Novi Sad (nádraží)

Technology

12 hours ago

Author

Nádraží Novi Sad je hlavní železniční stanice ve městě Novi Sad, které se nachází v Srbsku. Toto nádraží je největší a nejrušnější železniční stanice v regionu Vojvodina. Bylo otevřeno v roce 1895 a od té doby prošlo několika rekonstrukcemi a modernizacemi. Nádraží má devět kolejí a nabízí různé železniční spoje do vnitrozemí Srbska i do sousedních zemí, jako je Maďarsko a Chorvatsko. Je také spojovacím bodem mezinárodních železničních tratí, což ho činí důležitým centrem pro cestování po Balkánském poloostrově. Na nádraží Novi Sad se nachází také depo pro údržbu a opravu vlaků. V blízkosti stanice jsou k dispozici parkoviště pro auta i pro kola, stejně jako autobusové zastávky, které umožňují snadný přestup na veřejnou dopravu. Nádraží Novi Sad je důležitým dopravním uzlem v regionu a je často využíváno jak místními obyvateli, tak turisty. Jeho význam spočívá v propojení různých destinací ve Vojvodině a v okolních zemích, což přispívá k rozvoji hospodářství i cestovního ruchu v této oblasti.

Novi Sad (cyrilicí Нови Сад) se nachází v severní části města Novi Sad, na severním konci bulváru Osvobození. Průjezdná stanice je orientována v ose západ-východ a má 2 nástupiště a čtyři koleje. Stanice je průjezdní pro trať Bělehrad-Subotica, koncová pro tratě Novi Sad-Orlovat (č. 31), Novi Sad-Bogojevo (č. 21) a Novi Sad-Bečej (č. 25).

Odbavovací hala je nápadná např. díky pilové střeše, která má připomínat některé vojvodinské domy, dekorativnímu kamenu, který byl použit na obklad jednotlivých stěn a prosklenému průčelí, kterým proniká do haly světlo. +more Kromě ní je součástí nádraží ještě budova pro řízení železniční dopravy a objekty pro vykládání nákladu.

Před budovou nádraží se nachází stanice městské hromadné dopravy, vystavena je zde jedna muzejní parní lokomotiva, kterou doplňuje socha železničáře.

Historie

Současné nádraží vzniklo v souladu s přestavbou novosadského železničního uzlu na přelomu 50. a 60. +more let 20. století. Původní staré nádraží, které se nacházelo v místní části Liman, bylo uzavřeno pro železniční dopravu a navazující tratě vedené městem byly zrušeny. Nové nádraží projektoval architekt Imré Farkas ve spolupráci s Milanem Matovićem. Budováno bylo i s přilehlým terminálem městské autobusové dopravy v letech 1962 až 1964. Stavební práce trvaly celkem 18 měsíců.

Na počátku 21. století byla budova v neuspokojivém technickém stavu a vyžadovala komplexní rekonstrukci. Ta má být zahájena po roce 2019.