Ventilový rozvod

Ventilový rozvod OHC pro 8 ventilů čtyřválcového motoru s jedním vačkovým hřídelem Ventilový rozvod je typ rozvodového mechanismu využívající ventily na řízení sání a výfuku pístového motoru. Jde o nejčastější typ mechanických rozvodů, používaných ve čtyřdobých spalovacích motorech. Ventilový rozvod najdeme i u velkých (lodních) dvoudobých spalovacích motorů.

Princip činnosti

Otevírání ventilů řídí příslušná vačka vačkové hřídele. U čtyřdobých motorů se vačkový hřídel otáčí přesně 2x pomaleji než hřídel klikový, protože jeden pracovní cyklus motoru trvá dvě otáčky kliky. +more Pohyb vačky se na sací a výfukové ventily přenáší pomocí dalších konstrukčních prvků: zdvihátky, zdvihacími tyčkami a vahadly. Pro snížení tření v mechanismu bývají zařazeny kladky, které mění smykové tření na valivé.

Zavírání ventilů je zabezpečeno nejčastěji pružinami, výjimečně u tzv. desmodromických rozvodů druhou vačkou.

Pohon rozvodu

Rozvod s písty a hřídelí Energie na pohon rozvodu je odebrána z klikové hřídele. +more Pohon může být řešen: * ozubeným řemenem s vnitřním ozubením * řetězem (jedno- nebo víceřadým) * ozubenými koly ** s čelním ozubením, většinou přímým nebo jen s malým sklonem zubů ** tzv. královským hřídelem - s dvěma páry kuželových nebo šroubových soukolí.

* ojnicemi poháněnými excentrem

Pohon větších motorů by měl být vyveden z místa, kde se klikový hřídel otáčí nejrovnoměrněji, tj. z uzlu torzního kmitání. +more Toto místo je u setrvačníku. U malých automobilových motorů je torzní kmitání nízké, proto je pohon většinou veden z volného konce klikové hřídele (obvykle ze strany proti setrvačníku).

Rozdělení

Podle umístění vačkového hřídele a ventilů se rozvody dělí na: ** SV (Side Valves) - s ventily po straně válce (v bloku motoru) ** OHV (Over Head Valve) - s ventily v hlavě válce a s vačkovým hřídelem v bloku motoru ** IOE (Intake/Inlet Over Exhaust), sací ventil nad výfukovým neboli motor s "F" hlavou, kombinace SV a OHV ** CIH (Camshaft In Head), s ventily i vačkovým hřídelem v hlavě válce ** OHC (Over Head Camshaft) - s ventily i vačkovým hřídelem v hlavě válce ** DOHC - s dvěma vačkovými hřídelemi v hlavě válce

* Rozvody s přidanými vlastnostmi:

Desmodromický rozvod - i zavírání ventilů je řízeno vačkou

VVT (Variable valve timing) - regulace okamžiku zavření a otevření ventilu, regulace zdvihu ventilu

Výhody a nevýhody

SV - spalovací prostor má nevýhodný tvar; téměř nepoužívaný * OHV - levnější konstrukce, která vyčerpala své možnosti; velké množství pohybujících se součástí * IOE - komplikovaná konstrukce * OHC, DOHC - optimální konstrukce * Desmodromický rozvod - náročný servis * VVT - optimalizace výkonu a spotřeby, vysoká cena

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=https://web.archive.org/web/20190626030237/https://www.samarins.com/glossary/dohc.html]Animace principu práce rozvodů OHV, OHC a DOHC[/url]

Související články

Šoupátkový rozvod * Desmodromický rozvod * Nesouměrný rozvod