Tramvajová doprava v Île-de-France

Správce veřejné dopravy Île-de-France Mobilités organizuje, koordinuje a financuje ve francouzském regionu Île-de-France tramvajovou dopravu na 14 linkách. Částečně tak navazuje na předchozí provozování tramvajové dopravy v Paříži v letech 1855-1957. Na konci roku 2023 je v provozu 14 linek a délka sítě činí 183,4 km s 271 stanicemi. Provozovatelem linek jsou společnosti RATP, SNCF, Keolis a Transkeo.

Historie

Původní tramvajová síť

Mezi lety 1855 a 1938 existovala v Paříži rozsáhlá tramvajová síť, která zajišťovala dopravu v centru i na periferiích města. První tramvajové vozy ve městě byly tažené koňmi, později se objevily parní tramvaje, plynové a pneumatické. +more Ač už bylo zřejmé, že nejvýhodnější pohon je elektrický, město se dlouho bránilo vrchnímu vedení, zejména v centru. Od roku 1892 začaly jezdit akumulátorové tramvaje a roku 1898 konečně elektrická tramvaj s napájením vrchní trolejí, ovšem jen mimo centrum. Přes centrum města musely přejíždět na akumulátorový pohon. Roku 1900 provozovalo 13 různých společností 108 tramvajových linek o celkové délce 814 km. Roku 1921 vznikla společnost STCRP, která všechny společnosti vykoupila a podřídila centrálnímu vedení. Síť i vozový park byl modernizován a částečně sjednocen a v roce 1925 zahrnovala síť 122 linek v celkové délce 1111 km. Provoz zajišťovalo 2 298 motorových a 928 vlečných vozů, umístěných a udržovaných ve 41 depech a dílnách, které za rok přepravily 720 milionů cestujících.

V letech 1891-1924 byla v provozu jedna linka kabelové tramvaje. Od roku 1900 musela tramvajová doprava čelit konkurenci metra a od roku 1906 i autobusů. +more Roku 1929 městská rada rozhodla, že se nákladný a nepružný tramvajový provoz nahradí autobusy. Svou roli sehrál rostoucí automobilový provoz, kterému tramvaje překážely, i zájmy automobilového průmyslu. V letech 1930-1936 byla skutečně tramvajová doprava zrušena, s jedinou výjimkou předměstské trati do Versailles, zrušené až roku 1957.

Soubor:CheminDeFerAmericain-TramwayExpoParis. jpg|Vozy tažené koňmi na dnešní Avenue de New-York Soubor:GI_632_-_PARIS_-_L'avenue_des_Gobelins_-détail-. +morejpg|Koněspřežná tramvaj na Avenue des Gobelins Soubor:Tramway_à_air_comprimé_CGO_type_1900. jpg|Patrová tramvaj u nádraží Paris Est Soubor:ND_559_-_PARIS_-_La_Place_Péreire_et_l'Avenue_de_Villiers_(Détail). JPG|Patrové tramvaje na Avenue de Villiers Soubor:Tramway_sDS_motrice_43_des_TPDS. JPG|Elektrická tramvaj linky Saint-Denis-Barrage -⁠ Stains Soubor:CGPT_motrice_type_500. JPG|Tramvajový vůz typu 500 Soubor:Cormault_136_-_PARIS_-_Panorama_du_Carrefour_du_Chatelet_et_la_Seine. JPG|Silný provoz tramvají v oblasti Châtelet Soubor:Plan_STCRP_n°2_de_1923_(verso)_Trams_à_Paris. jpg|Schéma pařížských tramvají v roce 1923.

Návrat tramvají

K obnovení provozu došlo až roku 1992, ačkoliv na území samotné Paříže se tramvaje vrátily jen okrajově, neboť naprostá většina současné sítě se nachází v regionu Île-de-France. První linka, označovaná jako T1, byla zprovozněna na severním předměstí Saint-Denis. +more O dalších pět let později se objevila další linka, T2. V roce 2006 přibyly linky T3a, T3b a T4, v roce 2013 linky T5 a T7 a o rok později také linky T6 a T8. Linka T9 zahájila provoz v dubnu roku 2021 a linka T10 v červnu roku 2023. S návratem tramvají do centra Paříže se nepočítá.

V roce 2017 byl zahájen provoz na první ze tří plánovaných tras systému Tram Express. Linka s označením T11 spojuje Épinay-sur-Seine a Le Bourget. +more Druhá expresní linka s označením T13 začala vozit cestující v červenci 2022 mezi městy Saint-Germain-en-Laye a Saint-Cyr. Třetí expresní linka s označením T12 zahájila provoz mezi Massy-Palaiseau a Évry-Courcouronnes na konci roku 2023.

Linky

Vozidla

Na všech tratích jsou nasazena kloubová, nízkopodlažní vozidla. První generací moderních pařížských tramvají jsou tříčlánkové vozy Alstom TFS (Tramway français standard) z roku 1992, které vozí cestující na lince T1. +more Na linkách T2, T7 a T8 jezdí pětičlánkové tramvaje Alstom Citadis 302 dvou generací. Sedmičlánkové vozy Alstom Citadis 402 obsluhují linky T3a a T3b, novější verze Citadis 405 linku T9 i T10. Na linkách T5 a T6 jezdí tramvaje na pneumatikách značky Translohr s jednou středovou vodicí kolejí. Linka T4 je obsluhována vlakotramvajemi Siemens Avanto a Alstom Citadis Dualis, které jezdí i na expresních linkách T11, T12 a T13.

Galerie

Soubor:T1 Les Courtilles 9. JPG|Alstom TFS na lince T1 Soubor:P1050978 Paris XV avenue Ernest Renan ligne T2 rwk. +moreJPG|Vozy Citadis 302 jsou na lince T2 provozovány ve dvojicích Soubor:T3b Porte de Vincennes II. JPG|Sedmičlánkové vozy Citadis 402 na lince T3b Soubor:MG 1919-2. jpg|Vlakotramvaj Siemens Avanto na lince T4 Soubor:T5 Station Marché de Saint-Denis 1. JPG|Tramvaj na pneumatikách Translohr na lince T5 Soubor:57,900 T6 Vélizy Translohr n°621 par Cramos. JPG|Linka T6 a šestičlánkový Translohr Soubor:Coeur d'Orly Citadis n°703 par Cramos. JPG|Novější vozy Alstom Citadis 302 jezdí na linkách T7 a T8 Soubor:U 53600 à quai au terminus d'Epinay-sur-Seine. jpg|Alstom Citadis Dualis na expresní lince T11 Soubor:Poterne-station-tramway. jpg|Rozestavěná tramvajová trať v zastávce Poterne des Peupliers.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=https://www.ratp.fr/en/plan-tramway]Oficiální stránky RATP[/url] * [url=http://paris1900.lartnouveau.com/paris00/les_tramways.htm]Historické pařížské tramvaje[/url]

Kategorie:Doprava v Paříži Paříž