Cesko.wiki Praga XE-55
Author
Albert FloresPraga XE-55 (K-64) byl víceúčelový letoun zkonstruovaný Ing. Jaroslavem Šlechtou. Byl vyroben továrnou LET - Letecké závody n.p., závod 4 Letňany.
Vznik a vývoj
Podnětem pro vznik tohoto letounu byla konstrukční soutěž Ministerstva národní obrany (MNO) z roku 1947 na lehký víceúčelový, vojenský letoun. Víceúčelovost spočívala v předpokládaném použití pro řízení dělostřelecké palby, frontový průzkum, spojovací úkoly, přepravu raněných a řadu dalších úkolů. +more Prototyp vojskem označený jako K-64 dokončili a zalétali na podzim 1949 a poté byl předán ke zkráceným prototypovým zkouškám do Leteckého výzkumného ústavu. Ty probíhaly od dubna do června 1950, ale sériová výroba nebyla MNO doporučena. Stroj měl hmotnost draku o 80 kg vyšší, než předpokládal projekt, nesplňoval požadavky na délku vzletu a přistání, ani ve stoupavosti. Na prototypu se ještě nějaký čas pracovalo, ověřovala se možnost používat jej k vleku větroňů, uvažovalo se i o zemědělské verzi označované LC-55H, ale ten ani nebyl postaven.
Letoun bývá označován i jako Praga E-55, ale v tomto případě nesmí dojít k záměně s nerealizovaným projektem stíhacího letounu Praga E-55 z roku 1937. +morejpg|náhled'>Praga XE-55 s imatrikulací V-11.
Popis letounu
Jednomotorový vzpěrový hornoplošník byl určen pro tříčlennou posádku. K potahu pevných částí (kostra křídla a pevné ocasní plochy) byl použit dural, na pohyblivé části plátěný potah. +more Prostorná, trupová gondola byla tvořena duralovou poloskořepinou a trupový nosník skořepinou z duralu. Krycí plechy byly z duralu.
Krátký vzlet a přistání měly zajistit nezatažitelné sloty na náběžné hraně křídla a štěrbinové vztlakové klapky na odtokové hraně. Křidélka byla upravena tak, aby spolupůsobila se vztlakovými klapkami. +more Stroj byl vybaven pevným příďovým podvozkem s odpérovaným předním kolem.
Dokonalý výhled na všechny strany konstruktér zajistil bohatým prosklením do všech stran. Do kabiny se mohlo nastupovat dveřmi na levé straně trupu a nebo dvoukřídlými dveřmi na zádi gondoly, které měly sloužit k nakládání nosítek nebo vojenského materiálu.
Použití
První let prototypu letadla (s imatrikulací V-11) se uskutečnil počátkem roku 1949. Od dubna do června letoun absolvoval 106 zkušebních letů v délce trvání 26 hodin. +more Během testů bylo odhaleno několik nedostatků a letadlo bylo vráceno společnosti k dokončení. Soutěžící letouny Praga XE-55 a Aero Ae-50 dokončily testy s přibližně stejným neúspěchem. MNO o letoun ztratilo zájem a v důsledku toho byla soutěž zrušena. Dalším důvodem byla skutečnost, že předpokládané úkoly v té době začaly právě přebírat na to mnohem vhodnější vrtulníky.
Jediný vyrobený letoun byl předán jako Praga E-55 do působnosti Ministerstva obchodu a 29. října 1951 obdržel civilní imatrikulaci OK-DMA. +more Následně byl převeden pod Svazarm, který jej od následujícího roku používal v pražském Aeroklubu pro seskoky parašutistů (zadní dveře byly demontovány). Poslední zjistitelný let se uskutečnil 29. června 1953 z letiště Mladá Boleslav, kdy havaroval při přistání v důsledku poruchy podvozku a musel být odepsán. Z leteckého rejstříku byl letoun vymazán až 31. srpna 1957.
Uživatelé
Specifikace
Údaje dle
Technické údaje
Typ: víceúčelový jednomotorový vzpěrový hornoplošník * Posádka: 3 * Délka: 8,13 m * Rozpětí křídel: 11,50 m * Výška: 2,28 m * Nosná plocha: 17,62 m2 * Plošné zatížení: 59,0 kg/m2 * Hmotnost prázdného letounu: 723 kg * Vzletová hmotnost: 1 040 kg * Max. vzletová hmotnost: 1 207 kg * Pohonná jednotka: 1 × invertní vzduchem chlazený řadový šestiválcový motor Walter Minor 6-III ** cestovní výkon: 88 kW / 120 k při 2300 ot/min ** maximální, vzletový výkon: 118 kW / 160 k při 2500 ot/min * Vrtule: dvoulistá, dřevěná
Výkony
Maximální rychlost: 167 km/h * Cestovní rychlost: 150 km/h * Dostup: 3 250 m * Stoupavost (čas výstupu na výšku): 8,5 min na 1000 m * Dolet: 455 km
Odkazy
Reference
Související články
Literatura
MARJÁNEK, Pavel: Praga E-55, Letectví & kosmonautika, Praha: 1976, č. 22. +more * MAU, Hans-Joachim: Tschechoslowakische Flugzeuge von 1918 bis heute (německy/anglicky), Berlin 1987, Transpress, 192 S. , ISBN 9783344001216, s. 126-127.
Externí odkazy
[url=https://www. up. +morenetwork/letadla-ckd/]LETADLA ČKD[/url] na up. network * [url=http://www. airwar. ru/enc/la/e55. html]E-55[/url] na airwar. ru (rusky) * [url=https://www. secretprojects. co. uk/threads/ckd-praga-xe-55-single-boom-general-purpose-aircraft. 21850/]CKD-Praga XE-55[/url] (foto a skica) na secretprojects. co. uk (anglicky).
Kategorie:Československá a česká vojenská letadla XE-55 Kategorie:Letecké prototypy