Ogar

Reklama firmy Autfit na motocykl Ogar (1935) Ogar Ogar byla česká značka motocyklů existující v letech 1934-1949. V roce 1910 založil Jan Machek firmu Jan Machek, prodej náhradních dílů na jízdní kola, motocykly a automobily. V roce 1924 spoluzaložil veřejnou obchodní společnost Machek a spol., která nabízela stejný sortiment. V roce 1931 byla založena sesterská společnost Autfit, která v Praze-Strašnicích vyráběla ozubená kola a další náhradní díly pro společnost Machek a spol. V roce 1933 bylo rozhodnuto začít vyrábět motocykly. S jejich výrobou se začalo v roce 1934 v nově založené společnosti Autfit. V roce 1942 společnosti Machek a spol. a Autfit fúzovaly pod akciovou společnost Ogar. V roce 1945 byla zavedena národní správa, od roku 1946 připadl Ogar (společně s firmou Jawa) pod národní podnik Zbrojovka Brno.

Mezi blízké spolupracovníky Jana Machka patřil František Malý (spolumajitel a ředitel), Oldřich Zadražil (spolumajitel, švagr Machkův) a Václav Němec (prokurista, vedoucí redaktor firemního časopisu, zakladatel prvních poboček Machek a spol. ). +more V roce 1935 firma Machek a spol. slavila 25. výročí založení, a v té době ve firmě pracovalo 121 zaměstnanců. Od počátku 30. let byl na pražských Vinohradech obchodní dům v Římské ulici čp. 20, který nabízel kompletní sortiment pro motoristy. Po roce 1950 byl tento dům centrálou Mototechny, a v přízemí byla podniková prodejna.

Historie značky

V roce 1933 bylo rozhodnuto o výrobě motocyklů. Ogar byla obchodní značka, výrobcem byla společnost Autfit se sídlem v Praze-Strašnicích. +more Kromě sériových strojů bylo vyrobeno několik závodních motocyklů s dvoudobým i čtyřdobým motorem a chlazením vodou i vzduchem:.

* Ogar 100 Sachs - Novodobé zdroje uvádí motokola Ahoj 100 cm³ nebo Ogar 100 cm³ s motorem Fichtel & Sachs. Tovární výrobu nelze doložit. +more Patrně se jednalo o soukromou úpravu jízdního kola s montáží motoru o obsahu 98 cm³. * Ogar 200 Standard - V roce 1933 byla zakoupena licence belgického motocyklu FN 200, podle kterého byl od roku 1934 vyráběn motocykl o obsahu 250 cm³ s dvoustupňovou převodovkou a ručním řazením s označením Ogar Standard. Vrtání a zdvih měl 68 x 68 mm, výkon 8 koní, trubkový rám, lisovanou přední vidlicí paralelogramového typu s tlumičem řízení a výkyvů. Cena byla 5 350 Kč. Vyráběn byl v letech 1934-1940. * Ogar 250 2 (1934-1936) * Ogar 250 4 - Na podzim roku 1935 firma představila motocykl Ogar 4 se čtyřrychlostní převodovkou s monoblokem a s řazením ruční pákou nebo nožním automatem. Vrtání a zdvih bylo 68x68 mm, zdvihový objem 250 cm³, výkon 8,5 koní. Konstrukce rámu byla stejná jako u modelu Standard. Cena byla 6 400 Kč. Byl vyráběn v letech 1936-1941. Ve své době to byl jediný čtyřrychlostní československý motocykl objemu 250 cm³. * Ogar 250 Standard (1937-1939) * Ogar 250 2 (1937 - vodní chlazení) - Jezdci Jan Lucák a Hugo Rosák startovali na upravených motocyklech Ogar 2 Standard s vodním chlazením. * Ogar JAP * Ogar 250 Elán - Na jaře roku 1938 byl představen model Ogar 250 Elán s třístupňovou převodovkou s nožním řazením a olejovým čerpadlem u bloku motoru, které obstarávalo mazání všech ložisek motoru. Vrtání a zdvih 68x68 mm, výkon 9,5 koně, dvojitý rám z čtyřhranných ocelových trubek a lisovaná přední vidlice. Bylo vyrobeno cca 350 ks. U všech modelů byla elektroinstalace Bosch. Vyráběn byl v letech 1938-1940. * Ogar 500 OHV plochodrážní - Společnost Autfit postavila několik plochodrážních motocyklů Ogar s motorem JAP 500 cm³. * Ogar 125 Sachs - Na podzim roku 1940 byl představen motocykl Ogar 125 s motorem Sachs s třístupňovou převodovkou a nožním řazením. Vrtání a zdvih 54x54 mm, výkon 3,5 koně, trubkový rám a lisovaná přední vidlice. * Ogar 250 prototyp (1940) * Ogar 250 4 (1946-1948) - Za 2. světové války probíhala tajná modernizace modelu Ogar 4, který byl v roce 1946 představen se čtyřrychlostní převodovkou s nožním a pomocným ručním řazením. Vrtání a zdvih 68x68 mm a výkonu 9,5 koně, trubkový rám a teleskopická přední vidlice. Spínací skříňka s kontrolkou neutrálu a dobíjení byla v nádrži. * Ogar 350 OHC 1946 - V roce 1946 bylo vyrobeno několik kusů motocyklu Ogar 350 OHC konstruktéra Vincence Sklenáře o výkonu 18 koní. * Ogar 350 typ 12 - V roce 1948 byla zahájena sériová výroba motocyklu Ogar 350 typ 12 s moderním dvouválcovým motorem o objemu 350 cm³ v rámu Jawa "Pérák". Bylo použito barvy holubí šedi se zlatými linkami. Vrtání a zdvih 58x65 mm, výkon byl 12 koní při 4000 ot/min. Od roku 1950 nesl motocykl označení Jawa 350.

Galerie

Soubor:Ogar 4 (3).JPG|Ogar 4 (1937) Soubor:Ogar 250 (1).JPG|Ogar 250 (1948)

Odkazy

Externí odkazy

[url=http://www. motorkari. +morecz/motokatalog/ogar. html]Motorkáři. cz[/url] * [url=http://www. ogarklub. cz/rubrika/motocykly-ogar/]Motocykly Ogar[/url] * [url=http://www. motorkari. cz/clanky/veterani/motocykly-ogar-v-ntm-27024. html]Motocykly Ogar v NTM[/url] * [url=http://www. veteranforum. cz/index. php. id=11&idkat=121&idtop=37000]Veterán Forum[/url].

Kategorie:Firmy založené roku 1910 Kategorie:Čeští výrobci motocyklů