 m * Rozpětí: 11,3 m * Výška: 4,5 m * Nosná plocha: 29,11 m² * Hmotnost (prázdný): 5 046 kg * Vzletová hmotnost: 6 894 kg * Maximální vzletová hmotnost: 8 234 kg * Pohonná jednotka: 1× proudový motor General Electric J47-GE-27 o tahu 26,3 kN

Výkony

Maximální rychlost: 687 mph (1 106 km/h) na úrovní mořské hladiny o bojové hmotnosti 6 447 kg, také hlášeno 678 mph (1 091 km/h) (Mach 1,02) a 599 v 11 000 m při 6,960 kg). (597 uzlů (1 106 km/h) v 6 446 m, 1,091 a 964 km/h v 6 960 m) * Pádová rychlost: 200 km/h * Dolet: 2 454 km * Bojový rádius: 414 mi (360 nmi; 667 km) s dvěma 1 000 lb (450 kg) pumami a přídavnými nádržemi o objemu 2 200 galonů (US) (760 L) * Dostup: 15 100 m * Počáteční stoupavost: 45,72 m/s * Plošné zatížení: 236,7 kg/m² * Poměr tah/hmotnost: 0,42

Výzbroj

6 × 12,7mm kulomet M3 (1 800 nábojů) * až 2 400 kg pum, napalmu, neřízených střel. +more Letoun měl 4 závěsníky. Dva z nich byly určené pro přídavné nádrže, taktické jaderné pumy nebo napalm.

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

[url=https://web. archive. +moreorg/web/20140106014244/http://sabre-pilots. org/]F-86 Sabre Pilots Association[/url] * [url=http://www. globalsecurity. org/military/systems/aircraft/f-86. htm]Globalsecurity. org profile of the F-86 Sabre[/url].

Kategorie:Americká stíhací letadla F-86 Sabre