President Masaryk

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Prezident Masaryk, celým jménem Tomáš Garrigue Masaryk, byl český politik a vůdčí osobnost československého národního obrození. Narodil se v roce 1850 a zemřel v roce 1937. V roce 1918 se stal prvním prezidentem Československa a tuto funkci zastával až do roku 1935. Byl aktivním bojovníkem za práva národností a lidská práva a prosazoval demokratické ideály. Během svého působení se snažil vybudovat nový stát založený na demokracii, rovnosti a spravedlnosti. Jeho politika měla široký dopad na celou střední Evropu a významně ovlivnila podobu Československa. Na české wikipedii je jeho stránka důkladně zachycuje jeho život, politickou kariéru a jeho význam pro českou historii.

President Masaryk byla hlídková loď československého válečného loďstva postavená v letech 1929 až 1932 pro zajištění dunajské hranice s Maďarskem. Byla to největší válečná loď československého válečného loďstva, kterému patřila až do března 1939. Po rozbití Druhé republiky se lodě zmocnilo Německo. President Masaryk byl přejmenován na Bechelaren a zařazen do německé Donauflottille. Během druhé světové války byla loď několikrát modernizována a nasazena do bojů na Dunaji. Po válce byla odzbrojena a převedena do civilního sektoru, sešrotována byla roku 1978.

Historie lodi President Masaryk

Hlídková loď President Masaryk při přehlídce v roce 1938 již bez zadního stěžně Vzorem pro stavbu hlídkové lodě byly rakousko-uherské hlídkové lodě třídy Wels z první světové války, které tou dobou používalo na Dunaji Maďarsko. +more Novou hlídkovou loď vyprojektovaly Škodovy závody a postavila loděnice v Komárně. Na dodávkách se podílely významné české podniky. Poldi Kladno dodala ocelové pláty a Škoda Plzeň strojní vybavení. Lodní šrouby vyrobil hamburský podnik Zeise.

Loď byla spuštěna na vodu 19. října 1930 jako President Masaryk. +more Po plavebních zkouškách se ale ukázalo, že loď nedosahuje předpokládaných parametrů. Proto se vrátila zpět do loděnice a byly provedeny významné úpravy. Po uvedení do služby v srpnu 1932 prováděla loď na Dunaji cvičení až do začátku druhé světové války.

Po rozdělení Československa v roce 1939 loď připadla Německu. Byla přejmenována na Bechelaren a až do roku 1941 byla v Linci. +more Od roku 1941 byla nasazena v Jugoslávii, kde hlídkovala a doprovázela plavidla. V roce 1943 se vrátila do Lince a podrobila se rozsáhlé modernizaci. Trup byl prodloužen o 30 cm, opět se změnil tvar zádě, bylo vyměněno kompletní pohonné ústrojí, kdy kotle a stroje nahradily dva ponorkové diesely MAN o výkonu 2× 900 koní, zmizely komíny a vývod spalin byl realizován dvěma výfuky na bocích plavidla. Byla odstraněna část nástaveb a do uvolněného prostoru nad strojovnou byl umístěn čtyřhlavňový protiletadlový komplet ráže 20 mm, samostatný 20mm kanón na zádi byl nahrazen ráží 37 mm a přední kulometná věž byla úplně odstraněna. Od roku 1944 sloužila opět na dolním toku Dunaje. V noci z 5. na 6. dubna 1944 byla při krytí konvoje poškozena sovětským letectvem. Po opravě se ještě v prosinci vrátila do služby v oblasti Visegrádu. V lednu 1945 podporovala německý protiútok u Budapešti. Poté opět odplula do Lince, kde byla děla ráže 66 mm vyměněna za dva ponorkové kanóny 88 mm kryté lehkým plechovým štítem. Bylo totiž spotřebováno veškeré 66mm střelivo a nebylo možno sehnat jiné. V dubnu 1945 uskutečnila u rakouského Melku výpad proti sovětským dělovým člunům (dva potopila). To byla její poslední bojová akce.

11. května 1945 se posádka lodě vzdala v Linci americké armádě. +more V roce 1947 byla odzbrojená loď vrácena Československu a byla odvlečena do Bratislavy. Do provozuschopného stavu byla uvedena až v roce 1951. Protože československá armáda neměla pro loď žádné uplatnění, byla převedena do civilního sektoru. V letech 1955 až 1956 byla odzbrojena a trup lodi sloužil jako skladovací a pracovní ponton.

V roce 1978 byla loď sešrotována.