Třída Wels

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Třída Wels byla třída čtyř říčních hlídkových lodí rakousko-uherského námořnictva. Skládala se z jednotek Wels, Barsch, Compó a Viza postavených v budapešťské loděnici Ganz & Danubius v letech 1915 až 1916. Jednalo se o větší a silněji vyzbrojené pokračování třídy Fogas a jejich hlavním určením měl být doprovod větších rakousko-uherských monitorů a průzkum na Dunaji a jeho přítocích. Po první světové válce byly všechny jednotky rozděleny mezi nástupnické státy, ale První republika kvůli selhání československé diplomacie žádnou z nich nezískala. Nakonec všechny získalo Maďarské království.

Konstrukce

+morejpg|thumb|left'>Pro podplutí mostů - zde Széchenyi Lánchíd v Budapešti - bylo nutné oba stěžně sklopit, jak ukazuje jedna z jednotek třídy Wels. Zde již pod maďarskou vlajkou Maďarská posádka pózuje na levoboku středolodi - horní čtveřice sedí na kulometné věžičce. Vpravo detail paty sklopného zadního stěžně Stavba jednotek třídy Wels započala ještě před dokončením obou jednotek předchozí třídy Fogas, takže do jejich konstrukce (zejména výzbroje) nebylo možné zahrnout ponaučení z provozu a nasazení předchůdce. Hlavní výzbroj tvořily čtyři kánony 7 cm Škoda (skutečná ráže byla 66 mm) s hlavní délky 26 ráží, které byly umístěny po dvou do dělových věží na přídi a zádi. Oba kanóny v každé věži byly umístěny na společné kolébce a věž měla 10mm pancíř. 66mm kanóny ale svým výkonem nevyhovovaly: hlídkové lodě se kvůli malému dostřelu musely přiblížit k nepříteli a samy se tak vystavovaly odvetné palbě, vůči které ale neměly adekvátní pancéřování.

Třída Wels ale přinesla i několik novinek: jako první rakousko-uherské říční lodě měly pancíř integrovaný jako konstrukční prvek trupu a při dokončení již rovnou nesly po jednom dálkoměru. Novinkou (a to nejenom v rakousko-uherské Donauflottille, ale na říčních plavidlech všeobecně) bylo použití parních turbín (dřívější monitory a hlídkové lodě poháněl parní stroj). +more Turbíny umožnily dosáhnout relativně vysoké rychlosti 17 až 18 uzlů (31,5 až 33,3 km/h) při zkouškách, ale daní za to byl neekonomický provoz při nižších rychlostech a delší reakční doba přechodu na zpětný chod potřebný k okamžitému zastavení (tzv. ). Při ekonomické plavbě vyšší rychlostí na malé hloubce (cca do 4 m) zase lodě vytvářely vysokou příďovou vlnu, která mohla poškodit břeh a pobřežní instalace.

Jednotky třídy Wels

Všechny čtyři jednotky postavila loděnice Ganz & Danubius v Budapešti.

%"	Jméno	Označení během stavby	Položení kýlu	Spuštění	Přijetí do služby	Osud
SMS Wels	l	{{Dts\|1915\|1

} | | | internována Jihoslovany v Bělehradě přejmenována na Bregalnica předána Maďarsku a přejmenována na Szeged kapitulovala v Rakousku do rukou Američanů sešrotována v Maďarsku |- |SMS Barsch |m | | | | internována Jihoslovany v Bělehradě přejmenována na Neretva předána Rakousku a přejmenován zpět na Barsch prodána Maďarsku (výměnou za Siófok) a přejmenována na Baja kapitulovala v Rakousku do rukou Američanů do 50. +more