RWD-5

RWD-5 byl polský turistický a sportovní letoun z roku 1931, dvoumístný hornokřídlý jednoplošník zkonstruovaný týmem RWD. Letoun se proslavil transatlantickým letem, kdy jako nejmenší letoun překonal Atlantik.

Vznik a vývoj

Letoun RWD-5 byl první stavbou konstrukčního týmu RWD (Stanisław Rogalski , Stanisław Wigura a Jerzy Drzewiecki) vytvořeného v nové společnosti DWL v Okęci. RWD-5 byl dalším vývojovým stupněm řady dřívějších letadel RWD-1, 2, 3 a 7, zejména bezprostředního předchůdce RWD-4. +more Sdílel s nimi konstrukci a stejný tvar křídla. Konstrukce prototypu byla zahájena na podzim roku 1930.

První prototyp (imatrikulace SP-AGJ) poprvé vzlétl 7. srpna 1931 z letiště Okęcie a pilotoval jej Jerzy Drzewiecki, jeho designer. +more Letoun byl postaven v nových dílnách letecké sekce Varšavské technické univerzity poblíž letiště Okęcie. V roce 1932 byl letoun RWD-5 představen světové veřejnosti na Mezinárodní letecké výstavě v Paříži (pařížský aerosalon).

Po úspěchu prototypu v leteckých soutěžích byla zahájena malosériová výroba, převážně pro polský aeroklub. Sériová letadla měla vylepšený podvozek. +more V roce 1932 byly postaveny dva letouny pro Varšavský letecký klub (imatrikulace SP-AJA a AJB). Výroba těchto dvou letadel byla finančně podpořena polskými železničáři, a proto letouny dostaly jména Kolejarz I a II (Železničář I a II). Od roku 1933 byla výroba převedena do nově vzniklé společnosti Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (DWL) a postupně tam bylo vyrobeno 5 letounů v roce 1933 (včetně jednosedadlového RWD-5 bis), 11 v roce 1934 (včetně jednoho v dílnách Lublinského leteckého klubu, Lubelski Klub Lotniczy). Letouny postavené 1933 a 1934 v DWL byly imatrikulovány jako: SP-ARP, -AKZ, -AJP, -AJU, -LOP, -LOT, -ALN, -ALR, -ALS, -ALT, -ALU, -ALW, - ALY, - ALZ, -ALX, -AMU, -AOB. Poslední letoun byl vyroben v roce 1937 (SP-BGX). Celkem bylo vyrobeno 20 letadel.

Jako sportovní letoun byl pozdějších letech nahrazován jeho nástupcem, letounem RWD-13.

Po roce 2000 byla postavena replika tohoto letounu s motorem M332A (LOM Praha), označená jako RWD-5R "Stanisław Skarżyński". Létala s imatrikulací SP-LOT (tuto imatrikulaci měl původně letoun-aerotaxi polských aerolinií LOT). +more Letoun havaroval 1. září 2018, kdy narazil na dopravní značku během vzletu v oblasti křižovatky ulic Zwardońska a Lotnicza poblíž polského letiště Aleksandrowice (Bílsko-Bělá). Na palubě byl 59letý pilot a 70letý cestující. Oba zůstali nezraněni, avšak letoun byl dalšího letu neschopný. RWD-5, prototyp (SP-AGJ).

Popis letounu

Dvousedadlové turistické a sportovní letadlo, samonosný hornoplošník smíšené konstrukce ocel-dřevo. Trup byl svařen z ocelových trubek, vyztužen panely ze dřeva a potažen částečně překližkou a částečně plátnem. +more Trup měl trapézový průřez. Krytá, bohatě prosklená s panoramatickým čelním sklem, dvoumístná kabina měla sedadla pilotů v tandemovém uspořádání. Řízení zdvojené. Do kabiny byl přístup dvěma dvířky na pravé straně trupu. Ploché palivové nádrže. Pevný, klasický podvozek měl kapotovaná kola s tlumiči podvozkových noh a vzadu s kluznou patkou na ostruze.

Motor byl umístěn v přední části trupu a byl stíněn hliníkovým plechem. Vrtule byla dvoulistá masivního dřeva s pevnými listy. +more Na letounu byly použity různé motory. Prototyp byl poháněn čtyřválcovým řadovým vzduchem chlazeným motorem Cirrus Hermes IIIB, s nominálním výkonem 105 k/77 kW koní a vzletovým 115 k/85 kW. Další letouny byly osazeny řadovými čtyřválci: Cirus Hermes IV (jmenovitý výkon 120 k/88 kW, vzletový 130 k/96 kW), de Havilland Gipsy III (jmenovitý výkon 120k/88 kW) anebo čtyřválcovým invertním vzduchem chlazeným Walter Junior 4-I resp. licencí tohoto motoru PZInż. Junior (jmenovitý výkon 105 k/77 kW, vzletový 120 k/88 kW).

Model RWD-5bis, který byl použit k přeletu Atlantiku, měl motor de Havilland Gipsy Major s nominálním výkonem 120 k/88 kW a vzletovým 130 k/96 kW. +morejpg|náhled'>Prohlídka letadel během 5. národní soutěže turistických letadel - RWD-5 první zprava (st. č. 5).

Použití

RWD-5 byly používány pro výcvik v aeroklubech. Letadlo s imatrikulací SP-LOT bylo používáno v letecké společnosti LOT jako aerotaxi a letadlo s imatrikulací SP-LOP v polovojenské organizaci LOPP bylo využíváno jeho ředitelstvím.

Letouny RWD-5 byly od roku 1931 použity na mnoha tuzemských a několika zahraničních sportovních akcích, kde dosáhly velmi dobrých výsledků. Již 7. +more srpna 1931 prototyp s pilotem Mieczysławem Pronaszkem zvítězil na 3. ročníku Letu jihozápadního Polska. Koncem září (25. září -1. října 1931) uspořádal polský aeroklub (Aeroklub R. P. ) za pomoci fondů LOPP IV. ročník národní soutěže turistických letadel (IV Krajowy Konkurs Samolotów Turystycznych w Warszawie). Na trati 2600 km dlouhé přes 21 letišť posádka por. Franciszka Żwirka a ing. Stanisława Wigury v soutěži zvítězila z 22 přihlášených a z 19 zúčastněných strojů. V 5. ročníku (1933) národní soutěže turistických letadel se účastnily 3 letouny RWD-5. Pilot Pronaszko s motorem Hermes IV zvítězil a další dva letouny s motory Hermes IIB obsadily 4. a 5. místo. RWD-5 (SP-AJB), úspěšný letoun na Rally Alžír-Maroko V mezinárodním měřítku byl letoun úspěšný v dubnu 1933 na rallye Okolo Alžírska a Maroka (Tour of Algeria and Morroco). Letoun Kolejarz II s motorem Cirrus Hermes (SP-AJB) za pilotáže kpt. Roberta Hirschbandta s navigátorem pplk. B. Kwiecińskim zvládl trasu v délce 11 389 km (i s cestou z Varšavy) a na závěrečném mítinku akce Casablance pilot obdržel Foreigners Prize (Cenu cizincům, pohár pro nejlepší výkon cizího letadla).

Před rokem 1939 byly 3 letouny z polského rejstříky vymazány. V roce 1939 před vypuknutím války byly některé letouny RWD-5 "mobilizovány" polským letectvem. +more Z období německo-sovětské invaze do Polska jsou informace pouze o některých letounech:.

* SP-ALR byl mobilizován dne 30. srpna 1939. +more V rámci styčné čety č. 6 provedl několik bojových letů a poté byl převzat Wehrmachtem * SP-ALX byl evakuován z Lodže 2. nebo 3. září na letiště Grójec (jižně Varšavy). Mezi 9. a 12. zářím 1939 s ním kpr. rez. Zygmunt Michalak provedl několik letů * SP-ALZ létal jako součást styčné čety č. 10. Letoun byl 10. září 1939 po provedení dvou letů sestřelen. Posádka však přežila * SP-AJU "Amerykanka" evakuována do Lvova, při invazi Sovětského svazu do Polska byl letoun zajat, stal se trofejí Rudé armády * SP-AJB ze štábní výcvikové letky byl evakuován 20. září 1939 z Varšavy. Pilot byl mjr. Eugeniusz Wyrwicki.

Let přes Atlantik

+morejpg|náhled'>RWD-5bis, letoun kpt. Stanislawa Skarżyńskiego V březnu 1933 byla postavena pro polovojenskou organizaci LOPP (Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej) speciální jednosedadlová varianta RWD-5, označená RWD-5bis (Amerykanka) s imatrikulací SP-AJU. V místě druhého pilota v zadní části kabiny byla odstraněna okna a byla zde instalována další palivová nádrž o objemu 300 l a v křídlech další dvě nádrže o objemu 113 l, čímž se celková kapacita nádrží zvýšila na objem 752 l. Vzletová hmotnost tak stoupla na 1 100 kg a dolet byl prodloužen na 5 000 km. Nosná plocha křídla byla zvětšena na 15,5 m2 a výška letounu se snížila o 5 cm na 2,0 m. Maximální rychlost 210 km/h.

Na tomto letounu pilot kpt. Stanisław Skarżyński mezi 27. +more dubnem a 24. červnem 1933 vykonal let v celkové délce 17 885 km na trase z Varšavy do Rio de Janeira . Během této cesty 7. -8. května 1933 provedl vlastní rekordní let nad jižním Atlantikem z Saint Louis v Senegalu do brazilského Maceia. Let trval 20 hodin 30 minut, z toho 17 hodin 15 minut nad oceánem. S hodnotou délky letu 3 582 km stanovil světový rekord FAI na vzdálenost v přímé linii ve třídě turistických letadel o hmotnosti do 450 kg.

V případě RWD-5bis se jednalo v té době o nejmenší letadlo, které kdy přeletělo Atlantský oceán. Letadlo nemělo kvůli hmotnosti žádné rádiové ani bezpečnostní vybavení. +more Letoun se vrátil 27. července do Evropy lodí Avila Star. Po sestavení odletěl 30. července z přístavního města Boulogne-sur-Mer do Lodže a potom 2. srpna do Varšavy. Po rekordním letu byl tento letoun přestavěn na dvoumístný a byly z něho demontovány přídavné, palivové nádrže. Kpt. Stanisław Skarżyński byl povýšen do hodnosti majora. V září 1939 byl letoun ve Lvově zajat Rudou armádou, při invazi Sovětského svazu do Polska. Replika RWD-5R "Stanisław Skarżyński".

Uživatelé

LOT (letecká společnost, SP-LOT, později 12. 4. +more1936 vymazán z rejstříku a prodán do Brazílie, kde létal s imatrikulací PP-TDX) ** LOPP (Liga obrany protiletecké a protiplynové, SP-LOP a SP-AJU) ** polské aerokluby (Poznanski, Lubelski, Krakowski, Gdanski, Warszawski, Lwowski, Pomorski a Slaski) * ** imatrikulace PP-TDX ze dne 24. 10. 1939, údajně rozebrán 30. 11. 1943, z rejstříku vymazán až 14. 10. 1968.

Specifikace

Údaje pro RWD-5 dle

Technické údaje

Posádka: 2 * Rozpětí křídla: 10,20 m * Délka: 7,20 m * Výška: 2,05 m * Nosná plocha: 15,50 m2 * Plošné zatížení: kg/m2 * Hmotnost prázdného letounu: 445 kg * Vzletová hmotnost: 760 kg * Pohonná jednotka: vzduchem chlazený řadový čtyřválcový motor Walter Junior ** nominální výkon: 77,2 kW (105 k) při 2000 ot/min ** vzletový výkon: 88,2 kW (120 k) při 2200 ot/min * Vrtule: dřevěná, dvoulistá vrtule Szomański s pevnými listy

Výkony

Maximální rychlost: 202 km/h * Cestovní rychlost: 170 km/h * Přistávací rychlost: 75 km/h * Dolet: 1080 km * Vytrvalost: 5 h * Dostup: 4 700 m * Stoupavost: 4,6 m/s

Odkazy

Reference

Literatura

GLASS Andrzej (2004): Polskie konstrukcje lotnicze do 1939. Vol 1. +more, Wydawnictwo STRATUS, Sandomierz, s. 517. * DULEBA L. , GLASS A. (1983): Samoloty RWD. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa. * MORGAŁA A. (2003): Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939. Wyd. Bellona. Warszawa. * SKARŻYŃSKI, Stanisław (1936): [url=https://polona. pl/item/na-rwd-5-przez-atlantyk,ODM1NjExMTM/4/#item]Na Rwd 5 Przez Atlantyk. [/url] 2. vydání, Panstwowe Wydawnictwo Ksiazek Szkolnych, s. 132, ASIN: B0018FX2MO.

Související články

Walter Junior

Externí odkazy

[url=https://www. szukajwarchiwach. +moregov. pl/wyszukiwarka]RWD-5[/url] na Narodowe Archiwum Cyfrowe * [url=http://rwd-dwl. net/samoloty/rwd_5/index. htm]RWD-5[/url] na rdw-dwl. net * [url=https://www. youtube. com/watch. v=ItdzAnXawUU]Uroczysty oblot repliki RWD 5[/url] na YouTube. com * [url=http://www. bielsko. biala. pl/nasygnale/aktualnosci/38300/wypadek-na-bielskim-pikniku-lotniczym-samolot-runal-na-ziemie-foto]Nehoda RWD-5R na leteckém pikniku v Bílsku-Bělé[/url] na bielsko-biala. pl * [url=https://www. youtube. com/watch. v=JMsce2WLR9E]Stowarzyszeni w RWD (Associated at RWD)[/url] na YouTube. com.

5 Kategorie:Polská cvičná letadla Kategorie:Spojovací letadla Kategorie:Sportovní letadla