Přívoz Císařská louka – Jiráskovo náměstí

Přístaviště Císařská louka. Přívoz Pražské integrované dopravy P5 (v databázích kódovaný jako linka 699) v trase Jiráskovo náměstí - Botel Admirál - Výtoň - Císařská louka byl v provozu od 1. srpna 2008 do 12. prosince 2011. Provozovatelem byla První Všeobecná Člunovací Společnost s. r. o. Trasa spadala do městských částí Praha 2 (přístaviště Jiráskovo náměstí a Výtoň patří pod Nové Město) a Praha 5 (Botel Admirál a Císařská louka patří ke Smíchovu). Platily na něm přestupní i časové jízdenky PID, jízdní kola a kočárky se přepravují zdarma. Přívoz jezdil zpočátku jen v letní sezoně, od poloviny dubna do konce října, denně od 8 do 20 hodin; v roce 2010 bylo rozhodnuto o celoročním provozu. Dopravu zajišťovala loď Blanice s kapacitou 50 cestujících. Provoz financovalo hlavní město Praha společně s městskou částí Praha 5. Plánovaný nereálný interval 30 minut byl po prvních zkušenostech z provozu prodloužen na 60 minut.

Od 31. března 2012 má být pod označením P5 zavedena nová linka přívozu v trase Kotevní - Císařská louka - Výtoň v intervalu 30 minut.

Trasa

Jiráskovo náměstí: pravý břeh, řkm 54,27 * Botel Admirál: levý břeh, řkm 55,03 * Výtoň: pravý břeh, řkm 55,25 * Císařská louka: pravý břeh ostrova, řkm 56,05 * (dopravce uváděl, že „na znamení“ pokračuje do přístaviště Yacht Club CERE (pravý břeh), ale oficiální jízdní řád tento úsek nezahrnuje)

Historie

Schema trasy. +more Upravený jízdní řád. Pražská regionální příloha MF Dnes zveřejnila 11. června 2007 v souvislosti s plány městské části Praha 1 záměr na zřízení linky mezi Vyšehradem a Štvanicí, označené jako „vodní tramvaj“. Přístaviště měla vybudovat společnost Parking Praha. Ředitel organizace ROPID Jiří Prokel nepředpokládal ziskovost linky ani platnost běžných jízdenek MHD, starosta Prahy 1 Petr Hejma předpokládal plné zařazení do Pražské integrované dopravy a jako o dopravci uvažoval o Dopravním podniku hl. m. Prahy. Praha 1 propojila oba břehy přívozem. Zdarma. MF Dnes, 11. 6. 2007, příloha Praha, str. D1, autor: (bo) Bohdana Jarošová: Zdarma přes Vltavu. MF Dnes, 11. 6. 2007, příloha Praha, str. D4.

17. července 2008 byla zveřejněna informace o zavedení přívozu v okružní trase Jiráskovo náměstí - Botel Admirál - Císařská louka - Vyšehrad - Jiráskovo náměstí. +more 30. července 2008 byla zveřejněna definitivní, neokružní trasa.

Původně byl interval stanoven 30 minut, s jízdní dobou 15 minut, po celý den bez obratových časů i bez přestávky. Ihned v prvních dnech provozu se ukázalo, že stanovené jízdní doby jsou naprosto nepostačující a skutečná jízdní doba je zhruba dvojnásobná. +more Mluvčí organizace ROPID poté přiznal, že do jízdních dob měřených při zkušebních plavbách nebyl započten čas na uvazování lodi, výstup a nástup cestujících a manévrování lodi. S platností od 7. srpna 2008 byl zveřejněn nový jízdní řád, v němž jízdní doba zůstala stále 15minutová, ale interval byl prodloužen na jednu hodinu.

Protože u přívozů P4 a P5 převažoval turistický charakter přepravy a protože se městské části Praha 1 a Praha 5 rozhodly omezit náklady na dopravu, měly být od 31. října 2011 přívozy P4 a P5 v dosavadních trasách zrušeny, poslední plavba měla vyplout v sobotu 30. +more října 2011 v 19. 30 z Císařské louky, avšak nakonec podle informace na webu dopravce byl přívoz provozován až do 12. prosince 2011 a zrušen od 13. prosince 2011.

Přívoz P5 má být od 31. března 2012 zaveden v nové, kratší trase tak, aby lépe plnil úlohu dopravního prostředku pro každodenní cestování. +more Má jezdit v letní sezóně (od dubna do října) a to v intervalu 30 minut v trase Kotevní - Císařská louka - Výtoň, tedy spojovat oba břehy řeky s mezizastávkou na Císařské louce. Protože vltavské břehy jsou v těchto místech propojeny vyšehradským železničním mostem, který je vybaven dvěma chodníky, má přívoz dopravní význam zejména pro obsluhu ostrova Císařská louka, kde se nachází jachtařská střediska a tábořiště. Nová trasa přívozu rovněž navazuje na existenci dřívějšího přívozu na Císařskou louku přes rameno smíchovského přístavu, který byl v provozu ještě kolem roku 2007.

2019

Loď Blanice

Kabina lodi s označovacím strojkem na jízdenky PID. +more Loď Blanice v přístavišti Výtoň. Loď Blanice v přístavišti Jiráskovo náměstí. Loď Blanice (registrační číslo 103 261) byla původně postavena v roce 1927 v drážďanské loděnici Ubigau jako malý parník. Měla dvouválcový parní stroj o výkonu 35 koňských sil.

Na motorovou loď byla přestavěna pravděpodobně roku 1953 v Laubegastu.

V roce 1998 ji v Drážďanech zakoupil český majitel (R. Fiala) a do roku 2007 byla využívána k vyhlídkovým plavbám po Praze. +more Roku 2008 ji zakoupila První Všeobecná Člunovací Společnost a nechala ji překlasifikovat na převozní loď. Loď má kapacitu 50 cestujících.

Odkazy

Reference

Související články

Přívozy na Vltavě * Osobní vodní doprava na Vltavě * Pražská integrovaná doprava

Externí odkazy

[url=http://www.prazskeprivozy.cz/]Pražské přívozy[/url], Pražské Benátky, přívozy

Císařská louka Kategorie:Přívozy v Praze Kategorie:Doprava na Smíchově Kategorie:Doprava na Vyšehradě Kategorie:Pražské Benátky (firma) Kategorie:Doprava na Novém Městě (Praha 2)