Vůz Bee273 ČD

Vozy Bee273, číslované v intervalu 50 54 20-38, do prosince 2010 označené Beer273, jsou řadou osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy (101-134) vznikly modernizací 31 starších vozů řad B a tří vozů BDs, kterou provedla společnost MOVO Plzeň v letech 1992 až 1995.

Vznik řady

V roce 1992 nechaly Československé státní dráhy pokusně zmodernizovat pět různých vozů. Mezi vybrané patřil i jeden vůz tehdejší řady B, ve kterém byl v MOVO Plzeň renovován interiér a provedeny různé úpravy pro zvýšení komfortu cestujících a snížení nákladů na údržbu. +more Tento vůz, prototyp řady Bee273 v ceně 5,5 milionu Kčs (cena sériových vozů klesla na 3,5 milionu Kč), se spolu s prototypem řady Bee272 s cenou 3,8 milionu Kčs jako jediné dočkaly sériového pokračování rekonstrukce. I přesto, že rekonstrukce prototypového vozu Bee273 byla finančně nákladnější a nezahrnovala částečnou rekonstrukci podvozku, byla upřednostněna právě tato řada, a sériové vozy vznikly již v letech 1993-1995.

Technické informace

Jsou to neklimatizované vozy typu UIC-Y o celkové délce 24 500 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. +more Vozy mají podvozky Görlitz V, příp. Görlitz Va vybavené špalíkovou brzdou DAKO-R.

Vozům zůstaly původní zalamovací dveře, které ale byly doplněny o blokování za jízdy a centrální zavírání. Mezivozové přechodové dveře jsou dvoukřídlé, poloautomatické a jsou ovládány pomocí madel. +more Vozy dostaly nová okna s lepšími izolačními vlastnostmi. Okna v oddílech jsou polospouštěcí, na chodbičce jsou celá, nedělená, vyjma prvního a posledního, která jsou také polospouštěcí.

Ve vozech se nachází dva klasické oddíly o šesti sedadlech, dva dvojoddíly o deseti sedadlech a jeden trojoddíl s 14 nebo 15 sedadly a 6 + 1místný oddíl pro cestující s malými dětmi vybavené malou dětskou sedačkou, celkem tedy 52-53 (+1) míst k sezení. Některé vozy jsou navíc vybaveny osmi nouzovými sedačkami na chodbě. +more Sedačky ve vozech 101-107 dodala německá společnost Paulisch GmbH Co, zatímco sedačky pro vozy 108-134 dodala španělská společnost TMI Barcelona. Uspořádání interiéru se podobá vozům Bimz Německých drah. Vnitřní vybavení je laděno do růžové a tyrkysové barvy.

Do vozů byl při modernizaci dosazen centrální zdroj energie o výkonu 4,5 kW se záložní baterií o kapacitě 375 Ah. Vnitřní elektrická síť vozu má jmenovité napětí 24 V. +more Centrální zdroj energie může být napájen pouze stejnosměrným napětím 3 000 V, a proto nejsou vozy vhodné pro mezinárodní provoz. Provozní osvětlení vozů je realizováno pomocí zářivek, nouzové a vedlejší osvětlení pomocí žárovek. Vytápění těchto vozů je teplovzdušné s automatickou regulací teploty. Vytápění je zakomponované do stěn vozů. Mřížky výdechů jsou umístěny v oddílech pod okny. Původní vozy měly i parní vytápění, ale to bylo při rekonstrukci zrušeno.

Nátěr buď tvoří dva pruhy pod okny: horní je modrý, dolní je růžový, a zbytek vozu je světle šedý, nebo je nátěr proveden v modro-bílém korporátním stylu Českých drah od studia Najbrt.

Provoz

Vůz č. 103 byl původně dodán jako vůz s oddíly první i druhé třídy ABeer 50 54 30-78 101-1 s 19 místy první třídy a 34 místy druhé třídy. +more Tento vůz jezdil spolu s několika vozy Bee273 na relaci České Budějovice - Plzeň. Zajímavostí je, že s těmito vozy jezdil i vůz BDs ve stejném vnějším barevném provedení, ale bez modernizace interiéru.

Na přelomu tisíciletí jezdily tyto vozy na vlacích InterCity a Expres, nejčastěji mezi Bohumínem a Prahou, ale šlo je potkat i jinde, např. Bohumín - Brno nebo Praha - Zlín.

Vozy (s označením Beer) byly nasazovány především na tehdejší trojici vlaků: IC 500/501 Ostravan, IC 504/505 Jan Perner a IC 506/507 Hutník (všechny v relaci Bohumín - Praha - Bohumín). Souprava vlaku IC 506 Hutník (Bohumín - Praha) měla zařazeny dva vozy první třídy, z nichž byl jeden v Praze vyvěšen, společně se třemi vozy Beer. +more Z těch byla sestavena krátká souprava pro trasu Praha hl. n. - Plzeň se zpátečním obratem na druhý den dopoledne. Tyto 4 vozy byly následně (po příjezdu z Plzně) spojeny do IC 109 Praha (Praha - Warszawa) a vyvěšeny ve stanici Ostrava hl. n. Ze stanice Bohumín pro ně přijela dieselová lokomotiva a soupravově je odvezla do Bohumína (tehdy IC 109 Bohumínem projížděl bez zastavení). Následně byly tyto vozy znovu připojeny k IC 506 Hutník, po jeho příjezdu z Prahy.

V GVD 2020/21 byly nasazovány na rychlíky R9 Brno / Jihlava - Havlíčkův Brod - Praha, do roku 2019 také na linku R8 Bohumín - Ostrava - Brno. V případě mimořádností lze vozy potkat stále na vlacích vyšších kategorií.

Nehody

10. července 2020 došlo v Praze-Běchovicích ke srážce rychlíku 989 z Prahy-Smíchova do Žďáru n. +more Sázavou s elektrickou jednotkou 471. Poškozena byla celá souprava rychlíku, mezi nimi vozy č. 106, 120 a 121. Nikdo nebyl zraněn. Před touto nehodou srazilo Pendolino člověka, který na místě zemřel.

13. srpna 2020 v Tišnově vykolejil rychlík 975 z Prahy do Brna. +more Z asi 150 evakuovaných cestujících nikdo nejevil známky vážných zranění. Kromě vozu č. 101 byl poškozen také vůz Aee145 č. 011 a vůz BDs449 č. 401. Od jara 2021 je vůz č. 101 opět v provozu.

Kromě tří vozů po nehodách je odstaven také vůz č. 124. Ten je však odstaven na železničním hřbitově v České Třebové.

Přezdívky

Pivák: podle původního označení vozů Beer, což při překladu z angličtiny znamená pivo. * Cirkus: podle cirkusu Berousek=Beer...

Reference

Externí odkazy

[url=http://www. vagonweb. +morecz/ostatni/prospekty/CD_Beer-0. pdf]Oficiální prospekt (1)[/url] na webu [url=http://www. vagonweb. cz/]VagonWEB. cz[/url] * [url=http://www. vagonweb. cz/ostatni/prospekty/CD_Beer-1. pdf]Oficiální prospekt (2)[/url] na webu [url=http://www. vagonweb. cz/]VagonWEB. cz[/url] * [url=http://www. vagonweb. cz/ostatni/prospekty/CD_Beer. pdf]Oficiální prospekt (3)[/url] na webu [url=http://www. vagonweb. cz/]VagonWEB. cz[/url] * [url=http://www. vagonweb. cz/fotogalerie/CZ/CD_Beer. php]Fotogalerie vozů[/url] na webu [url=http://www. vagonweb. cz/]VagonWEB. cz[/url].

Bee273 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 1992 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 1995