Cesko.wiki Rychlostní silnice R5 (Slovensko)
Author
Albert FloresRychlostní silnice R5 je plánovaná rychlostní silnice na Slovensku, která spojí dálniční křižovatku Svrčinovec na dálnici D3 s hraničním přechodem Svrčinovec do Česka, kde bude pokračovat jako silnice I/11. Celková délka rychlostní silnice R5 bude necelé 2 kilometry a po její trase bude vedena evropská silnice E75.
V technických studiích byla řešena řada variant, včetně nulové (zamítnutí výstavby) nebo rozšíření stávající silnice I/11 do parametrů rychlostní silnice v polovičním profilu. Nulová varianta a varianta rozšíření silnice byly zamítnuty a do užšího výběru se dostaly dvě podobné varianty. +more V červené variantě se uvažuje o úrovňovém napojení zastavěné části obce Svrčinovec na R5. Zelená varianta s úrovňovými kříženími nepočítá.
V červnu 2010 bylo ministerstvem životního prostředí vydáno stanovisko, kterým ministerstvo z hlediska environmentalistiky doporučuje výstavbu červené varianty v šířkovém uspořádání 11,5 metru (poloviční profil) v první etapě. Po naplnění kapacit křižovatek navrhuje ve druhé etapě přebudovat červenou variantu na zelenou, tedy přestavět úrovňové křížení na mimoúrovňové. +more Po roce 2040, respektive po naplnění kapacity polovičního profilu rychlostní silnice, ministerstvo doporučuje dostavbu druhého jízdního pásu do šířkového uspořádání 22,5 metru.
Národná diaľničná spoločnosť (NDS) aktuálně počítá s výstavbou této rychlostní silnice, ale až po roce 2030. Není vyloučeno ani celkové přehodnocení potřeby výstavby této rychlostní silnice a její následné vyřazení z plánů výstavby. +more Příčinou je formální neexistence pokračující rychlostní silnice na území Česka a dopravně velkorysé řešení rychlostní silnice R5, jeho stavební náročnost a vysoké náklady (přes 1 360 500 000 Kč za sotva 1,7 km). V Česku ale probíhá přestavba silnice I/11 do parametrů rychlostní silnice, zčásti v plném profilu a zčásti v polovičním profilu. Po dokončení, které je plánováno v roce 2022 lze v této souvislosti očekávat zhoršení dopravní situace ve Svrčinovci. V říjnu 2018 stáhla NDS žádost o územní rozhodnutí na rychlostní silnici R5. Následovat má nové posouzení variant přeložky v parametrech silnice první třídy a nebo zkapacitnění existující silnice se zmírněním jejich dopadů na část obce, kterou prochází.
Přehled úseků
| Svrčinovec, křižovatka R5×D3 - státní hranice ČR/SR | 1,7 | po roce 2030 | po roce 2030 | Svrčinovec Svrčinovec - hranice |
|---|
Úsek Svrčinovec - státní hranice
23. června 2010 vydalo MŽP SR závěrečné stanovisko.
V září 2013 sdružení „Alfa 04 & Amberg“ ve složení Alfa 04 a Amberg Engineering Slovakia zpracovalo dokumentaci pro stavební povolení v podrobnosti dokumentace pro územní rozhodnutí.
Součástí stavby je MÚK Svrčinovec-hranice, 2 mosty na trase, nadjezd, most na větvi křižovatky, ekodukt, přeložka silnice I/11, 2 přístupové a 2 obslužné komunikace, lesní cesta, chodník, 2 opěrné a 9 zárubních zdí a 4 protihlukové stěny. Minimální směrový oblouk je R=375 m a maximální podélný sklon je 5,0 %.
Stavba začíná na MÚK Svrčinovec s dálnicí D3 a silnicí I/11, kde navazuje na větev Čadca - Svrčinovec před jejím provizorním napojením. V dalším úseku bude postavena stavba v plném profilu (čtyřpruhu) kategorie R 24,5/70. +more Za odpojením přímé větve Čadca - I/11 je navržen most přes silnici I/11, Šlaharovým potokem a větví B. Je zde navržena vratná větev PL - ČR. Trasa pokračuje podél železniční trati Bohumín - Čadca. Za nadchodem pro zvěř končí větev 1 MÚK Svrčinovec délky 730 m a pokračuje rychlostní silnice R5 v polovičním profilu, tj. R 11,5/70. Bude postaven pravý jízdní pás. Je zde navrženo přímé odpojení větve ČR - Čadca. Trasa dále pokračuje mezi železniční tratí a jihozápadním okrajem Svrčinovce. Před státní hranicí je navržena MÚK Svrčinovec-hranice se silnicí I/11, která umožňuje sjezd a nájezd ve směru do Česka. Stavba končí na státní hranici, kde navazuje na silnici I/11. Náklady na stavbu jsou předpokládány 922 milionů korun.