Vůz BDbmsee447 ČD

Vozy řady BDbmsee447 (původně dodány jako BDmeer, potom do prosince 2010 označeny BDbmrsee), očíslované v intervalu 51 54 82-70, jsou jednou z řad osobních vozů Českých drah přizpůsobených pro přepravu vozíčkářů . Všechny tyto vozy (075-100) byly vyrobeny pro tehdejší Československé státní dráhy ve VEB Waggonbau Bautzen v letech 1987-1988. Po rozpadu Československa připadlo Českým drahám 16 těchto vozů. Všechny vozy vyjma vozu č. 100 byly zmodernizovány na řadu Bbdgmee236.

Technický popis

Jsou to neklimatizované vozy typu UIC-Z délky 26 400 mm. Mají podvozky GP 200 S 25 vybavené kotoučovými brzdami. +more Jejich nejvyšší povolená rychlost je 160 km/h.

Vnější nástupní dveře těchto vozů jsou předsuvné, ovládané pákou a vybavené posilovačem. Dveře jsou vybaveny pneumatickým dálkovým zavíráním, a za jízdy jsou blokovány. +more Mezivozové přechodové dveře jsou manuálně posuvné do strany. Vozy mají polospouštěcí okna.

Mají celkem sedm oddílů - pět klasických, oddíl číslo šest je pro vozíčkáře a sedmý, na druhém konci vozu, je služební. Původně měly vozy osmimístné oddíly a oddíl pro vozíčkáře byl kvůli zúžení trojmístný (sedačky byly jen na jedné straně oddílu). +more Vozy tedy měly celkem 40 + 3 polohovatelných sedaček. Při úpravách vozů byly mj. běžné oddíly změněny na šestimístné, ale jsou již bez polohovatelných sedaček. Tyto vozy mají celkem 30 + 3 míst k sezení.

Vytápění vozů je realizováno pomocí elektrického ohřívače vzduchu s automatickou regulací teploty. Provozní osvětlení vozů je řešeno zářivkami, nouzové a noční je provedeno pomocí žárovek.

Vozy jsou vybaveny centrálním zdrojem energie (CZE), který umožňuje napájet elektrická zařízení (např. osvětlení) z topného kabelu namísto nápravového generátoru. +more CZE může být napájen nejen z topného kabelu, ale i z trojfázové veřejné sítě 380 V / 220 V. Ve vozech se nachází i zásuvky 230 V, po jedné v každé umývárně a další na chodbičce, ale ty jsou aktivní jen pokud je vůz napájen z veřejné sítě.

Původní nátěr vozů byl tmavě zelený se žlutým pruhem pod okny. Byl řešen pomocí polyuretanových barev. +more Nynější nátěr je přes okna zelený a zbytek je bílý, případně je proveden v korporátním stylu Českých drah od studia Najbrt.

Přeprava tělesně postižených

Vozy jsou vybaveny pro přepravu cestujících na vozíku, a na rozdíl od vozů BDhmsee451, 448 mají i plošinu k jejich nakládání. Vůz má ve střední části dveře pro nástup cestujících na invalidním vozíku a také je zde pro ně vyhrazený oddíl. +more Prostorné WC uzpůsobené pro pohyb s invalidním vozíkem se proto nachází také uprostřed vozu. Vůz má rozšířenou chodbičku tak, aby vozík mohl pohodlně zajet od vnějších širokých dveří kolem WC až do šestého oddílu.

Vozy jsou v oddíle pro vozíčkáře a na WC vybaveny SOS tlačítkem, kterým může být přivolána vlaková četa.

Modernizace

První modernizace proběhla v letech 1996-1997. Jejím účelem bylo dosazení nových sedadel (po šesti v oddíle místo původních osmi) při úpravě vozu pro mezinárodní provoz RIC.

Koncem 90. let byl vyměněn motor hydraulického čerpadla u plošiny pro vozíčkáře. +more Původně byl tento motor napájen ze sítě 220 V, nový motor vyžaduje napětí 24 V. Tím mohl být z vozu odstraněn měnič 24 V / 220 V.

Od roku 2012 do roku 2014 proběhla v ŽOS Trnava, MOVO Plzeň a Pars nova Šumperk modernizace všech vozů vyjma vozu č. 100 na řadu Bbdgmee236. +more Modernizace spočívala v obnově interiéru s dosazením moderních polohovatelných sedaček, dosazení klimatizace, vakuových WC, elektronického informačního a rezervačního systému, nových předsuvných dveří ovládaných tlačítky a zásuvek 230 V.

Provoz

Původně byly vozy nasazovány na vnitrostátních expresech mezi Prahou a Košicemi nebo Bratislavou.

Vozy vždy bývaly řazeny na vlacích EuroCity a expres, případně i na rychlících. Nejprestižnější spoje, na kterých vozy kdy jezdily, byly spoje EuroCity Praha - Brno - Vídeň / Budapešť, a to zhruba od roku 2010. +more Dále je bylo možné potkat na expresech z Prahy do Žiliny, nebo na rychlících Praha - Plzeň, příp. Praha - České Budějovice.

Po modernizaci všech ostatních vozů zůstal v provozu jediný zástupce této řady. I v roce 2024 je řazen na víkendových cyklovlacích Cyklo Brdy Praha - Beroun - Březnice - Blatná, mimo sezónu jako záloha za vozy jiných řad.

Reference

Související články

Vůz BDhmsee451, 448 ČD * Vůz Bmee248 ČD * Vůz BRcm831 ČD * Vůz BRm830 ČD

Externí odkazy

[url=https://web.archive.org/web/20130921130146/http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_BDbmsee,BDbmsree.php]Fotogalerie vozů[/url] na webu [url=http://www.vagonweb.cz/]VagonWEB.cz[/url]

BDbmsee447 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 1987 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 1988