Cesko.wiki Porsche 918 Spyder
Author
Albert FloresPorsche 918 Spyder je hybridní supersportovní automobil vyráběný německou automobilkou Porsche. Automobil byl poprvé představen na autosalonu v Ženevě v roce 2010 a jeho výroba probíhala v letech 2013 až 2015. 918 Spyder je první hybridní model v nabídce Porsche, který využívá kombinaci spalovacího motoru a elektromotoru. Vozidlo je vybaveno 4,6litrovým V8 benzínovým motorem s výkonem 608 koní a dvěma elektromotory s celkovým výkonem 286 koní. Díky této kombinaci dosahuje 918 Spyder maximálního výkonu 887 koní a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 2,6 sekundy. Maximální rychlost vozidla je 345 km/h. Porsche 918 Spyder je vyroben z uhlíkových kompozitních materiálů, což zajišťuje nízkou hmotnost a vysokou tuhost karoserie. Automobil je také vybaven systémem pohonu všech kol, který zvyšuje jízdní vlastnosti a stabilitu vozu. Díky hybridnímu systému je také možné vozidlo pohánět pouze elektřinou po určitou vzdálenost. Výroba vozu byla omezena na 918 kusů a každý automobil byl individuálně sestaven dle přání zákazníka. Porsche 918 Spyder je považováno za jedno z nejvýkonnějších a nejexkluzivnějších vozidel, které kdy Porsche vyrobilo.
Porsche 918 Spyder je plug-in hybridní sportovní automobil se středovým uložením motoru, vyráběný německou automobilkou Porsche. Spyder je poháněn 4,6 litrovým motorem V8 s atmosférickým sáním poskytující výkon a také dvěma elektromotory dodávajících dalších koňských sil s kombinovaným výstupem . 918 Spyder disponuje řádkou 6,8 kWh lithium-ion baterií, což umožňuje dojezd 19 km čistě na elektřinu.
Výroba začala 18. září 2013, s dodávkami se původně plánovalo začít v prosinci 2013 a základní cenou ~ €611,000 (US$845,000, GB £511,000, 16 800 000 CZK). +more 918 Spyder se do prosince 2014 kompletně vyprodal a výroba skončila v červnu 2015.
918 Spyder byl poprvé představen jako koncept na 80. autosalonu v Ženevě v březnu 2010. +more 28. července 2010 po 2000 žádostí o výrobu dozorčí rady Porsche AG schválili vývoj 918 Spyder. Výrobní verze byla představena v září 2013 na Frankfurt Motor Show. Porsche také představila RSR závodní variantu 918 roku 2011 na North American International Auto Show, která kombinuje hybridní technologie poprvé použity v 997 GT3 R Hybrid s designem 918 Spyder. 918 Spyder byl druhým plug-in hybrid autem od Porsche hned po Panamera S E-Hybrid. z roku 2014.
Specifikace
Porsche 918 Spyder 918 je poháněna osmiválcovým atmosférickým motorem s objemem 4,593 litru postaveným na stejné architektuře jako v RS Spyder Le Mans Prototyp.
Motor váží 135 kg dodává v 8500 otáčkách za minutu a maximální točivý moment Nm. Tento motor je doplněn o dva elektromotory dodávající dalších koňských sil. +more Jeden s koňmi pohání zadní kola paralelně s zážehovým motorem a slouží také jako hlavní generátor. Tyto motory dodávají výkon na zadní nápravu přes 7 rychlostní dvojspojkovou převodovku. Přední elektrický motor disponuje a pohání přední nápravu; elektrická spojka odděluje motor, když není v provozu. Celkový systém dodává a Nm točivého momentu. V říjnu 2012 nebyla inženýrská konstrukce ještě dokončena, ale Porsche již zaznamenala údaje o výkonu: za 2,5 sekundy, za 7,2 sekundy, za 19,9 sekund a testované nejvyšší rychlost km/h. Porsche 918 Spyder má poměr výkonu k hmotnosti kg na jednu koňskou sílu a série Weissach Package pomohla autu k hmotnostnímu poměru kg koňskou sílu. Porsche 918 Spyder Weissach Package.
Systém ukládání energie je 312-cell, kapalinou chlazené 6. 8 kW·h lithium-iontové baterie umístěné za řidičem. +more Kromě plug-in nabíjecího portu na straně spolujezdce na B-sloupku jsou také baterie nabíjeny rekuperačním brzděním a přebytkem výkonu z motoru, když auto jede bez přidávání plynu. CO2 emise jsou 79 g/km a spotřeba paliva 3,0 l/100 km podle Nového Evropského jízdního Cyklu (NEDC). V USA Agentura pro Ochranu Životního prostředí (EPA) v rámci jeho pěticyklového testu naměřili v roce 2015 spotřebu energie v elektrickém režimu na 50 kWh na 100 kilometrů a po zapojení pouze benzinového motoru 11 l/100 km. 918 Spyder využívá stejný 4. 6 L V8 motor jako v Porsche RS Spyder 4,6 litrový osmiválcový benzínový motor dokáže dobít prázdnou baterii za cca dva litry paliva. Dodávané univerzální nabíječce od Porsche trvá sedm hodin, aby se baterie dobily 110 voltovou domácí zásuvkou nebo dvě hodiny na vyhrazené nabíjecí stanici s nainstalovanou 240 voltovou přípojkou. Volitelná DC rychlonabíjecí stanice může obnovit baterie na plnou kapacitu už za 25 minut.
918 Spyder nabízí pět různých provozních režimů: E-Drive umožňuje cestovat čistě na elektřinu pomocí zadního a předního elektromotoru až 19 km. Celkový dojezd s plnou nádrží benzínu a plně nabitými bateriemi je 680 km dle EPA testů. +more V rámci E-Drive režimu auto může dosáhnout maximální rychlosti 150 km/h. Dva hybridní režimy (Hybrid, a Race) používají jak benzínový tak i oba elektrické motory pro zajištění požadované úrovně spořivosti či výkonu. Podvozkem je karbonový monocoque a brzdy jsou použity elektromechanické.
Prodej a výroba
Produkční verze byla představena v roce 2013 na Frankfurt Motor Show. V roce 2014 bylo 918 vyráběno v limitovaných sériích - s vývojovým centrem v Weissachu a sestaveny v Zuffenhausenu. +more Za rok 2014 Porsche vyrobilo 918 kusů a výroba začala 18. listopadu 2013, přičemž dodávky měly začít v prosinci 2013. Prodeje ve Spojených státech začaly v červnu 2014. .
Do listopadu 2014 bylo celosvětově objednáno již 800 kusů. Výroba skončila v červnu 2015, jak bylo naplánováno.
Země s nejvíce objednávkami byly Spojené státy s 294 kusy následují země Čína a Německo s přibližně 100 objednávkami každá a Kanada s 35 objednávkami.
RSR
+morejpg|náhled'>918 RSR V roce 2011 na North American International Auto Show v Detroitu Porsche představilo RSR závodní verzi 918 Spyder s výkonem 776 koní. Šestistupňová převodovka byla použita z RS Spyder. .
Rekord na okruhu Nordschleife (Nürburgring)
V září 2013 Porsche 918 vybaveno volitelným 'Weissach Package' zajel na Nürburgring kolo za 6:57 na km dlouhé trati, čímž překonalo předchozí rekord o 14 sekund a také se stalo prvním sériovým autem s silniční homologací, které prolomilo 7 minutovou hranici.
Galerie
Soubor:Porsche918HighMuseumFPQ. jpg|918 Spyder koncept v Umělecké muzeum Highových Soubor:Porsche918HighMuseumRV. +morejpg|Zadní pohled na 918 Spyder Concept Soubor:Porsche 918 Spyder - Flickr - David Villarreal Fernández. jpg|918 Spyder koncept odznak Soubor:2011-03-04 Autosalon Genf 1213. JPG|918 RSR concept na Ženevském autosalonu 2011 Soubor:2011-03-04 Autosalon Genf 1208. JPG|918 RSR concept na Ženevském autosalonu 2011 Soubor:Porsche 918 RSR center console and flywheel. jpg|918 RSR středové konzole a setrvačníku Soubor:2013 Porsche 918 Spyder development mule in Monaco. jpg|918 Spyder prototyp (černá) v Monaku Soubor:One-off Viola Metallic Porsche 918 Spyder. jpg|A 918 Spyder v PTS Viola Metalické barvě Soubor:Porsche 918 Spyder Lenkrad Touchpad. JPG|918 Spyder Interiéru.