Tumanskij RD-9

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Tumanskij RD-9 je sovětský proudový letecký motor vyvinutý v letech 1954-1955 konstrukční kanceláří Černjachovského v čele s Oleksejem Tumanským. Motor RD-9 byl navržen pro pohon supersonických stíhacích letadel MiG-19 a MiG-21. Tento motor byl považován za jednu z nejúspěšnějších a nejspolehlivějších konstrukcí sovětských motorů této doby. Byl to důležitý milník v historii sovětského letectví, protože umožnil výrobu nové generace moderních proudových letadel. V průběhu let byl tento motor modernizován a upravován pro různé typy letadel. Celkem bylo vyrobeno více než 30 tisíc těchto motorů, které byly vyváženy do několika zemí po celém světě. Motor RD-9 se stal symbolem sovětského leteckého průmyslu a přispěl ke vzestupu Sovětského svazu jako světové supervelmoci.

Tumanskij RD-9 (zpočátku značený jako Mikulin AM-5) byl sovětský proudový motor. AM-5 byl k dispozici roku 1952, testy splnil v roce 1953 a bez přídavného spalování dokázal vyvinout tah 25,5 kN. Známým se motor AM-5 stal jako pohonná jednotka prvního sovětského nadzvukového stíhače - MiGu-19 a prvního sovětského stíhače schopného provozu za každého počasí, Jaku-25. Když Sergej Tumanskij vystřídal Alexandra Mikulina na pozici šéfkonstruktéra v OKB-24 roku 1956, byl motor přeznačen na RD-9. Později byl vyráběn v licenci v Číně jako WP-6.

Specifikace (RD-9BF-811)

Technické údaje

Typ: proudový motor s přídavným spalováním * Průměr: 670 mm * Délka: 5 560 mm * Hmotnost suchého motoru: 725 kg

Součásti

Kompresor: jednohřídelový devítistupňový axiální kompresor * Spalovací komora: smíšeného typu s deseti trubkovými plamenci * Turbína: dvoustupňová

Výkony

Maximální tah: 3 000 kgf (6 600 lbf, 29 kN), 3 750 kgf (8 300 lbf, 37 kN) s přídavným spalováním * Teplota plynů před turbínou: 860 °C * Měrná spotřeba paliva: 104 kg/(h·kN) (1,02 lb/(h·lbf)), 169 kg/(h·kN) (1,66 lb/(h·lbf)) s přídavným spalováním * Poměr tah/hmotnost: 5,2:1