SPAD A.2

Technology

12 hours ago

Author

SPAD A.2 (také SPAD SA.2) byl francouzský průzkumný dvouplošník s vrtulí mezi příďovou gondolou a trupem používaný během první světové války.

Historie

V době, kdy ještě spojenci neměli vyvinuté synchronizační zařízení pro střelbu kulometu skrz točící se vrtuli, navrhla firma Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD) netradičně řešený stíhací letoun SPAD A. 1. +more Dvoumístný letoun měl sice klasicky řešený trup s pilotem a tažným motorem, ale pozorovatel seděl v gondole umístěné před točící se vrtuli. Při startování motoru se gondola na zemi sklápěla dolů rozpojením horního úchytu. Střelec byl chráněn před nechtěným kontaktem s vrtulí kovovou mřížkou za svými zády. Prototyp A. 1 poprvé vzlétl v dubnu 1915 poháněn devítiválcovým rotačním motorem Le Rhône 9C o výkonu 59 kW a dosáhl nejvyšší rychlosti 135 km/h. Postaveno bylo pouze pět kusů.

Do sériové výroby se dostala až vylepšená verze SPAD A. 2 zalétaná 21. +more května 1915. Letoun poháněl rotační devítiválec Le Rhône 9J o výkonu 81 kW. Po krátkých testech Aviation Militaire objednalo sérii v počtu 42 strojů, dalších 57 mělo odebrat ruské carské letectvo. Celkem bylo vyrobeno 100 kusů verze A. 2, z nichž 42 odebralo francouzské Aéronautique Militaire. Již v únoru 1916 byly u frontových jednotek jen čtyři kusy, vyřazované stroje byly odesílané do Ruska, kde některé stroje létaly s lyžovým podvozkem. Letci tyto SPADy neměli rádi, protože vrtule měla vlivem předsazené gondoly nízkou účinnost a výhled pilota kupředu a hlavně při přistání byl velmi ztížený. Proto byla kariéra typu ve Francii velmi krátká a v Rusku se ve službě udržel delší dobu jen kvůli chronickému nedostatku letadel.

Mateřská firma se snažila typ dále vylepšovat, a tak vznikl třímístný SPAD A. 3 se zdvojeným řízením a kulometem i pro pilota, ale postaven byl jen jeden kus. +more Následující opět dvoumístná verze SPAD A. 4 se od A. 2 lišila slabším motorem Le Rhône o výkonu 59 kW. Z jedenácti vyrobených A. 4 jich deset zakoupilo Rusko. Některé z nich obdržely dovezené výkonnější motory Le Rhône o 81 kW, jiné byly upraveny na jednomístné stíhací.

Poslední varianta SPAD A.5 vyrobená v jediném exempláři se od A.4 lišila jen použitým motorem Renault 8Fg.

Specifikace (SPAD A.2)

Technické údaje

Osádka: 2 (pilot, střelec/pozorovatel) * Pohonná jednotka: 1× devítiválcový rotační motor Le Rhône 9J * Výkon motoru: 81 kW * Rozpětí: 9,55 m * Délka: 7,30 m * Výška: 2,65 m * Nosná plocha: 24,56 m² * Prázdná hmotnost: 435 kg * Vzletová hmotnost : 735 kg