Stříbrný triangl

Stříbrný triangl byl automobilový závod, který se konal na Ždíreckém okruhu v letech 1932-1933. Jako závod motocyklů se konal poprvé již v roce 1927. Ždírecký okruh (neboli Stříbrný triangl) patřil k nejstarším závodům na okruhu uskutečněným v Československu, po 1. Československé Tourist Trophy v Karlově Studánce (Pradědský okruh, 1926) a po Kbelském okruhu (1927).

Vznik a vývoj

První ročník závodu zorganizoval ve Ždírci 26. června 1927 ing. +more Robert Láznička (2. září 1887 - 22. listopadu 1934). Závody od roku 1930 oficiálně pořádal Autoklub Českomoravské vysočiny (1929), jehož byl Láznička, hoteliér ve Ždírci a vrchní komisař živnostenského inspektorátu v Praze, generálním tajemníkem. Start byl před hotelem Láznička. Ždírecký okruh měřil necelé 2 km. Měl tři značně obtížné zatáčky, z nich jednu vlásničkovou a jednu na mostě, jež kladly vysoké požadavky na umění jezdců. Jeden úsek okruhu byl pokryt asfaltem, druhý úsek měl uválcovaný povrch a nejdelší část třetího úseku byla vydlážděna.

Historie závodu motocyklů a automobilů o Stříbrný triangl skončila v roce 1934. V létě roku 1934 Láznička onemocněl těžkou chorobou ledvin a v listopadu 1934 ve věku 47 let umřel. +more Jeho odchodem historie slavných Ždíreckých „Trianglů“ skončila, protože se nenašel nikdo, kdo by ho nahradil. VI. ročník se sice měl konat 5. srpna 1934, ale z důvodu neutěšené hospodářské situace a překážkám technického rázu se již neuskutečnil. Až teprve po válce v letech 1951 a 1953-1954 uspořádal ve Ždírci motocyklové závody chotěbořský Svazarm.

1927

V prvním ročníku závodu, který se jel 26. června 1927 jako 1. +more Ždírecký velký okruh na jedno kolo o délce 8 km, zvítězil Jan Rückl na motocyklu BSA 550 ccm v čase 8:24 min v průměrné rychlosti 57 km/h. Na 2. místě skončil K. Hubáček (Indian Scout) a třetí místo obsadil Jan Pujman na Wandereru.

1930

V roce 1929 založil ing. Robert Láznička ve Ždírci Autoklub Českomoravské vysočiny, který pak v roce 1930 uspořádal II. +more ročník závodu. V tomto roce se Ždírecký okruh jel již na trojúhelníku státních silnic v obci (délka 1917,63 m). V závodě na osm kol (15,3 km) zvítězil František Kváč na motocyklu AJS 500 ccm v průměrné hodinové rychlosti 62,3 km/h před Boh. Hybským na AJS 1000 a Mir Kroufkem na DKW 500.

1931

Závod v roce 1931 byl doprovázen cílovou jízdou do Ždírce, které se účastnilo 51 vozidel. Od tohoto, III. +more ročníku se závod jel jako Stříbrný triangl Českomoravské vysočiny. Závod na okruhu stejné délky 1918 m jako v II. ročníku se jel na 30 kol (57,53 km) ve 2 kategoriích motocyklů - do 350 a do 550 ccm. Vítěz Bruno Rzehák na Rudge Whitworth 350 ccm dosáhl již rychlosti 71,8 km/h (48:06,79 min) a v silnější kategorii zvítězil Václav Liška na Rudge Whitworth 500 ccm a jel průměrnou rychlostí 79,5 km/h (43:27,08 min). Za ním dojeli Jos. Paštika na BSA 500 a Míla Hurt na Saroléa 500.

1932

IV. ročník znamenal v historii těchto závodů přelom, protože poprvé se podniku zúčastnily i závodní automobily. +more I tento rok byla pořádána Cílová jízda do Ždírce, ke které bylo přihlášeno 60 vozidel. K závodům byl pořádán zájezd několika autokary z Prahy cestovní kanceláří Star. Také z četných východočeských měst se uskutečnily hromadné autobusové výpravy. Jan Kubíček, A. Szczyzycki, L. Nerad) V motocyklech do 350 ccm na 30 kol zvítězil L. Nerad na Calthorpu 350 před Václavem Liškou na Rudge Whitworthu. V třídě do 500 ccm dojel první K. Dohnal na NSU před Fr. Brandem a Bruno Rzehákem (oba na Jawě 498 ccm).

Automobily jely ve dvou sportovních do 750 a do 1500 ccm a v jedné závodní kategorii do 1500 ccm. Zúčastnily se mimo jiné i české vozy Aero a slavné francouzské Bugatti. +more Ty také v nejsilnějších kategoriích zvítězily, když Zdeněk Pohl na závodním Bugatti 1,5 l docílil průměrné rychlosti 79,5 km/h. Trofej ve sportovních autech do 1500 ccm získal Václav Vaníčkek na Bugatti před Adolfem Szczyzyckim na Wikovu 7/28 Sport. Ve slabší kategorii do 750 ccm zvítězil Vl. Štastný (Aero 662/18 HP) v čase 59:46,1 min před St. Kafuňkem (1:00:47,5 h). Do tohoto závodu bylo přihlášeno 8 automobilů Aero mj. Jiří Pohl, Vladimír Formánek, Václav Liška i začínající Ela Chejnová. Ta obsadila 4. místo v čase 1:01:15,5 h a získala 1. dámskou cenu. Ze 77 přihlášených závodníků jich startovalo 60. Závodům přihlíželo asi 5000 diváků.

Za svoje výkony v roce 1932 získal Zdeněk Pohl od sportovní komice Autoklubu Republiky Československé (AKRČs) stříbrný odznak, které byly oceněným předány na slavnostním večeru 12. listopadu. +more Jan Kubíček (st. č. 11), Zdeněk Pohl (st. č. 58), ing. J. Hausman (st. č. 57) a Bruno Sojka (st. č. 6), všichni Bugatti na startu Stříbrného trianglu 1933.

1933

Program podniku se skládal z několika samostatných závodů. Byly to závody motocyklů do 175, 350 a 500 cm3, sidecarů bez ohledu na obsah válců (přihlášeno 36 strojů), závody automobilů sportovních do 750, 1100, 1500, 2000 a přes 2000 cm3 a konečně závodních vozů do 1500 a přes 1500 cm3 (přihlášeno celkem 29 automobilů). +more Některé kategorie ovšem jely společný závod. Jednotlivé závody se jely na 10, 20 a 30 kol. Závod měl být původně pořádán 9. července, ale z organizačních důvodů (úprava trati) se uskutečnil o 4 týdny později 6. srpna. František Brand (Jawa 500), vítěz Stříbrného trianglu 1933 Na V. ročníku Stříbrného trianglu Československa ve Ždírci 6. srpna 1933 zvítězil Jan Kubíček (Bugatti T35B, 2,3 l) v kategorii závodní vozů nad 1,5 l (30 kol) v čase 42:23,3 min a stal absolutním vítězem celé kategorie automobilů, za což získal hlavní cenu - křišťálový pohár, který věnovalo Ministerstvo obchodu republiky Československé. Další ceny věnovaly do závodů Československá Zbrojovka, a. s. Brno, Zbrojovka Ing. Fr. Janeček, firma Matador, gumové a balatové závody, a. s. Bratislava a další. Diváci se do varu dostali, když se čtyři závodní vozy Bugatti (dva do 1,5 a dva přes 1,5 l) rozjely k poslednímu závodu dne. Zdeněk Pohl (Bugatti T51) z nich nejrychlejší, sice už v 2. kole odpadl z prvního místa pro poruchu ventilového péra, podav nový důkaz, že speciální stroj potřebuje speciální palivo, jehož Pohl neměl. Ale zbylí tři jezdci stačili - J. Kubíček na Bugatti T35B, J. Hausman a B. Sojka oba na Bugatti T37A - jezdili stále jeden druhému těsně v patách, chvílemi i pořadí měníce, kolo vždy za 1:24 až 1:30 min. Sotvaže zmizeli z dohledu, už se zase z druhé strany vraceli. Divák prostě nevycházel z napětí, ale také bylo zmíněno, že nejeden divák nabyl dojmu, že se nebojovalo zcela fair, že totiž jednotlivci vpředu nedovolovali zadním předjeti. Není-li silnice dosti široká a v naprosto bezvadném stavu, je totiž přední jezdec vždy „neomezeným pánem“ situace. V závodních vozech do 1500 ccm na 30 kol zvítězil na závodním Bugatti debutující ing. Jaroslav Hausman (42:24,1 min) před ostříleným Bruno Sojkou (42:26,4 min). Tito tři účastníci „přeboru“ Bugatti na „60“ km dojeli v rozpětí 3 vteřin. Před startem Fr. Brand a L. Nerad (zleva) oba Jawa, Stříbrný triangl 1933 V závodech sportovních automobilů přes 2000 ccm na 10 kol vyhrál ing. Rezek na Austro-Daimleru 2998 ccm (15:40,5 min), do 1500 ccm na 10 kol Václav Vaníček na Bugatti 1,5 l (1495 ccm) v čase 14:42,5 min před Adolfem Szczyzyckim na Wikovu 7/28 a v nejsilněji obsazené třídě do 1100 ccm na 10 kol (12 přihlášených) pak „Kiki“ (pseudonym jezdce J. Novozámského) na Aeru 1000 v čase 16:39,6 min před Nimshausem (Aero 1000), Janem Kubíčkem a Jaroslavem Mandou (oba na Walter Junior S). V nejslabších vozech do 750 ccm zvítězil na 10 kol Vl. Šťastný na Aeru (18:18,3 min). V motocyklech do 500 ccm na 30 kol zvítězil František Brand na Jawa 500 OHV a dosáhl nejlepšího času dne 39:53,3 min.

Za svoje výkony v roce 1933 obdržel vítěz Stříbrného trianglu Jan Kubíček stříbrný odznak sportovní komise AKRČs a vítěz kategorie motocyklů František Brand zlatý odznak, které byly předány 16. prosince na slavnostním večírku konaném v sídle autoklubu v Opletalově ulici.

Výsledky automobilů

Galerie jezdců 1933

Soubor:Bruno Sojka (Auto, 1935, Nr. 15, p. +more 331). jpg|náhled|Bruno Sojka, Bugatti T37A (1909-1951) Soubor:Jan Kubíček (1935). jpg|náhled|Jan Kubíček, Bugatti T35B (1899-1967) Soubor:Zdeněk Pohl (1935). jpg|náhled|Zdeněk Pohl, Bugatti T51 (1907-1986) Soubor:Ing. J. Hausman. jpg|thumb|Ing. Jaroslav Hausman, Bugatti T37 (1907-1976).

Odkazy

Reference

Literatura

SKOŘEPA, Miloš. Dějiny automobilových závodů . Praha: Olympia, 1973, 320 s.

Externí odkazy

[url=https://www. zdirec. +morecz/cz/mesto/historie,-kroniky/vyznamne-osobnosti/ing. -robert-laznicka. html]Ing. Robert Láznička[/url] na zdirec. cz * [url=https://www. racingsportscars. com/track/archive/%c5%bdd%c3%adrec. html]Ždírec - List of Races 1932, 1933[/url] na RacingSportsCars. com.

Kategorie:Motoristické závody Kategorie:Motoristické sporty v Česku Kategorie:Motoristické sporty v Československu