Trojan (automobil)

Technology

12 hours ago

Author

Trojan (automobil) je historická česká automobilka, která byla založena v roce 1912 ve Vršovicích v Praze. Firmu založil bratři Josef a František Trojanové společně s investorem Karlem Sodomkou. Automobilka se specializovala na výrobu luxusních vozů, které byly vysoce ceněny nejen v Československu, ale i v zahraničí. Prvním modelem, který společnost představila, byl automobil Typ A. Tento vůz byl poháněn motorem o výkonu 18 koňských sil a dosahoval rychlosti až 85 km/h. V následujících letech společnost představila řadu dalších modelů, které se vyznačovaly vysokou kvalitou a inovativními technologiemi. Během první světové války byla výroba automobilů zastavena a firma se přeorientovala na výrobu zbraní a munice pro armádu. Po válce však automobilka znovu obnovila výrobu a získala si dobrou reputaci díky svým luxusním vozu Typ U, který byl vybaven dvoulitrovým šestiválcovým motorem. V roce 1947 byla automobilka znárodněna a začleněna do podniku Automobilové závody (AZ). Po znárodnění došlo ke změně politiky a výroba luxusních vozů byla ukončena. Automobilka se zaměřila na výrobu užitkových vozidel a traktorů. V 50. letech 20. století začala automobilka vyrábět modely Tatraplán, které byly inspirovány vozem Tatra 600. Tyto vozy se vyráběly až do roku 1962, kdy byla výroba definitivně ukončena. Po roce 1989 byla automobilka renovována a v roce 2012 byl představen nový model Trojan. Ten však nezaznamenal komerční úspěch a po několika letech byla výroba opět zastavena. Dnes jsou automobily značky Trojan vyhledávanými veterány a jsou často vystavovány na veteránských rally a v muzeích.

Trojan, 1924

Trojan byl britský výrobce automobilů vyrábějící v letech 1914-1965 lehké automobily a na krátkou dobu také lehká užitková vozidla.

+more images (2)

Historie

Společnost založil inženýr Leslie Hayward Hounsfield (1877-1957), který začal podnikat v malé dílně s názvem Polygon Engineering Works v Claphamu v jižním Londýně. Dostal nápad vyrobit jednoduché, ekonomické auto, které by bylo snadné řídit a konstrukční práce zahájil v roce 1910.

V roce 1913 byl dokončen prototyp. Měl dvoudobý motor se čtyřmi válci uspořádanými do dvojic a každý pár měl společnou spalovací komoru - zdvojenou verzi toho, co by se později nazývalo „split-single“ motor. +more Písty v každém páru poháněly klikovou hřídel, ke které byly připojeny ojnicí ve tvaru písmene V. Aby toto uspořádání fungovalo, bylo nutné, aby se ojnice mírně ohýbala, což bylo zcela v rozporu s běžnou praxí. Tvrdilo se, že každý motor měl pouze sedm pohyblivých částí, čtyři písty, dvě ojnice a klikovou hřídel. To bylo spojeno s dvourychlostní epicyklickou převodovkou, aby se zjednodušilo řazení a řetězem k zadním kolům. Byly použity pevné pneumatiky, i když už v tehdejší době byly pro použití v automobilu zastaralé, lépe se však bránilo defektům. Velmi dlouhé pružiny poskytovaly při jízdě pohodlí.

Válka vypukla ještě před zahájením výroby, od roku 1914 do roku 1918, společnost Trojan Ltd, která se stala společností v roce 1914, vyráběla výrobní nástroje a měřidla. V roce 1920 byla vyrobena první série šesti automobilů v Croydonu a finální produkční verze byla uvedena na autosalonu v Londýně v roce 1922. +more Bylo dosaženo dohody s Leyland Motors o výrobě automobilů v jejich továrně Kingston upon Thames, kde probíhaly práce na rekonstrukci bývalých válečných nákladních vozidel Royal Air Force. Toto uspořádání pokračovalo až do roku 1928, kdy Leyland chtěl výrobní prostor pro výrobu nákladních vozidel. Během téměř sedmi let dohody bylo vyrobeno 11 000 automobilů a 6700 dodávek.