Cesko.wiki Vejprty (nádraží)
Author
Albert FloresVejprty jsou dopravna D3 ve stejnojmenném městě v okrese Chomutov. Leží v km 34,808 neelektrizované jednokolejné regionální dráze Chomutov-Vejprty.
Historie
Železniční stanici vybudovala společnost Buštěhradská dráha (BEB) a byla uvedena do provozu společně s dráhou 1. srpna 1872 a přeshraniční provoz do Saska byl zahájen 3. +more srpna 1872. Po dobu výstavby výpravní budovy sloužila provizorní výpravna, která byla snesena v roce 1876.
Popis
Ve stanici v roce 2005 se nacházela čtyři úrovňová nekrytá nástupiště dlouhá 120 m, k příchodu k vlakům sloužily přechody přes kolejiště. Stanice byla zabezpečena reléovým staničním zabezpečovacím zařízením TEST10 a přejezdovými zabezpečovacími zařízeními v km 33,193 a 34,447.
Výpravní budova
Výpravní budova byla postavena podle individuálního plánu, jehož autorem byl architekt Saturnin Heller, inženýr-asistent stavební kanceláře BEB (1872-1875) a žák Jozefa Zítka. Výpravní budova v pozdně klasicistním stylu byla dostavěna v roce 1873. +more V budově byly umístěny prostory čekáren, restaurace a pošty; provozní prostory železnice a celní správy české i německé strany. V roce 2009 Ministerstvo kultury České republiky neprohlásilo budovu kulturní památkou. Část budovy, kterou požívaly České dráhy byla opravena. Budova byla v roce 2014 částečně zbořena.
Exteriér
Na prostřední třípodlažní trakt navazovala dvoupodlažní křídla ukončena krajními rizality. Pětitraktová budova dlouhá 116 m a 20 m široká měla valbové střechy. +more Původní břidlicová krytina byla nahrazena eternitem a pak plechem. Střední trakt s vystupujícím rizalitem byl členěn devíti okenními osami a jednoduchými pilastry, křídla měla sedm okenních os a krajní rizality byly členěny pěti okenními osami a pilastry. V úrovni prvního nadzemního podlaží byla budova bosovaná do úrovně parapetů oken a měla okenní a dveřní otvory půlkruhově zklenuta. Ve druhém nadzemním podlaží měla pravoúhlá okna v hladkých šambránách s naznačeným segmentovým záklenkem s klenákem. V rizalitu středního traktu byla v druhém a třetím podlaží okna dvojitá sdružená. Na straně ke kolejišti byl nad rizalitem trojúhelníkový tympanon s kruhovým oknem. Mezi prvním a druhým nadzemním podlažím budovu obíhala kordonová římsa. Po celém obvodu budovy pod horní římsou v okenních osách byla malá kruhová okna, která prosvětlovala půdní prostor. Při opravě budovy ve čtyřicátých letech 20. století byly drobné detaily odstraněny.
Interiér
Ve středním traktu zaujímá hlavní prostor prostorná vstupní hala z níž vybíhá do bočních křídel dlouhá chodba. Ve vstupní hale byly čtyři mohutné čtyřhranné pilíře nesoucí strop, který byl rozdělen na devět jednotlivých zrcadel lemovaných profilovanými sádrovými fabiony. +more Hala a boční chodby byly vydlážděny okrově-tmavošedou plastickou dlažbou vyrobenou v Rakovníku. Prostory v patrech nejsou průchozí a s přízemím jsou propojeny dvouramennými schodišti s litinovým zábradlím. V patrech byly obytné prostory pro železničáře.