Třemešná ve Slezsku (nádraží)

Historie

Nádraží s tehdejším názvem Röwersdorf bylo zprovozněno společností Moravsko-slezská ústřední dráha 1. října 1872, tedy současně se zahájením provozu tratě v úseku Krnov - Jindřichov ve Slezsku. +more 14. prosince 1898 byla zprovozněna úzkorozchodná trať o rozchodu 760 mm do Osoblahy, která vychází z Třemešné ve Slezsku. Od roku 1918 byl používán český název stanice Třemešná, poté v letech 1938-1945 německy Röwersdorf. Od roku 1945 nese nádraží pojmenování Třemešná ve Slezsku.

Popis stanice

Nádraží je oficiálně rozděleno na dvě dopravny: normálněrozchodnou stanici Třemešná ve Slezsku a úzkorozchodnou dopravnu D3 Třemešná ve Slezsku úzký rozchod. Stykem mezi rozchody je podvalníková jáma, kde je možné převazování normálněrozchodných železničních vozidel na úzkorozchodné podvalníky. +more Již v roce 2020 však byla podvalníková jáma mimo provoz.

Normálněrozchodná stanice

Původně byla ve stanici mechanická návěstidla, která byla po aktivaci nového zabezpečovacího zařízení v roce 2003 nahrazena světelnými. Ve stanici bylo aktivováno zabezpečovací zařízení TEST B (ústřední stavědlo, bez kolejových obvodů), které obsluhoval místně výpravčí a signalista. +more Jízdy vlaků do sousedních stanic byly zabezpečeny telefonickým dorozumíváním.

Stanice je vybavena elektronickým stavědlem ESA 11, které dálkově obsluhuje místně výpravčí DOZ II pomocí JOP ve stanici Krnov. Je možná i nouzová obsluha zabezpečovacího zařízení přímo z dopravní kanceláře v Městě Albrechtice pomocí desky nouzových obsluh. +more Volnost kolejových úseků je zjišťována pomocí počítačů náprav. Všechna návěstidla jsou světelná. Stanice je kryta z návazných traťových úseků vjezdovými návěstidly L (od Města Albrechtic) v km 14,630, z opačného směru pak S v km 15,780. Nejsou zřízeny předvěsti vjezdových návěstidel, jejich funkci nahrazují tabulky s křížem s neproměnnou návěstí „Výstraha“. Pohled směrem k albrechtickému zhaví, vlevo úzkorozchodné manipulační kolejiště Ve stanici jsou dvě dopravní koleje, při pohledu od budovy je nejdříve kolej č. 1 (užitečná délka 271 m), následuje koleje č. 3 (307 m). Nejblíže k budově je manipulační kolej č. 2 zapojená výhybkou do dopravní koleje č. 1 na jindřichovském zhlaví. Tato manipulační kolej pokračuje jako kusá s označením 2a až k třemešenskému zhlaví. Z koleje 2/2a se pak ještě větví manipulační koleje č. 4 (kusá) a 6 (na podvalníkovou jámu). Všechny výhybky v dopravních kolejích jsou vybaveny ústředně ovládanými elektromechanickými přestavníky, dvě rozhodující výhybky pro jízdy vlaků na dopravní koleje jsou navíc vybaveny elektrickým ohřevem.

U dopravních kolejí jsou zřízena jednostranná nástupiště, délka nástupiště u koleje č. 1 je 127 m, nástupiště u koleje č. +more 3 má délku 130 m. Výška nástupní hrany obou nástupišť je 200 mm. Přístup na nástupiště je umožněn pomocí úrovňových přechodů. Na jindřichovském záhlaví stanice se v km 15,584 nachází železniční přejezd P7796, kde trať kříží účelová komunikace. Přejezd je vybaven světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením bez závor. Jízdy vlaků v obou přilehlých traťových úsecích jsou zabezpečeny pomocí automatických hradel bez oddílových návěstidel.

Úzkorozchodná dopravna

Nástupiště na úzkém rozchodu Původně se nejednalo o dopravnu D3. +more Nejpozději ještě v roce 2003 se jednalo o stanici s mechanickým zabezpečením pomocí výměnových zámků. Úzkorozchodná část stanice neměla odjezdová návěstidla, jen vjezdové návěstidlo OL v km 0,210. Toto návěstidlo mělo stožár ČKD/ESP/ELEKTROTECHNA s nadstavbou AŽD 70.

Dopravna se nachází v km 0,016 tratě z Osoblahy do Třemešné ve Slezsku, konec tratě je v km -0,270. Kolejiště s nástupišti se nachází na opačné (východní) straně budovy než je normálněrozchodné kolejiště. +more V dopravně jsou dvě dopravní koleje: nejblíže k výpravní budově se nachází kolej č. 2u o užitečné délce 81 m, za ní leží kolej č. 1u s užitečnou délkou 64 m. U těchto dvou kolejí jsou zřízena nástupiště. U koleje č. 2u je dlážděné nástupiště s pevnou hranou o délce 75 m s nástupní hranou ve výšce 250 mm nad temenem kolejnice. U koleje č. 1u je sypané nástupiště bez pevné hrany o délce 52 m a výšce 200 mm. Na dopravní koleje navazuje ve směru ke konci trati (tj. směrem k Městu Albrechtice) manipulační kolejiště. Všechny výhybky v dopravně jsou ručně přestavovány. Dopravna je kryta ve směru od sousední dopravny Liptaň lichoběžníkovou tabulkou 2u v km 0,210. Na záhlaví dopravny se nachází v km 0,115 přejezd P4407 (účelová komunikace), který je zabezpečen výstražnými kříži.

Provoz osobní dopravy

Vlaky ČD a zastávka jsou ODIS a integrovaný v dopravním systému Esko jako linky S 15 a S 16. V zastávce zastavují osobní a spěšné vlaky ve směrech Bruntál, Głuchołazy, Jeseník, Jindřichov ve Slezsku, Krnov a Osoblaha.

Ve stanici se neprodávají jízdenky, odbavení cestujících probíhá ve vlaku.

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Železniční stanice v okrese Bruntál Kategorie:Železniční trať Šumperk-Krnov Kategorie:Železniční trať Třemešná ve Slezsku - Osoblaha Kategorie:Třemešná Kategorie:Postaveno v Česku 1872 Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1872