Nový Jičín horní nádraží

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Nový Jičín horní nádraží byla železniční stanice, později dopravna D3, která se nacházela ve východní části Nového Jičína. Jednalo se o koncovou dopravnu trati z Hostašovic (konec trati ležel v km 10,276).

Historie

Původní název stanice byl Titschein Nord / Jičín severní, od roku 1918 pak existovala jen česká verze Jičín severní, která se však používala jen do roku 1925, kdy se název změnil na Jičín státní nádraží. V letech 1938 až 1945 se používal německý název Neutitschein Süd, v roce 1945 se vrátilo předválečné pojmenování Nový Jičín státní nádraží. +more Pak ještě v letech 1950 až 1959 existovala verze bez přívlastků Nový Jičín, poté až do konce existence Nový Jičín horní nádraží. Místo, kde se nacházelo kolejiště dopravny, v roce 2022 Stanice zahájela svůj provoz 1. června 1889, kdy Severní dráha císaře Ferdinanda zprovoznila trať z Hostašovic (tehdy Hotzendorf). Právě název společnosti vedl k označení nádraží jako „severní“, byť se nachází v jižní části města. Vlaky přestaly do stanice nečekaně jezdit v důsledku bleskové povodně dne 24. června 2009, během které byla trať zásadně poškozena. Trať již nebyla opravena a k 12. prosinci 2010 byla trať a tím i dopravna Nový Jičín horní nádraží úředně zrušena.

V roce 2022 město Nový Jičín oznámilo, že v následujících letech hodlá území bývalého kolejiště revitalizovat, měl by na něm vzniknout mj. pumptrack park, parkoviště, nová zeleň aj.

Popis dopravny

V posledních letech před zastavením provozu měla dopravna celkem tři průběžné koleje, přímo u budovy byla manipulační kolej č. 3, dále dopravní kolej č. +more 1 (užitečná délka 115 m) s nástupištěm o délce 164 metrů, pak následovala dopravní kolej č. 2 (72 m) s nástupištěm délky 118 m. Kromě toho bylo v dopravně několik kusých kolejí, včetně pokračování 1. koleje s ukončením zarážedlem v km 10,276. Celkem bylo v dopravně sedm ručně přestavovaných výhybek. Nákladní vozy na vlečce Tonak v roce 1992 Ze strany od sousední dopravny Hostašovice byla dopravna kryta lichoběžníkovou tabulkou umístěnou v km 9,830. Staniční budova ležela v km 10,184. Provoz byl řízen dirigujícím dispečerem z Hostašovic.

Do dopravny byla napojena rovněž vlečka továrny Tonak. Tato vlečka byla hlavním cílem zátěže nákladních vlaků směřujících do stanice.