Solovjov D-30

Solovjov D-30 je dvouproudový dvourotorový motor s dvoustupňovými turbínami, který vznikl pod vedením Pavla Solovjova v Aviadvigatělu v Permi v 60. letech. Modernizovaná verze D-30F6 pohání moderní ruské nadzvukové stíhací letadlo - MiG-31. Existuje v několika různých variantách.

Původní motory typové řady D-30 byly zabudovány již do civilních dopravních letounů Tu-134 na počátku 60. let +more_století'>20. století. Po částečné modernizaci byly použity také v dopravním letounu Iljušin Il-62 a vojenském transportním letounu Iljušin Il-76.

Výrazně silnější modifikace D-30F se poprvé objevila v roce 1972 v sovětském stíhacím letadlu - MiG-25. Na rozdíl od civilní verze D-30 je mj. +more vybaven přídavným spalováním.

Současný motor D-30F6 je složen z komplexního kompresoru, jehož nízkotlaká část má pět stupňů a vysokotlaká část deset stupňů. Následuje velká spalovací komora a dvě dvoustupňové turbíny. +more Motor je v letounu MiG-31 uložen vždy ve dvojici vedle sebe. Vzduch je do této dvojice pohonných jednotek přiváděn velkými dlouhými kanály krabicového průřezu. Přední vstupní část kanálu a první stupeň nízkotlakého kompresoru je vybaven účinným odmrazovacím systémem. Na spodní straně každého z kanálů jsou hydraulicky regulovatelné klapky pro korigování nasávaného vzduchu podle aktuálního režimu letu. Na horní straně potom protipumpážní dvířka a další průduchy. Prostory pohonných jednotek jsou zhotoveny ze žáruvzdorné oceli se speciálními keramickými prvky. Motory jsou vybaveny automatickým systémem pro detekci požáru a jeho okamžitou likvidaci. U aktuální verze letounu MiG-31M jsou obě pohonné jednotky modernizovány a nesou označení D-30F8.

Varianty

Motory D-30KP z letounu Iljušin Il-76MD na letišti Krečevici * D-30 - tah do 6800 kp, průměr lopatek kompresoru 1050 mm, hmotnost 1550 až 1810 kg. +more ** D-30 Serie I - původní verze, letadlo Tupolev Tu-134 (od roku 1967), ** D-30 Serie II - letadlo Tu-134A (1970), ** D-30 Serie III - letadlo Tupolev Tu-134A-3, Tu-134B-3 (1980). * D-30KP/D-30KP-II/D-30TKPV - tah 12000 kp, letadlo Iljušin Il-76 (1974), Iljušin Il-78, Berijev Be-40: A-40, A-60 * D-30KU - 11000 kp tahu, letadlo Iljušin Il-62M. Průměr lopatek kompresoru byl zvýšen na 1455 mm, hmotnost motoru vzrostla na 2985 kg. * D-30KU-154/D-30KU-154-II - tah 10 500 kp, snížená hlučnost, hmotnost 3126 kg, letadlo Tupolev Tu-154 (1986) * D-30F- verze s přídavným spalováním, letoun MiG-25. * D-30F6 - verze s přídavným spalováním, používán v nadzvukovém letounu MiG-31. * D-30F8 - modernizovaná verze, letadlo MiG-31M.

Specifikace (D-30KU-154)

Technické údaje

Typ: dvouhřídelový dvouproudový motor * Průměr: 1 455 m * Délka: 4 836 m * Hmotnost suchého motoru: 2 305 kg

Součásti

Kompresor: Axiální, 3stupňový nízkotlaký, 11stupňový vykotlaký * Spalovací komora: prstencová * Turbína: 2stupňová vysokotlaká, 4stupňová nízkotlaká

Výkony

Maximální tah: 103 kN * Celkový poměr stlačení: 17:1 * Měrná spotřeba paliva: 0,790 kg/kgf/h * Poměr tah/hmotnost: 3,8:1

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=http://www. avid. +moreru/. sub=&url=en-3-1-3-1-1-1]Vojenský motor D-30F6[/url] * [url=http://www. avid. ru/. sub=&url=en-3-1-3-1-1-2]Základní parametry motoru D-30F6[/url] * [url=http://www. leteckemotory. cz/motory/d-30f6]D-30F6 na LeteckeMotory. cz[/url].

D-30 Kategorie:Dvouproudové motory