Parní vlak The Jacobite

Historie

Jakobita na nádraží Fort William Prodloužení trati West Highland Line do přístavu Mallaig bylo otevřeno v roce 1901 s cílem pomoci otevřít tuto odlehlou venkovskou část skotského pobřeží Atlantiku. +more Proto britská vláda značně podporovala její výstavbu. Trať zpočátku provozovala společnost North British Railway. V roce 1923 se v rámci sdružování železničních společností stala součástí London and North Eastern Railway (LNER) a roku 1948, po znárodnění britských železnic, součástí Briských státních drah.

V roce 1967 byla v rámci modernizace britských železnic na trati West Highland Line zrušena pravidelná parní doprava. V rámci této modernizace byly všechny parní lokomotivy nahrazeny účinnějšími a spolehlivějšími dieselovými lokomotivami.

Dopravce ScotRail, který působí na území Skotska, zavedl roku 1984 na části trati West Highland Line opět parní dopravu. Za tímto rozhodnutím stála snaha podpořit cestovní ruch a zvýšit příjmy na silně dotované trati. +more Turistický parní vlak, který dostal jméno West Highlander, měl velký úspěch, a proto jej dopravce využíval i v následujících letech. Později byl přejmenován na The Lochaber, podle části Skotské vysočiny, kudy trať vede.

V roce 1995 získala po privatizaci Britských státních drah licenci na provozování parních vlaků společnost West Coast Railways (WCR) a již v létě začala provozovat parní dopravu s nově pojmenovaným vlakem. Název The Jacobite neboli Jakobita odkazuje na historické jakobitské hnutí, jež má mnoho místních spojitostí a vazeb.

V roce 2011 přidala společnost West Coast Railways na lince z Fort Williamu do Mallaigu poprvé druhý pravidelný spoj s názvem Jakobita, aby uspokojila poptávku cestujících. Vlak vede parní lokomotiva LMS Stanier třídy 5 číslo 4871, s uspořádáním pojezdu 2´C, která táhne náhradní sadu vagonů, jež se dříve používaly pro vlak The Cambrian.

Roku 2015 se budoucnost vlaku octla v nejistotě, když společnost Network Rail, majitel většiny tratí v Británii, odebrala firmě West Coast Railways 3. dubna licenci k provozování parních vlaků. +more Tento zákaz byl však již 8. května 2015 zrušen, což WCR umožnilo spoj obnovit. Stejný zákaz udělila Network Rail dopravci WCR znovu mezi únorem a březnem 2016.

Trať

Parní vlak The Jacobite přejíždí přes Glenfinnanský viadukt. +more Trať parního vlaku The Jacobite je dlouhá 66 km (41 mil). Vede z města Fort William do přístavu Mallaig. Projíždí přitom malebnou krajinou kolem zátoky Loch Eil, po Glenfinnanském viaduktu a oblastí zálivu Arisaig. Na glenfinnanském nádraží Jakobita křižuje s dalšími pravidelnými spoji.

Trasa parního vlaku The Jacobite je shodná s trasou Bradavického expresu z filmové série o Harrym Potterovi. Společnost West Coast Railways zapůjčila filmařům z +more'>Warner Bros. nejen vozy turistického parního vlaku The Jacobite, který si v potterovských filmech „zahrál“ Bradavický expres, ale povolila jim využít trasu, po níž Jakobita jezdí. Strojem, který Bradavický expres táhne, je parní lokomotiva Olton Hall, která je v současnosti umístěna na stálé výstavě společnosti Warner Bros. o výrobě filmové série o Harrym Potterovi v Leavesdenu v Hertfordshire, kde ji lze vidět.

Jízdní řád

Denní spoj odjíždí ze stanice Fort William v 10. 15 a do Mallaigu přijíždí ve 12. +more25. Zpáteční spoj odjíždí z Mallaigu ve 14. 10 a do Fort Williamu přijíždí v 16. 00. V Glenfinnanu vlak od pondělí do pátku křižuje s dalším odpoledním spojem - jde o jediné pravidelné křížování dvou parních spojů ve skotské železniční síti.

Odpolední spoj odjíždí z Fort Williamu ve 14.30 a vrací se zpět ve 20.30. Jezdí v období od června do srpna od pondělí do pátku.

Lokomotivy a vozový park

Parní lokomotivy

Parní vlak The Jacobite vedený strojem 62005 Lord of the Isles projíždí kolem plavební komory u vesnice Corpach. +more V průběhu let sloužily k vedení vlaku různé parní lokomotivy. Šlo většinou o typy, jež se na zdejší trati používaly v dobách parního provozu před rokem 1967. Patřily k nim i tyto stroje: * LNER Gresley K4 61994 The Great Marquess z roku 1938, s uspořádáním pojezdu 2´C, jež byla navržena speciálně pro strmé profily trati West Highland Line. * LNER Thompson/Peppercorn třídy K1 č. 62005 Lord of the Isles z roku 1950, s uspořádáním pojezdu 1´C * LMS Stanier třídy 5 4-6-0, známé jako "Černá pětka" (Black Fives), vyráběné v letech 1934-1951, s uspořádáním pojezdu 2´C.

Vozy

Všechny používané vozy byly typ British Railways Mark 1, který se vyráběl v letech 1951-1974. Vozy byly majetkem Britských drah a měly modro-šedý nátěr. +more Ve vlastnictví West Coast Railways mají nyní nátěr v podobném odstínu, jako je kaštanová barva Britských drah, a jsou vybaveny sacími brzdami. Odpolední spoj používá vozy typu British Railways Mark 2 se samočinnými tlakovými brzdami.

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Vlaky Kategorie:Železniční doprava ve Spojeném království