Typ 212

Typ 212 je třída pokročilých diesel-elektrických ponorek Německého a Italského námořnictva. K roku 2021 byla objednána stavba celkem 18 ponorek této třídy, z toho osm pro Německo, šest pro Itálii a čtyři pro Norsko. Prvních deset ponorek pro německé a italské námořnictvo bylo dodáno v letech 2005-2017. Z typu 212 je odvozena exportní třída ponorek typu 214.

Stavba

Prototypová italská ponorka Salvatore Todaro

Německé ponorky typu 212 staví loděnice Howaldtswerke-Deutsche Werft a Thyssen Nordseewerke. Německé námořnictvo nejprve objednalo stavbu čtyř jednotek verze typu 212A. +more Ponorky do služby vstoupily mezi říjnem 2005 a květnem 2007 jako U31 až U34. Dne 22. září 2006 byly přiobjednány další dvě vylepšené ponorky typu 212B, pojmenované U35 a U36. Poslední dvě ponorky byly do služby přijaty v letech 2015-2016.

Italské námořnictvo objednalo stavbu čtveřice ponorek typu 212A u loděnice Fincantieri. Salvatore Todaro a Scirè byly dokončeny v letech 2005-2007. +more Druhá dvojice byla objednána roku 2008 a dokončena v letech 2013-2014. V únoru 2021 italský vyzbrojovací úřad OCCAR uzavřel kontrakt na stavbu dvou dalších ponorek vylepšeného typu 212NFS (Near Future Submarine) s opcí na druhý pár. V případě uplatnění opce má být druhý pár dodán v letech 2030-2031. Typ 212NFS představuje hlubokou modernizaci typu 212A, vyvinutou loděnicí Fincantieri. Stavba první ponorky typu 212NFS začala v lednu 2022 v loděnici v Muggianu.

V roce 2017 byla společná německo-norská varianta typ 212CD (Common Design) vybrána jako náhrada norských ponorek třídy Ula, přičemž další plánuje odebrat i Německo. Dne 8. +more července 2021 byl podepsán kontrakt v hodnotě 5,5 miliardy Euro na stavbu čtyř ponorek pro Norsko a dvou pro Německo. Hlavními dodavateli jsou německá loděnice Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) a norská společnost Kongsberg. Zahájení stavby první ponorky verze Typ 212CD je plánováno na rok 2023. Dodávka první ponorky pro Norsko je plánována na rok 2029. Dvojice německých ponorek má být dodána v letech 2032 a 2034. S projektem je spojena modernizace loděnice TKMS v Kielu.

Verze typ 212CD představuje zásadní posun oproti základní verzi typ 212A. Je výrazně větší a její výtlak se skoro dvojnásobný. +more Typ 212CD je navíc první ponorka, u které byla obvyklá opatření na redukci signatur (zejména snížení hlučnosti) rozšířena o stealth tvarování trupu. Je to opatření proti aktivním sonarům, které jde dále, než často používaný anechoický potah trupu, který pingy sonaru čátečně pohlcuje. Nápad na stealth tvarování trupu se objevil už v Německu za druhé světové války a dále v USA na konci 70. let 20. století (viz Sea Shadow (IX-529)).

Jednotky typu 212:

Konstrukce

Italská ponorka Scirè

Typ 212A

Ponorky mají šest 533mm torpédometů, uspořádaných do skupin po třech. Mohou nést 12 torpéd Atlas Elektronik DM2A4 či 24 min. +more Palubní bojový řídící systém MSI-90U vyvinula norská společnost Kongsberg Defence & Aerospace. Ponorky rovněž nesou systém pro elektronický boj FL1800U a protitorpédový systém TAU 2000 firem ATLAS Elektronik a ELAC. Ponorky typu 212A jsou diesel-elektrické koncepce. Při plavbě na hladině lodi pohání diesel MTU 16V-396, který nabijí baterie pomocí generátoru Piller GmbH. Pro tichou plavbu pod hladinou však mají na vzduchu nezávislý pohon využívající palivové články firmy Siemens (air-independent propulsion - AIP). Díky nim může ponorka zůstat ponořená několikanásobně déle, než při použití klasických akumulátorů - uvádí se až 30 dní.

Druhý pár italských ponorek typu 212A by měl být vybaven novými palivovými články, jejich vývoj Itálie objednala roku 2014 u společnosti McPhy Energy.

Typ 212B

Do konstrukce verze typ 212B byly zapracovány zkušenosti získané provozem prvních jednotek třídy. Ve velitelské věži byla instalována přechodová komora pro čtyři potápěče. +more Norský bojový řídící systém MSI-90U nahradil domácí ISUS-90. Modernizována byla též elektronika. Například byl instalován systém Callisto B umožňující komunikaci s ponořenou ponorkou pomocí antény vlečené bójí.

Typ 212NFS

Hluboká modernizace typu 212A. Její trup je prodloužen o 1,2 metru. +more Výlak na hladině se zvětší na přibližně 1600 tun. Zcela nově byla navržena velitelská věž. Pohonný systém bude převzat z typu 212A, tichý AIP pohon však nahradí lithium-iontové akumulátory. Instalován bude modulární bojový řídící systém Leonardo, odvozený od systému SADOC, dále integrovaný systém řízení ponorky Fincantieri a sonarový komplex ELAC Sonar. Posádku bude tvořit 29 osob. Ponorky mají rovněž pojmout více zbraní, přičemž do jejich výzbroje mají být integrovány jejich nové typy, například těžká torpéda Leonardo Black Shark Advanced.

Typ 212CD

Oproti typu 212A budou mít ponorky menší signatury, větší dosah, rychlost a prodlouženou autonomii provozu. Ponorky budou vybaveny norským bojovým řídícím systémem Kongsberg ORCCA.

Perspektivní výzbroj

Italská ponorka Scirè

Pro odpalování z torpédometů ponorek typu 212A jsou vyvíjeny řízené střely krátkého dosahu IDAS (Interactive Defence and Attack system). Ty jsou určeny proti vzdušným cílům (primárním cílem jsou protiponorkové vrtulníky), malým hladinovým lodím a pozemním cílům na pobřeží. +more První zkušební odpal střely IDAS z ponořené U-33 úspěšně proběhl 29. května 2008. Začátek sériové výroby střel se očekává v roce 2016.

Odkazy

Reference

Související články

Seznam německých ponorek

Externí odkazy

[url=http://www. naval-technology. +morecom/projects/type_212/]Profil třídy na webu Naval-technology. com[/url] * [url=http://www. marine. de/portal/a/marine/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKOD_QzA8mB2d5mIfqRcNGglFR9X4_83FR9b_0A_YLciHJHR0VFAMCgKn8. /delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjNfUjBR. yw_contentURL=%2F01DB070000000001%2FW2699K5A242INFODE%2Fcontent. jsp]Typ 212 na oficiálním webu německého námořnictva[/url] * [url=http://www. marine-portraits. de/deutsche-marine-bundesmarine/uboot-u-boot-submarine/klasse-212a/u32-s-182/index. html]Fotogalerie[/url].

Kategorie:Typ 212A Kategorie:Rozestavěná plavidla