Cesko.wiki PZL SM-2
Author
Albert FloresPZL SM-2 je lehký víceúčelový užitkový vrtulník s třílistým nosným rotorem a třílistým tlačným vyrovnávacím rotorem. Vyráběn byl v letech 1960-1963 polským leteckým závodem WSK PZL Świdnik. Jedná se o stroj konstrukčně vycházející ze sovětského vrtulníku Mil Mi-1, který byl v Polsku vyráběn licenčně pod označením PZL SM-1. Vrtulník je známý také pod označením WSK SM-2.
Vývoj
Od roku 1956 byl v polském leteckém závodě WSK PZL-Świdnik vyráběn licenčně lehký čtyřmístný sovětský vrtulník Mil Mi-1, ovšem pod označením PZL SM-1. V roce 1957 byly v Polsku zahájeny práce na modernizované verzi, která by byla schopna transportovat pět pasažérů. +more Konstruktéři měli za cíl vytvořit cvičný stroj, ve kterém mohou být vedle sebe dva piloti. Hlavním konstruktérem byl Jerzy Tyrcha.
PZL SM-2 ve Świdniku Největších změn doznala kabina, která byla prodloužena a konstruována jinak. +more Kabina měla na bocích dveře posuvné směrem dozadu. Změny se naopak nedotkly pohonné jednotky s transmisní soustavou, rotorů a podvozku. Prototyp poprvé vzlétl 18. listopadu 1959, výroba byla zahájena v roce 1960. Letové vlastnosti nového vrtulníku byly ale v porovnání se strojem Mi-1 (SM-1) horší, především kvůli nevhodným vlastnostem karburátoru. Na některých strojích byl později karburátor vylepšen.
Celkově bylo vyrobeno 91 nebo 88 kusů. Jednalo se o stroj vyráběný pouze v Polsku, souběžně s ním byly vyráběny také úspěšnější vrtulníky SM-1. +more V závodě byly produkovány tři hlavní varianty: vojenská varianta, sanitní varianta a varianta s jeřábem.
Základní transportní verze byla schopna transportovat pět cestujících včetně pilota, tři seděli v zadní části kabiny a jeden vedle pilota v přední část. Varianta určená pro leteckou záchrannou službu mohla být vybavena nosítky umístěnými uvnitř kabiny nebo gondolami po bocích trupu. +more Všechny varianty mohly být vybaveny přídavnými palivovými nádržemi o objemu 140 l, umístěnými na levé straně trupu. Přídavná palivová nádrž umožnila zvýšit dolet na 500 km. Varianta s jeřábem, označována jako SM-2R, byla vybavena navijákem s nosností 120 kg.
Varianty
SM-2 v sanitní verzi S-2 :Původní označení prototypu SM-2. +more SM-2 :Základní verze určená především ke spojovacím a transportním účelům. SM-2P :Verze pro transport pilota a čtyř pasažérů, zkratka odvozena ze slova pasažierski, pasažérský. SM-2R :Varianta s jeřábem vybavená navijákem s nosností 120 kg. Označení odvozeno z polského ratowniczy, záchranný. SM-2S :Sanitní verze (sanitarny, sanitní), která svým určením odpovídala variantě SM-1S, ale pacient mohl být transportován na nosítkách uvnitř trupu. Kromě pilota a pacienta se do vrtulníku vešel také jeden zdravotník. SM-2Sz :Cvičná verze (szkolny, školní) se zdvojeným řízením.
Vrtulníky SM-2 ve světě
PZL SM-2 v Muzeu polského letectví v Krakově Převážná většina vrtulníků SM-2 sloužila v polském letectvu a námořnictvu (od konce roku 1960 bylo dodáno 75 kusů). +more Několik strojů provozovalo také polské ministerstvo vnitra pro policejní účely. Čtyři kusy byly provozovány pro potřeby letecké záchranné služby. Na konci 70. let byly vrtulníky SM-2 nahrazovány modernějšími sovětskými dvoumotorovými vrtulníky Mil Mi-2, poslední stroj ukončil činnost kolem roku 1981.
Jediný vrtulník SM-2 byl exportován do Československa, kde sloužil v letech 1963-1970 ve službách Leteckého oddílu Ministerstva vnitra (imatrikulační značka OK-BYK). Od roku 1970 do roku 1975 létal pro potřeby státního podniku Slov-Airu, který jej odkoupil za 40 tisíc korun československých. +more Vrtulníky SM-2 se dochovaly v počtu několika kusů v muzeích, například v Muzeu polského letectví v Krakově, Kolobřehu nebo Drzonówě. Jeden je umístěn také v expozici Leteckého muzea Kbely.
Uživatelé
Československo * Letecký oddíl Ministerstva vnitra * Slov-Air ' * Finské vzdušné síly * Finská pobřežní stráž Maďarsko * Maďarské vzdušné síly
' * Polské vzdušné síly * Polské námořnictvo * Ministerstvo vnitra * Pohraniční policie Rumunsko * Rumunské letectvo
Specifikace
Srovnání vrtulníků Mil Mi-1 a PZL SM-2 +morejpg|náhled'>SM-2 polského vojenského letectva Data podle publikace Jane's All The World's Aircraft 1965-66.
Technické údaje
Posádka: 1 pilot * Užitečná zátěž: 4 osoby * Délka: 12,08 m * Výška: 3,30 m * Průměr nosného rotoru: 14,30 m * Plocha nosného rotoru: 160,6 m² * Prázdná hmotnost: 1890 kg * Maximální vzletová hmotnost: 2511 kg * Pohonná jednotka: 1 × hvězdicový motor Ivčenko AI-26V o výkonu 429 kW
Výkony
Maximální rychlost: 170 km/h * Cestovní rychlost: 130 km/h * Stoupavost: 4,5 m/s * Dostup s vlivem země: 4000 m * Dolet: 320 km (500 km s přídavnou palivovou nádrží)
Odkazy
Reference
Literatura
Související články
; Související vývoj * Mil Mi-1
Externí odkazy
[url=https://web. archive. +moreorg/web/20160304140355/http://www. sanko. wroclaw. pl/apt/sm-2/sm2_02. html]Užití vrtulníků SM-2[/url] * [url=http://www. airliners. net/search/photo. search. aircraftsearch=PZL-Swidnik%20SM-2&distinct_entry=true]Fotogalerie SM-2[/url] * [url=http://aviateam. pl/historia/title;smiglowce-sm-1-i-sm-2-w-lotnictwie-polskim/]Vrtulníky SM-1 a SM-2 v polském letectvu[/url].